Buenas a todos. Hoy por fin ,después de años y muchos miles de Km mi 997 y yo hemos ido de la mano. Os explico: He ido a comprar sal para el descalcificaor y de vuelta con 50 kg de sal en el morro el coche me ha dado un susto. Claro yo acostumbrado a que en la rotonda de mi casa (no había nadie) el coche suele agarrar mal de delante al acelerar,pues tomo la cuva de una manera ya conocida para acabar fuera,pero cual ha sido mi sorpresa cuando al acelerar el coche ha agarrado de cojones y el cuelete ha derrapado MARAVILLOSAMENTE, con lo que para no pegármela he tenido que contravolantear. Rápidamente me he ido a darme una vuelta,¡por dios! que maravilla cuantos años intentando que el coche fuera a donde yo quisiera y que cuando yo quisiera que el culo derrapara para meter el coche en la curva lo hiciera bien y no que el morro derrapara. Os doy mi palabra es un cambio evidente,no una pequeña sensación,es maravilloso el cambio de comportamiento del morro por esos 50kg. Asi que he decidido hacerle una plancha de plomo. Pero claro,no se si esto puede crear alguna problema a la amortiguación o si las ruedas a gran velocidad tendrán problemas, o si la dirección a alta velocidad en autopista pueda jugarme un susto. Os pido opinion o consejo. Para no meter la pata. Y no dejeis de probarlo,os prometo que ha vuelto la chispa a mi y no paraba de sonreir cada vez que lo metía en una curva moviéndole el culo acelerando. Y si no le das golpe de acelerador entra como un tren Mtarel
Es totalmente cierto, evitas la flotabilidad tan desagradable, yo tuve esa sensación un día que llené el maletero a tope, tb se me ocurrió meter dos sacos de arena en el maletero pero es una temeridad.... Es lo que hay, los caymanes y Boxsters no hacen esto...
No tardeis, hay que averiguar si puede acarrear alguna problema,porque como sea que no hay problema ..... Mtarel
.... juas juas juas, y la solución estaba en la sal..... que cosas [nengs]: De ahí lo de recomendar llevar el depósito siempre lleno para los 4x2. Sin ser especialista, creo que el lastre no debería complicar nada más allá de los consumos por llevar el coche cargado con "equipaje" léase plomo o sal para el descalcificador.... (no excediendo el peso máximo autorizado de carga). Como te pillenlos Mossos arrastrando el culo en una rotonda y le eches la culpa a los sacos de sal.... te hacen soplar fijo
Geometrias Hola Mtarel, Problemas por peso no hay ninguno, puede ser contraproducente por que ese lastre que llevas Un buen día puede moverse en una curva o en un cambio de apoyo y te puede dar un susto muy gordo además que las inercias ahora son mayores por lo que la tendencia a irse fuera de la curva es mayor, por lo demás, no le pasa nada. En segundo lugar, tu coche lleva geométrias de origen que es lo mejor pensado para un consumo de neumáticos uniforme,etc... A tu coche le hacen falta unas geométrias diferentes, más de carreras, rehacer el equilibrio de reparto de pesos y obligar más carga en el eje delantero, una vez hecho esto se puede jugar un poco con la estabilizadora, colocar una estabilizadora más rígida detrás y una más blanda delante de manera que consigas que el morro copie mejor la carretera y el culete tenga más tendencia a sobrevirar. Realmente perderás segundos si de carreras se tratara pero se vuelve infinitamente más noble y más divertido para un uso de calle Habla con algún taller que sepan bien el tema de geométrias de carreras en un 911. En concesionario Porsche se limitaran a poner lo que marca el libro y la máquina, que es provablemente lo mismo que llevas ahora. Ya nos contarás
Estoy de acuerdo con lo que ha comentado Rodri-RVC. A pesar de todo yo que tu probaría a dar una vuelta de unos cuantos km-s con el lastre para ver que te parece como se comporta en otro tipo de situaciones. Es decir; entiendo que te haya gustado el comportamiento en curva muy muy lenta (rotonda), pero que sensación tienes en curvas rápidas, ¿lo has probado?. Al igual que ha variado el resultado en curva lenta, variará el resultado en curva rápida y pudiera darse el caso de que las reacciones en este caso no te gusten.
Lo del lastre (plomo por ejemplo) no es una solución nueva, en los años 70 porsche ponía detrás del para golpes atornillado unas barras de plomo para evitar flotabilidad, aunque con el tiempo se deshecho precisamente por lo que comentas, en una curva rápida el morro que es muy ligero coge mayor inercia en ese momento y la gente no era capaz de controlarlo. Ahora claro, no vamos a comparar tu 997 con un 911 de los 70, esta clarísimo que la evolución es grandisima y puede que se comporte de otra forma. De todas formas yo con estas cosas siempre pido precaución, esta muy bien jugar y experimentar (yo soy el primero) pero siempre con mucha seguridad. Prueba ha hacer a ritmo normal un recorrido que hagas a diario, en curva intenta hacer algún cambio de carril hacia el interior y observa poco a poco las reacciones.
+1000 Yo lo he experimentado en todos mis 911 (993,964 RS, SC) y el resultado de hacer ésto es increíble, se convierten en otros coches, con un aplomo delantero increíble, cuando de serie el morro flota y subvira un montón en todos. No lo dudes, es la solución antes que poner peso :)
geometrías, estabilizadoras... hay maneras de corregir y poner el comportamiento de un coche a tu gusto poner una plancha de acero es una solemne barbaridad, prima de aquella idea de poner sacos de cemento en el 124...: le metes peso innecesario, aumentas consumo, modificas reparto de pesos... pero sobre todo... metes una fantástica cuchilla que como tengas un golpe frontal te secciona las piernas, si no a ti entero .
Geométrias, estabilizadoras?? De que habla caballero?! Lo mejor es meter una caja de güisky con sus cocacolas y medio kilo de limones, eso, además de corregir fantásticamente la trayectoria del buga, hará que los atascos se hagan mas amenos Que tiempos aquellos en los que corregía mi 14,30 por la nieve, con un par de sacos de cemento en el maletero
