Hola! Hoy tenía intención de abrir un post en el subforo de presentaciones, pero al final no podrá ser. Mi Aircooled tendrá que esperar un poco más. El tema es que este Sábado estuve a punto de comprar uno (SC del 82), pero al final las dudas, y un fallo mecánico en último instante, provocó que la compra quedara anulada. Me está costando tanto encontrar uno, que llevo tiempo tonteando con los watercooled e igual acabo con uno, por que la búsqueda se me está haciendo muy larga, y eso que estoy abierto a SC's, 3.2, 964 .......... quizás el único que descarto sea el 993, pero bueno, que no estoy cerrado a un modelo en concreto. No os aburro más. El motivo de post es preguntaros si lo que yo ví, lo que me hizo dudar tanto, son peculiaridades del modelo, es decir: están dentro de la normalidad, o como yo creo: no. Espero me podáis echar un cable. Empecemos. 1. Escape. El SC que ví montaba un escape de dos salidas. La salida de la derecha estaba perfecta, pero la salida de la izquierda estaba torcida. Estaba ladeada hacia bajo y hacia la izquierda (hacia fuera del coche). Pero no tenía daños. Es decir, estaba perfecta, pero ladeada. ¿Eso es normal? Miré los bajos, y el silenciador estaba totalmente recto, es decir, no estaba girado ni inclinado, por lo que esa salida que estaba torcida, es como si hubiera sido soldada así, con esa inclinación. Dudaría mucho que eso sea así, pero prefiero consultarlo. 2. Ajuste de puertas, techo solar, y capo. Las puertas no se cerraban con la suavidad que yo esperaba. A ver, dejar claro que soy consciente de los 32 años del coche. Estoy familiarizado con coches con ciertos años (me muevo a diario con un NA del 91), pero el cierre de las puertas era demasiado tosco, o le dabas bien, o no se cerraban. Pasaba con las dos puertas. El techo solar estaba hundido por un lado, y el capo tenía un pelado (con pintura saltada) en la zona del copi (la zona de la bisagra). Obviamente estas cosas ya me hicieron pensar en que el coche podía haber tenido en el pasado algún arrastrón, con más o menos trascendencia a nivel estructural, pero quien sabe. Pero bueno, el tema es ese, es decir, ¿Las puertas cierran tan mal en estos modelos? (el que vi era Coupe) 3. Tornillos en las puertas. Veréis. A ver si me se explicar en este punto. En las puertas (en las dos), en la zona superior del marco, justo donde está el pilar del cristal triangular, se veían dos tornillos de acero inox de estrella que sujetaban ese perfil. ¿Eso es así? Me pareció un pegote. 4. Moqueta. Pues sí. Levanté la alfombrilla trasera, y me encontré con la chapa del coche. Es decir, estaba totalmente pelado, lo único que tenía encima de la chapa era la alfombrilla. Nada más. Algo que me dejó bastante roto la verdad. ¿Alguna explicación a la ausencia de la moqueta? 5. Caja de cambios. Me refiero a la entrada de las marchas. Tacto de embrague aparte. La palanca, se movía en un recorrido larguísimo sin finalidad ninguna, y cuando hacía "tope" tenías que empujar un poco para notar como entraba la marcha. Es decir, de segunda a tercera: cuando la palanca topaba con el tope de la tercera, tenías que empujar la palanca y notabas como entonces entraba la marcha. Me pareció bastante raro .......... y no se si es normal. Como veis fueron muchas dudas, mi intención más allá de juzgar esa unidad en concreto, es saber hasta que punto este tipo de cosas son habituales, o directamente están fuera de lo normal. Espero que me podáis aclarar algunas de ellas. Y nada más, quedé con varios amigos, uno de ellos forero también de esta casa, que tenía preparado para mí este detallazo (mil gracias por todo ), lástima que no pude estrenarlo .............. Muchas palomitas a la espera de vuestros comentarios
Prácticamente todo normal, si estás dudando y mirando también los refirgerados por agua, tal vez sea eso lo que te conviene... pero yo te diría que va en sentido opuesto al espíritu porschista (911), lo siento soy anti 996 en adelante. No estás hablando de un coche de 32 años sino de 52, el diseño es básicamente el mismo. 1. El escape estándar es el de la izquierda a orientado hacia las 20h. aproximadamente. El derecho si esta limpio tal vez sea pura cosmética, si sale del silencioso también implica un silencioso no original, que normalmente es una ventaja ya que los originales Porsche son muy restrictivos. 2. Las puertas son así con un sonido metálico muy característico, y apreciado. Al techo se le ha ido una de las guias por lo que dices y habrán forzado y se descascarillado, pero tiene fácil solución, nada grave. 3. En todos los 911(no me refiero a los de agua). 4. Así es, como canalones en la chapa. 5. La caja es la 915 y es de uso un poco tosco y recorridos largos, particularmente si estás acostumbrado a coches mas modernos que tienen tacto de "mantequilla". Puedes revisar que este todo bien, pero si entran todas las marchas esta ok. Hay accesorios para hacerla algo mas rápida con elementos del turbo. Y la venta la has cancelado o suspendido? si no es nada grave yo te animaría a quedartelo, la version de 204CV es un autentico tiro.
