Jajajjajajaj, que bueno Triky, esa es la la solución sin duda. Pues veo claro lo que que decís de que es una burrada, es cierto que que a mayor velocidad mas inercia a salir de la curva. No lo había pensado, y que decir de lo que comenta Delmonte en cas de una toña. Es que me ha cegado lo bien que se comporto. Pero claro, como dice ballesta-bo , no lo he probado rápido. Es que soy un macarra y me pierdo. Pues na, que alguien me ayude a solucionarlo, que ya no me lo quito de la cabeza viva mi descalcificador!!!!!!! Mtarel
Hola Mtarel, Lo que te he dicho anteriormente, Habla con algún taller de tu zona que SEPA BIEN LO QUE TIENE HACER, Y QUE SEPA INTERPRETAR BIEN QUE ES LO QUE QUIERES, que en este tema hay mucho vendedor de humo y te hacen comprar medio coche de carreras para poder ir a comprar el pan conduciendo un poco alegre. Habla con algún taller que este metido en carreras y conozca estos coches, rápidamente te darán una solución, otra opción muy buena es hacer un curso de pilotaje con tu coche y con instructor, contratas también una puesta a punto de suspensiones y equilibrio de pesos, allí te harán unos buenos reglajes y con instructor al lado te podrá decir como interpretar tu coche y sabrá que necesita tu coche para ajustarse a ti. Puede parecer caro, entre el curso, ajuste de suspensiones, etc, pero entre lo que aprendes, lo que te diviertes aprendiendo y con la máquina que vuelves a casa hecha a tu gusto, creo que es el dinero que más se amortiza sobre 4 ruedas, además que te servirá para futuros coches. Saludos
La verdad es que cuanto más leo más cateto me siento.... Maestro Rodri-RVC, alúmbranos a los que estamos a oscuras en los insondables caminos de los 911 de morrito juguetón y líbranos de los "vende-humos", que siempre acabamos entrampados con ellos..... Alguna referencia de un taller por BCN (o comunidad autónoma) que sean profesionales de confianza y como no una referencia de un curso de pilotaje con instructor y reglaje/puesta a punto? (esto último lo desconocía y se me antoja más que necesario). Mil gracias por tu aportación y por las referencias:[applause]
He tenido un 997 durante más de 8 años y 141.000km y el coche, por mucho curso y reglajes que le hagas, es cabezòn de narices... Vamos, que se va de morro si o si (subvirador) Evidentemente puedes corregir esa tendencia, a base de tocarle cotas básicamente, lo que hace que el coche gaste mas neumático, tema este también muy importante, si estos son mas o menos duros, o la presión que les pongas Si estas por Madrid, uno de los mejores sitios para que te hagan un reglaje digno, es GARZÓN pero en definitiva, lo que tienes que tener claro es, tu forma de conducir, o de pilotar.... Hecho este también s tener en cuenta En resumidas cuentas, un buen reglaje de cotas (caídas, convergencias .....) y unos buenos Neumaticos con una presión adaptada a cada momento Claro, si te haces un curso de pilotaje, lo bordas
Lo veo claro,lo que pasa es que no conozco a nadie que se dedique a lo de las carreras. Si es cierto que se de una tienda que vende piezas para coches de carreras. Me acercare a preguntar, aunque la vez que entre allí el tío fue un antipático. Como dice Chusman si sabes de alguien en Bcn dígalo usted. Y Triky ese curso tengo ganas de hacerlo,pero no se por donde tirar tampoco Gracias Mtarel
Veo con agrado que hay mucho joven por el foro. Yo no pude tener un 911 para correr circuitos mas que en clásicos. Tuve un chasis corto del 65 de dos litros y corrí en categoría históricos (pre-66). Era frecuente ver ganar un Porsche en directa competencia con Lotus y Aston Martin. En los 66 - 73 ya no te cuento. Casi siempre había por lo menos un 911 entre los tres primeros. Creo que unos más, unos menos, todos levábamos algún que otro "lingotillo" bien atornillado bajo el eje delantero. Era como una contradicción. Guerra al peso en todas partes pero aumentar la carga estática y dinámica en la delantera... hasta el límite del reglamento. Hoy tengo un Carrera 4 y no es por casualidad :drooling En vez de sal, le pones un diferencial y unos palieres y de paso a tu 911 se le pasa la fobia a la nieve. Tuve un SC que cuando tocaba la nieve daba media vuelta solo solito y se ponia de cara a la bajada sin pedir permiso. [nengs]:
Muy buenas noches chusman, lo de maestro me ha quedado un poco grande, en el mundo de la soldadura, materiales y escapes de competición, quizás algún día me cuelgue una medalla pero no mucho mas allá, :mano El curso que momento es en la escuela española de pilotos en Madrid, allí contratas el curso, los mecánicos y alquilas un box en el jarama, con instructor a tu lado vas entendiendo las necesidades del coche y el instructor entiende tus necesidades sobre el coche, en base a eso entras y sales de circuito al mismo tiempo que entras y sales del box con reglajes diferentes que se van ajustando poco a poco. Una vez lo tienes ajustado puedes seguir esas clases con instructor en Montmelo o donde quieras, ya que tienen instructores por todo el territorio. En Bcn? Alguno conozco pero no participan en foros, por privado, con el permiso de ellos puedo pasarte algún contacto y seguro que tarde o temprano encontrarás a tu Mesías que no venda humo. Mtarel, Te comento lo mismo que al compañero, algún mesías bueno debe haber por el foro, de hecho hay compañeros que corren con sus 911 y están muy bien asesorados
Mtarel, la solución coger 100 pavos, llenar el deposito y llevarlo siempre al máximo, son más de los 50 kg de sal.
A ver si averiguamos, gracias!! Mtarel Eso también,casi siempre va lleno,porque lo uso a diario y no me apetece llenarlo a las 5 de la mañana de camino al trabajo. El peso de 50 es mas tanque lleno. Solo con el tanque es na pa este. Mtarel
Hay medidas "lógicas" que trasformarán el comportamiento de tu coche, un simple ajuste de geométricas, una revisión y quizás cambio de estabilizadoras y una suspensión acorde, y el coche se trasforma, y no es ni caro ni complicado, te lo dice un usuario de un 964 c4 que era morron o subvirador, y ahora es como un kart y muy directo. Y me lo hizo un taller sponsor del foro, no hace falta ningún preparador de carreras, hay talleres por toda España con muy buenos conocimientos en estos temas. Pero jugar a meter peso o a llevar el depósito siempre lleno para que el coche vaya bien, solo significa que lo tienes mal reglado quizás por paso del tiempo y desajuste, o bien por desgaste de piezas, en este caso los amortiguadores.
Ole !!!!! apuntado lo de la escuela española de pilotos y lo de los contactos por BCN, o yo o Mtarel te mandamos un privado y nos cuentas. Mil gracias de antemano.
