991 GT3. "la ganga del siglo"

[ame="https://www.youtube.com/watch?v=0aODISxOHiI"]Porsche 911 GT3 vs Ferrari 458 Speciale vs McLaren 650S - supercar showdown - YouTube[/ame]

Firgennnn santa como suena ese coche. Que manera de gritar...:idolo::idolo:
y el Ferrari!!! Vaya coche les ha salido a Ferrari!!!

AL fina...el GT3, capaz de codearse con esos trastos. LA GANGA DEL SIGLO dicen...:drooling

:[porsche]

 

El tema es que incluso el GT3 RS sera el bargain of the century, porque el precio será más contenido que el de los otros dos. Y seguro será más rápido en pista.

 

Mientras más lo veo más me gusta :drooling

 

Si rápido es, pero es que las sensaciónes que hay después en cabina.....

 

Agh! Maldito purista...

 

Como me conoces brivon :mano

Aqui lo que pasa es que va mas el mambo que a un tonto un caramelo :D:D

 

Si eliminamos el factor piloto, que hablando de coches parece importante, dudo mucho, pero mucho mucho que el GT3 pueda superar al Speciale en circuito, otras cosas serían la diferencia de precio entre uno y otro, el famoso tema de sensaciones, y el elemento estético que son netamente subjetivos.

 

Nadie ha dicho que lo haga...mas bien al contrario. Comentamos que CASI calca los tiempos (algo menos de 1 seg en ese trazado), a la mitad de precio...

 

En muchas revistas y medios deportivos relacionados con el mundo del motor se ha hablado de este GT3 como el mejor deportivo, e incluso como el mejor GT3 jamás creado por parte de Porsche a pesar de no llevar su ya famoso y conocido cambio manual.

Aquí tenéis un debate hablando de si el GT3 es el mejor deportivo jamás creado.

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=OmHpmGgIooU&list=UU5rBpVgv83gYPZ593XwQUsA"]Is the Porsche 911 GT3 The Best Sports Car Ever Built? - AFTER/DRIVE - YouTube[/ame]

 

Gracias por el video el sonido es brutal, como se lo pasan los tíos y que risas se echan.

 

Muy bueno, me ha parecido muy interesante la manera que tienen de explicar el comportamiento y las sensaciones que arroja el coche.

J*der, cada vez me gusta más

 

De hecho le mete 1 segundo justo por vuelta al 911 GT3. , que he de decir, que es el Porsche más bonito que he visto, si exceptuamos el 918. Menudo cochazo!!!! y me encanta que sea PDK y parece rapidísimo, aunque el cambio del Speciale es aún màs rápido. Creo que el más rápido que se ha montado en un coche de calle.

 

He tenido el placer de subirme en uno como co-piloto y os puedo asegurar que las sensaciones son brutales. De otra galaxia. :eek::eek:
Como suena, acelera, frena. El paso por curva es brutal y el cambio es rapidísimo.
Ha marchas normales no se nota nada incómodo y por dentro los acabados y guarnecidos son de una calidad excelente.

Desde que salió es el único 991 que me encanta. Los problemas de motor parece que se han solucionado y es un coche a tener muy en cuenta. Aparte ahora mismo hay bastantes en venta:

http://automoviles.autoscout24.es/?...U&sort=age&desc=1&results=20&page=1&event=pag

 

Speciale menuda maquina. Sin embargo compararlos con el 458 no es del todo justo por la diferencia de sensaciones y potencia entre ambos. Tu pruebas un 458 y un GT3 y aunque el GT3 tiene un sonido "bonito" mas grave que con los escapes abiertos se acentua, el chillido y el feeling del 458 le hacen quedarse un poco mas pequeño al GT3 en cuanto precisamente esas sensaciones o percepciones en cabina. El 458 suena mas, empuja mas y se mueve mas (sobre todo con el manetino en OFF) por lo que las sensaciones "racing" si las quieres llamar asi dentro son mayores que en el GT3 que tiene una pisada soberana, de echo la sensación que es de ir soldado a la carretera.

Con el GT3 pasar por una curva es casi como de ciencia ficción, en lo que con el RS tocarías freno y tendrías que jugar con el contravolante en el 991 GT3 pasas a esa misma velocidad sin inmutarte y hasta realizando cambios de marcha en curva y para mas inri siempre te queda esa sensación de haber podido pasar aun mas rápido. Parece que entre ambos coches no hayan pasado 10 años, si no mas bien 10 siglos en lo que a dinámica se refiere. Si realmente hay algo que no me gusto, fue el accionamiento de las levas, pequeñas y duras, ahora el cambio en la palanca genial, ya que por fin lo han colocado como un coche de competición se bajan hacia delante y se suman marchas tirando hacia atrás.

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Re-dibuja las curvas con la trasera aportándote una sensación de aplomo, facilidad y seguridad que netamente lo hacen algo mas inferior en cuanto a transmisión de sensaciones pero sin embargo el feeling de seguridad y aplomo es impactante. Particularmente en los primeros km hasta te hace pensar donde esta el limite del coche o que velocidad debes de entrar para conseguir que eso "baile", sinceramente da hasta miedo pensarlo..

