El carrera es simplemente espectacular!! Si fuera row, entonces sería un diamante en bruto!! Espero la restauración!
Jose, no solo por el motor, si no por detalles de fuera y dentro. Las aletas pueden ser puestas, o no ! pero esto solo se sabe mirando el coche en situo o con unas fotos de muy buena resolucion. 9elven esta bien puesto ya que el tiene uno, o unos, jeee. Yo tengo 3 de estos, 1 Targas y dos coupes. 1 y 2 segunda serie. El que mas me gusta y mas dificil de adquirir hoy en dia es el 74 primera serie, ya que se conduce muy parecido al 73, pero con mas chicha, y sin casi notarse el peso de mas que en estos modelos es poco. La gran mayoria de las unidades 74 y 75 han sido modificadas a RSR. Por eso cuesta encontrar buenas unidades. Uno a comprar es el 75 silver aniversary, casi todos en plata y su interior en tela plata con lunares, no pepita si. Los Targa son mas escazos de ver y la verdad que lucen muy bien. El mio es Gemeni Blau, color de opcion. El 25 de Dic llega a EU. Como dices tu Jose, al subir tanto los pre, pues es de logica que arrastre el resto de modelos 911. Empezaran a cotizar las primeras series 74-75 y seguiran con el resto. El 3.0 76 ya cotizaba desde hace años, y al no haber muchas unidades, pues me imajino que su precio estarapor los 70 largos. Yo estoy ahora restaurando un 78 Targa, con eso te lo digo todo, jeeee.
Que gustado ver proyectos como estos, se nota cúando alguien le pone pasión a lo que hace. Mi mas sincera felicitación.
Aunque esta vez no me voy a extender tanto...si os comparto un poco del proceso... El 1975 Carrera Aniversary!!! Esta brutal...impecable carroceria...i incluso manteniendo en todas las zonas no expuestas la pintura silver blue unica de este modelo original!!!! Ahi van dos detalles!! El super motor esta quedando como NUEVO!!!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Con el mismo cariño con el que hicimos a Black...empieza el montaje con un nivel de detalle y acabado de verdad brutal! Mirad que máquina este motor!! Avanza a mil ya el "1975 Carrera Aniversary" Aqui veis los diferentes sensores montados...restaurada cada pequeña pieza al detalle...podeis leer numeros de serie de casa tornillito...Tubos...tornillos inox originales... Mirad las tapas con nombre porsche pulido original.... Los Balancines repasados y tecnicamente inpecables de nuevo... Tambien la espuma del hueco motor instalada como corresponde... La tapa de motor pulida y imprimada.... Esta semana le aplicamos la pintura original verde que describe el tipo de motor que cubre.... Abrazo y energia positiva!!!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Foto ya uniendo las partes... El motor con el color verde que representa el tipo del Carrera S Anniversary... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Una sugerencia, las tuercas autofrenantes, en el montaje de un motor Porsche, deben ser siempre nuevas. Hay suministradores de recambios que te las envían dentro del Kit de juntas. Es detalle para mi imprescindible.:conduciendo:
Collector, nunca hubo un Carrera S ni un Carrera Anniversary, mucho menos un Carrera S Anniversary Hablemos con propiedad, ha habido - 2.7 S - Carrera 2.7 RoW de 210 CVs y Carrera 2.7 USA de 165 CVs (el tuyo, que monta el mismo motor que el 2.7 S) - el Anniversary en el 75, que se hizo en configuracion 2.7 de 175 CVs Por tanto el coche del que narras la restauracion NO es en ningun caso un Anniversary - eran en plata - asientos de tweed negro-gris - eran culo estrecho - tenian placa numerada en guantera Imagino que tu intencion es venderlo, correcto? En ese caso describelo con precision que aunque no lo creas la gente ya entiende mucho mas de lo que imaginas Suerte