Hola Migyecla!! Yo no sé muchos de SC, pero creo que lo que explicas está dentro de la normalidad o fácilmente subsanable. Yo tampoco me acabo de acostumbrar al recorrido y tacto de la 915, pero ya los doy por bueno después de que me lo ajustaran/arreglaran dentro de lo posible, dos veces. Es así y punto. Yo me preocuparía más de que esté sano de óxido y que el motor no fumee y no haga cosas raras.
Hola: Te voy a responder como usuario de un 911 3.2 (desde hace 2 meses) y como usuario de un MX5 NA (desde hace 18 años). Como te comentan el 911 no es de los 80 sino de los 60-70 , por consiguiente no vas a encontrar la finura que esperabas. Las puertas són así , hay que ser contundente al cerrarlas no hay más. En referencia a la caja de cambios es que además vienes de una de las mejores cajas en cuanto a recorrido y tacto (NA) y claro la 915 es un poco "diferente", pero es una caja que funciona bien si le marcas bien los recorridos de la palanca y vas con un poco de tacto. Pero olvídate de cambios rápidos y demás veleidades , hay que llegar a la curva con el trabajo ya hecho. Saludos.:[porsche]
me da que o te relajas o no te compras un sc... lo único raro de todo lo que dices es el escape, y no por el que sale por la izquierda, sino por el derecho, que no es original... tacto duro, palanca con recorrido infinito, puertas que abren y cierran fuerte... es así, luego puede estar más o menos cuidado, pero es así incluyendo lo de la moqueta... no cubre toda la chapa, si levantas la alfombrilla se ve la chapa, también es así...
Gracias polofox No, la venta quedo cancelada. Hice casi 800 kms para verlo y traerlo conmigo, pero no, ese coche no era para mí. Lo de la caja sospechaba que podía ser así, pero el resto del coche no me dio buen feeling. Igual he dejado pasar una oportunidad (ya me lo han dicho varios) pero estas cosas hay que hacerlas si estás seguro. El motor me encantó. Y las sensaciones también. Quien me conoce sabe que soy carne de aircooled :conduciendo: Pero si sigue pasando el tiempo seguro que termino con algo más moderno (eso no descarta que la búsqueda de mi aircooled quede cancelada, una cosa no quita la otra). Hombre! Que tal estás? Como ves, sigo buscando aceitera De motor parecía estar bastante bien, pero al final le dio por no arrancar y eso fue el detonante de anular la compra. Que igual era una tontería, pero ya eran muchas cosas juntas, y al final lo dejé. No me arrepiento la verdad. La pena es que unidades medio decentes, con un precio "justo", salen muy muy pocas a la venta. Saludos bipbip! PD Véndeme el tuyo :D Sí, es cierto que la caja del NA es bastante buena. Pero a la curva hay que llegar siempre con el trabajo hecho, sea con el coche que sea Lo de las puertas, reconozco que me dio por pensar lo peor. Y parece que son así ................ Gracias miatapep
Es que yo creo que comprar un buen 911 a un precio que te parezca justo es difícil, pues si es bueno siempre te va a parecer un poco caro, pero probablemente al cabo de un año ya no te lo parecerà. Luego creo que no le debes dar importancia a modificaciones que se arreglan enseguida, como el escape.