Después ya a nivel de cachivaches en cabina desde luego el nuevo GT3 no se queda atras en nada al 458, que en el fondo con los dos ruedas a derecha e izquierda del panel manejas todo el set up multimedia derecha y ajustes del coche a la izquierda, tampoco tiene mas, mientras que el gt3 da para un buen rato tocando botones de pon y quita :D, es como ir al telepizza y ver como lo queires hoy.

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En resumen, aplomo germano o carácter latino :D.
Rober

 

Eso es algo bueno para los compradores del GT3, ya que el precio ha bajado considerablemente en el mercado de estreno o segunda mano y ahora tienen mejores garantías que antes, con los incansables fallos y "barbacoas" que montaba el coche.

Eso sí, viendo cómo están preparando el RS, esos van a estar en alza sin duda.

Eso es algo que no he comprobado, pero que de ser cierto me parecería algo imperdonable. Hablo de las sensaciones del cambio PDK al cambiar de marcha y ese "típico empujón" que tienen muchos deportivos con cambio automático, como vienen siendo los 458, Aventador o F12, si eso no es algo notable en el GT3, las sensaciones se reducirán completamente, aunque seguro que esa sensación la tendrá el RS, que tiene pinta de ser un matagigantes y una bala en los circuitos con una diferencia más que notable respecto al RS 4.0.

El GT3 me parece que lo han hecho un poco a lo GTR, ir seguro, con muchos caballos y con una seguridad impresionante, y espero que vaya mejorando en cuanto a sensaciones como lo han hecho las posteriores sagas del GTR.

Si lo has probado, ¿qué tal va en cuanto a cruzadas de culo?¿Más divertido que en tu RS o notas que le falta algo?

 

No son comparables en nada. El 991 le gana en todo menos en feeling racing. Obviamente son dos coches muy separados en el tiempo y tecnología. El 991 lo hace todo mientras que en el RS lo tienes que hacer tu, piensa que el 991 carrera S hace el mismo tiempo en nurburg que el 996 gt3 RS con eso creo que ya te digo muchas cosas.En unas manos mas o menos decentes ese 991 es prácticamente inseglible, vuela entre curvas con una facilidad pasmosa, tiene una pisada que da la sensación de no irse jamas, permite frenar en pleno apoyo cambiar en curvas y bueno unas cuantas cosas que técnicamente un RS no te perdonaría lanzándote contra la valla sin el menor miramiento.

El RS se queja, brama, rechina y desliza como una bestia en celo llevándolo al mas puro limite, te hace ir en un nivel de tensión muy superior a otros coches porque precisamente lo que no hace el, lo tienes que poner tu, es como si dijéramos una conducción 100%. El 991 es otra galaxia, pero porque precisamente esta pensado para ello, ir a tope con un nivel de exigencia mínimo en cuanto a técnica de conducción como tal se refiere. Si da los empujones, y suena que da miedo pero la transmisión en cuanto a pureza de conducción esta mas que por debajo de lo que puede ser el 996, el cual a su lado parece una cabra esquizofrenica.

Lo he probado varias veces, y una de ellas con mi mujer a lo cual después de llevar no mas de 20 minutos lo primero que me soltó fue un:

-No estarás pensando comprar esta nave espacial? :D

1 Hora mas tarde después de estar probandolo bajo mi punto de vista es que es un coche insuperable en ritmo de conducción, fantástico y que teniendo en cuenta que es el GT3, no quiero pensar que sera el RS. Para mi mujer que afortunadamente le encanta correr, redujo la prueba a:

-Me parece como el panamera de Carlos pero con mas ruido y menos sitio, no me gusta para correr pero me encantaría para viajar. El pragmatismo de las mujeres a veces es aplastante.

Dicho eso la subes en el 458 y le cambia la cara, no a mejor porque no es tanto de italianos pero si en cuanto a que siendo "parecido" atmosférico de alto giro y cambio automático con el 458 se lo paso en grande precisamente por el sonido y como mueves el coche. En el GT3 ni pude ni me atreví ya que lograrlo requiere aparte de pericia un nivel de velocidad riesgo difícil de asumir cuando el coche no es tuyo. No es ni mejor ni peor, depende de lo que busques o esperes puede o no ser tu coche, dinamicamente una obra de arte -una vez mas-.

Un saludo
Rober

 

Nadie comenta que el 458 tiene dos cilindros más que un GT3?
Por esa regla de tres, podemos comparar el 458 con un Carrera GT?

Al fin y al cabo es motor central también, con sólo dos cilindros de diferencia

Saludos.

 

Hay muchas diferencias mas que dos cilindros, precio, construcción, tecnología, edad, cantidad fabricadas, cambio y un largo etc que lo deja en la liga de los supercoches, mientras que los otros para mi son "solo deportivos".

Al CGT compáralo con su coetáneo, el Enzo.

Un saludo
Rober

 

Me encanta¡¡

Hay que decir que el 458 lleva compitiendo desde que salió y con éxito.

 

Soufly se puede decir mas alto pero no mas claro. Gracias por tu aporte tan dinamico.