964 964 ese 911 que seguirá acrecentando su mito cada día más, me encanta y seguiré el hilo. :[yahoo]
Se puede decir q va en la linea del RS con subwoofer de neodimio y llantas personalizadas D90:jump: Para el tema de la potencia no estoy convencido de que sea necesario pasarlo a 3.8. Quizás con un trabajo en conjunto de relacion de marchas, embrage, admision, escape y programacion a medida me sean más que suficientes. Puesto que el motor hay que hacerlo por completo ese será el momento de decidir si además se quieres hacer alguna modificación que ayude al conjunto. Iré investigando en estos meses y charlando con los mecánicos. Cualquier aportación por parte de los expertos siempre se agradece.
En cuanto a potenciar el 964 con un motor 3.8, recomiendo que os informeis en el foro (Hay posts suficientes aclarando la aventura) de la experiencia del forero "Rioja del 73". Es una potenciación no tan sencilla y que puede acabar en una pesadilla...Solo puedo recomendar que se haga con la ayuda de un especialista que demuestre su experiencia con unas cuantas unidades transformadas con éxito.
No me ha llegado nada.... De cualquier forma , no tengo el copyright Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
¡Que interesante y que valiente! Yo de mecánica poco te puedo aconsejar dados mis limitados conocimientos. En cuanto a estética si tengo claro lo que yo haría: http://www.diariomotor.com/2013/10/06/dp-964-classic-rs-un-carrera-2-7-rs-a-partir-de-un-moderno-porsche-911-964/dp-motorsport-porsche-964-rs-3/# :drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling:drooling
Que bien suena eso!! Un 964 con más potencia, menos peso y algún retoque estético....sólo puede ser espectacular!!! Eso si, elige bien a quien te lo haga. A mi me va un toque retro pero con culo gordo, tipo singer. Suerte
El tema de reconstruccion y montaje de toda la mecánica lo quiero realizar en Altozano Motor. Me da mucha confianza y ya le comenté a David el tema de recuperar el coche. Aun faltan unos meses para que nos sentemos a trabajar los detalles pero desde luego si todo va bien cuento con ellos. Por alguna razón no salió el privado pero venía a decirte que iba a hablar con el administrador para cambiar el título del post como ya se ha hecho. Aunque no tengs el copyright evitamos posibles confusiones:) Alguna fotitos de los trabajo de desmontaje: El interior está practicamente desmontado. Se han etiquetado todos los cables, limpiado y protegido todas la piezas para que no cojan polvo en estos meses. Muchas no se volveran a poner de vuelta (ej. asientos originales) así que irán al cajón "piezas originales" Esta es la razón por la que este tipo de motores no lo pueden recostruir cualquier mecánico por muy bueno que sea. El motor se reconstruyó hace menos de 5 años por un " muy buen mecánico" y después de 3 meses parado (lo cual no ha ayudado) lo está perdiendo tooooooo :eek: Hoy ha tocado desmontar parachoques delantero y ambas aletas. Han salido bien y me ha sorprendido bastante ver el radiador del aceite practicamente suelto y fuera de su caja. Unicamente lo sujetaba un tornillo a la aleta derecha. Tuberías para el agua limpia faros. Esto realmente sirve para algo en un 964?? A mi me da que se van a quedar en el cajón PO. De los trozos de pegamento-chicle mejor ni hablamos.
Impresionante reto Melant15! Hacer un " revamp" de 964 de esas características me parece apasionante y un reto enorme, te seguiré con interes y daremos ánimos para los momentos que flojees o pierdas la paciencia ( yo en mi modestia rehabilitó motos de trail que son proyectos mucho más fáciles que el que te planteas y se que en algún momento desesperas!)
Por cierto incluyo unas fotos de la rehab de 911 que mas me ha gustado este año: 930 potenciado y aligerado y con un interior atrevido pero que le queda muy bien. Es obra del especialista en Porsche británico William Crawford.
Exactamente son réplica de las Cup1 de la marca Mille Miglia. Un poco más pesada que las originales (unos 700gr por llanta). Aunque me gustaría llegar a los 300cv todavía es muy pronto para hacer especulaciones. Es algo que nos plantearemos cuando tengamos claro en condiciones tenemos el chasis y los costes del proyecto.