Yo en tu caso SI o SI llevaria tu candidato a un especialista a que lo viera Lo de las puertas es asi, pero lomque no deberia ocurrir es que las distancias (gaps) entre paneles varie, todo ha de encajar simetricamente Lo de la 915 es inherente, calcula entre 300 y 1.500 euros para que vaya de nuevo como nueva, nada extraño Lo mas importante. Ni golpes ni oxido. Por lo que eices ese podia estar golpeado. Viste arrugas sospechosas, puntos o cordones de soldadura anomalos en el maletero delantero? Cuanto te pedian? Asi sabremos si has perdido oportunidad o quiza no
Totalmente de acuerdo. Quizá lo único anómalo es lo comentado sobre el capó delantero y lo del tubo de escape. En cuanto a las puertas, he visto unidades con tornillos y otras con remaches. Supongo que dependerá de si son de origen o alguien ha hecho algún trabajo y ha cambiado la manera de montar de nuevo. Por otro lado, desconozco totalmente el precio que le han pedido por el coche o el equipamiento que pueda tener. Finalmente, comentan cosas de las cajas de cambios del Mx5 (NA o NB). Tengo un amigo que dice que el Mx5 no es un coche con una caja de cambios, sino una caja de cambios con un coche. Su funcionamiento y tacto, recorridos, etc. es literalmente espectacular. Nunca he tenido una caja de cambios tan impresionante como esa. No sueñes que ningún Porsche manual lleve algo así montado. Las cajas 915 son criticadas por algunos y alabadas por otros. Yo tengo mi opinión al respecto: cuando circulo relajado la caja 915 dista mucho de la calidad de manejo y precisión de cualquier Getrag o ZF de la época. En cambio, cuando vas por una carretera de montaña a ritmo alegre y has de cambiar muy frecuentemente y además lo haces rápido, acabas encantado con esa caja de cambios. Es para lo que es.
Totalmente de acuerdo. He comprado varios coches, y hay veces que incluso viendo defectos que no deberían estar, dices "me lo llevo". Es el instinto, el que muchas veces te puede jugar malas pasadas al tomar decisiones equivocadas, pero el que también te puede salvar de meter la pata hasta al fondo. Las cosas son así. Ese coche si no llega a fallar en el último momento me lo hubiera quedado. Pero ese fallo fue la gota que colmó el vaso ............... No quería ni poner fotos, por que la verdad que no me gustan los "juicios" se pueden hacer viendo una simple foto. Pero viendo que han vuelto a publicar el anuncio os paso el link. Supongo que se puede, si no está permitido en el foto lo borro en seguida: http://ww3.autoscout24.es/classified/267587299?asrc=st|as
Los NA son muy grandes, pocos te pueden dar tanto por tan poco He puesto el link del SC para que podáis verlo. Yo lo tengo 100% descartado. No me suelo mover cuando tomo una decisión, pero igual le puede resultar interesante a otro forero
Si está permitido poner links. Las razones por las que se descarta comprar una unidad son muy personales, pero jamás movería un dedo sin pasar por un mecánico profesional. Yo descarté una unidad aqui en madrid por estar repintada entera y malamente en plata color que no era el suyo y no tener ni un solo documento original, tener óxido en varias zonas y pinta de haber recibido varios golpes. Y que el precio para todo esto era alto, si hubiera negociado igual estando el chasis en buenas condiciones lo demás tiene solución, pero no tenia buena pinta.
No tanto las fotos, en este caso, sino los comentarios. No parece que el anterior dueño se desviviese por el mantenimiento. Y si el cuentakm no funciona, no puedes saber el kilometraje real. El precio es bueno para ser un SC del 82 si es Row (la versión más potente de 204cv), pero necesita que se revise por alguien que conozca muy bien estos coches.
esa unidad la tenía fichada, es tentadora sin verlo un especialista o verlo yo mismo no me atrevo a decir nada...lo que si te digo es que lo del escape izquierdo no me parece raro...
