¿Os da confianza ir rápido con el Cayman?

has probado a quitar el control de traccion?, yo llevo quitado el esp y el abs y los que me han visto en concentraciones lo saben, si sabes conducir las ayudas te perjudican mas que te venefician

 

yo miraría lo de las presiones, y cuando quieras hacer un tramo de montaña bajalas un poco en frio respecto a las presiones en uso normal

 

los controles del cayman la verdad es que no son muy intrusivos, aunque siempre iras mejor si los quitas

 

Lo de desconectar esos sistemas para ir mejor, quizás en circuito o en conducción muy racing si que te puede ayudar a ir mejor, pero en conducción incluso alegre, simplemente decirte que los cayman tienen un comportamiento muy neutro y eficaz y que los sistemas no son nada intrusivos, si te sobreviva a la salida, tiene toda la pinta de presión en las gomas traseras, no tiene nada que ver ni con ningún sistema.

Deberías revisar las presiones, puesto que en estos coches se nota y y mucho. Luego échale un vistazo a las alineaciones que igual lo tienes fuera de cuotas.

 

Perfecto, voy a revisar presiones pues. Lo de quitar el control de estabilidad no lo voy a hacer, puesto que me ha salvado mas de una vez de liarla parda.

Saludos y mil gracias :[applause]

 

¿Lo solucionaste? ¿Como estaban esas presiones?
Otra cosa, ese sobreviraje lo has ido notando poco a poco o ha sido "de un día para otro"? Lo digo porque si el desgaste en neumáticos es correcto es menos probable que esté fuera de cotas, salvo que haya ocurrido algo repentino (un bache fuerte, una holgura, etc) que lo haya sacado.

Respecto a los controles, el Cayman me parece que tiene un buen compromiso en ese sentido y para carretera abierta me parece algo temerario desconectarlos completamente a menos que tengas excelente visibilidad y veas que puedes salirte sin llevarte a nadie por delante.

 

Me parece excesivo decir que vas a salirte o a llevarte a alguien por delante por quitar los controles, cuando un piloto prueba un coche lo primero que vemos es que quita los controles, pero hay que conducir
Como dijo un compañero del foro: la electronica es el preservativo del automovil

 

Claro, mi frase hay que cogerla con pinzas, porque por esa regla de tres entonces los coches sin electrónica que serían, no?
Pero vamos, en la "vida real" en la carretera abierta si tienes "preservativos de contacto total" no me parece buena idea hacerlo a pelo. Un coche con electrónica bien calibrada y bien llevado es buena combinación para disfrutar sin excesivos riesgos.
Para todo lo demás... Trackday

 

Todavía no he podido mirar las presiones, no tengo tiempo, ando muy liado en el trabajo. A ver este fin de semana.

Saludos

 

La electrónica..mejor desconectarla en circuito, que en carretera pública si tienes un susto con estos coches que en su mayoría superan los 250 cv no solo puedes ser tú el afectado.

En un contravolante si clavas frenada el coche intenta recuperar su posición para mantener la frenada en las 4 ruedas, si se pierde el control acabaremos haciendo patinaje sobre hielo.

Aún así coincido que hay que saber llevar o probar el coche sin ayudas para saber dónde están sus limites sin esas ayudas, y así no confiarse cuando las llevemos puestas.

Ya nos dirás cuando hagas cambios que tal va ese cayman.

Saludos

 

ya nos contaras

 

Creo que la palabra clave de tu respuesta es "piloto" para todos los demás electrónica en o fuera de TD.

 

En carretera abierta personalmente siempre lo llevo conectado, me ha salvado de alguna, (por ejemplo esta misma mañana siguiendo a un compañero que además le ha sobre virado igual que a mi ) en circuito o pista cerrada, una vez me conozco el trazado me gusta dar alguna vuelta con el desconectado para probar sus reacciones y saber la respuesta...

 

Presiones altas, las tenía en 2.9 y el fabricante recomienda 2.4

Ahora va mucho mejor, la cosa es mas manejable. Forzando un poco si que me hace latigazos pero supongo que es normal, el control de estabilidad es poco intrusivo tal y como decís.

He probado un Golf R de 300cv y no te deja hacer nada, va saltando el ESP todo el rato. Jamás me compraría un coche así, no transmite nada.

Este finde lo provaré más a fondo, a ver si noto más cambios.

Gracias por vuestra ayuda!

PD: voy a desconectar también el PSM, para ir conociendo el coche. Mi Boxster del 2000 no llevaba y ya sabía que podia o no podia hacer.

 

en que presiones lo has dejado ?

yo uso 2,5 para uso normal

2,1-2,2 cuando voy a carretera de montaña

hablo de presiones en frio

 

Buenas soros

Me has citado muy rápido jejeje, ya lo he puesto. 2.4

Saludos

 

Supongo que dependerá de cada neumático no?
A mi en las Cup2 me pusieron 2,5 delante y 2,8 detras :[question]

 

Cada neumático es un mundo, me imagino que las presiones de serie serán con los Michelín ps2 que si mal no recuerdo es lo que sacaban de serie los 987 mk1. Los neumáticos cuanto mas deportivos mas moldeables son, y por ese motivo me imagino que sera ponerle algo mas de presión en utilización normal.