que neumaticos montarle a mi boxster???

Para dar rotondas a 50km/hora con el suelo mojado sin que derrape yo pongo las pirelli sottozero y rezo padrenuestro. Las tienes para llanta 18 y 19:
http://www.pirelli.com/tyres/es-es/...ducts-sheet/winter-sottozero-serie2#/overview

 

En ningún momento he dicho que ahorrar sea de pobres, no se de donde lo has sacado, al contrario creo que es inteligente hacerlo y yo el primero siempre que puedo, pero hacerlo en lo que se tiene que hacer, no en la seguridad. Ahorrar significa comprar un caudalímetro original Bosch en un recambista Bosch por 250 € y montártelo tu mismo, en vez de ir a Centro Porsche donde te van a hacer exactamente lo mismo por 525 €. Eso es ahorrar.

Lo que estoy diciendo es que no veo normal comprarse un coche que en su día valía 100mil euros como un 996, y como ahora está al alcance de la mayoría de bolsillos, comprarlo y luego no poder afrontar como es debido su mantenimiento. Yo he llevado un Boxster 986 de un forero con neumáticos de segundas marcas (no recuerdo la marca pero no la había odio nunca), y parecía una pista de patinaje comparado con mi anterior Boxster 986 con Bridgestone Potenza. Solo digo esto.

Si vas a dar la vuelta en plan abuelita no va a pasar nada, incluso con unos neumáticos gastados completamente lisos no te pasaría nada, pero como le pises o necesites hacer un frenazo en mojado vas a tener algún susto y espero que ninguna desgracia. La distancia de frenada cambia si frenas con unos Michelin o con unos barrumbarrum. Estamos hablando de ahorrar 80-90 € en un neumático que en según que condición te puede salvar la vida, e incluso se ha hablado de montar un perfil más bajo (y que no toca según la homologación del vehículo) para ahorrarse que, otros 10 €?

Si escribo una carta con un BIC o con una Montblanc para mi será lo mismo. Ir a hacer un tramo de montaña o conducir y frenar en lluvia con unos Michelin o unos barrumbarrum para mi no es lo mismo. Michelin no es ninguna pijada, es lo mejor. Montar una segunda marca en un Seat Ibiza que uso para ir a trabajar cada dia, en mi misma ciudad pues vale, me da lo mismo. Montarle esto a un coche que uso para ir más o menos rápido, pues no.

En fin que cada uno haga lo quiera, y más con su dinero faltaría más, yo solo doy mi opinión como cualquier otro de este foro.

Saludos

 

Hola Android,

Sin querer entrar en polémicas, aquí lo das a entender bien claro:

Creo que el problema es que parece que aquí todo es blanco o negro, y que, o compras el neumático más caro posible, o ya pareces un tacaño, cuando hay neumáticos en nuestras medidas por 180 €/unidad que le dan un repaso a muchos que cuestan 260€/unidad. Para muestra, las comparativas que he posteado antes, respecto al desempeño de los neumáticos Hankook bajo diferentes condiciones.

Eso de "Michelin es lo mejor" es totalmente erróneo. Algunos modelos concretos de Michelin si (2 o 3 modelos, Ps2, Super Sport y Primacy para duración...) sí son muy bueno (o puede que "lo mejor") en unos aspectos concretos... el resto de su gama es muy normalucha, y eso no lo digo yo, lo dicen muchos entendidos.

¿Afrontar debidamente su mantenimiento = comprar el neumático más caro? :[question] Volvemos a lo de antes, ¿querer ahorrar, o mejor aún, preferir un neumático que "casualmente" cuesta menos que su homólogo en Michelin, es no poder afrontar debidamente su mantenimiento? ¿Lo más caro es siempre lo mejor? No, puede que sea la elección más sencilla o la que menos quebraderos de cabeza te de a la hora de elegir, pero no siempre es la mejor.

Personalmente prefiero invertir más en seguridad en mi coche de diario que en mi coche de recreo, por muchos motivos, pero el principal, porque hago más kilómetros y estoy más tiempo sentado en el :D


¡Un saludo!

 

Yo estoy de acuerdo con muchas cosas de las que dice android, y aunque parezca una tontería, poner un neumático Michelín (que en la gama que montamos Ps2 Pss te puedo asegurar que son muy buenos) es hacer un buen mantenimiento, porsche no sale de serie ni homologa los neumáticos del carrefour ni los del feuvert, y eso es por que conducimos coches capaces de ir a 300km/h (si no, poco le falta) y para eso necesitamos calidad y prestaciones.
Otro ejemplo serían los amortiguadores, pastillas de freno, discos... Todos consumibles pero que cuando los llevemos cerca del límite necesitamos tener la seguridad de que nada va a fallar por que ha sido estudiado y preparado para ello.
También estoy totalmente de acuerdo en ahorrar en tonterias, yo sin ir mas lejos reparo las toberas de aire y las compró en rossepasion.
Pero hay cosas en las que yo no hago con cesiones y los neumáticos son una de ellas.

 

Me quedo igual

Yo le monto Michelin y vosotros poner el que queráis. No nos vamos a pelear por algo así no? [almohadazos]:

Sigo sin ver lo de los pobres, por más que leo mi párrafo no lo veo, creo que malinterpretas mis palabras.

Saludos

PD: que conste que Hankook no la considero mala, se han hablado de otras marcas raras.

 

Por supuesto, estamos conversando sobre puntos de vista distintos, o ni eso, sobre matices... nada de almohadazos!

 

En cuanto a lo de disminuir la anchura que propuse, de 265 a 255, nótese que es un cm. Lo propuse porque sigo pensando y pensaré siempre, que a los coches les meten demasiada goma, a todos los modernos desde hace ya bastantes años.

Tengo un A150 con 95 Cvs que montaba ruedas opcionales 215 de perfil deportivo. La mayor mierda que he probado nunca. Ahora llevo 185/65r15, y el coche va infinitamente mejor.

Un Boxster con 250 CVs no es ningún misil, lo vuelvo a repetir. Hay coche que le pasan por encima con la mitad de rueda, además veo que muchos lo tenemos para pasear y no para ir de carreras. Para correr los hay bastante mejores y más baratos. No creo que esos neumáticos Hankook sean malos, de hecho tienen buenas críticas.

Los Maxxis que me vinieron al comprar el coche no son ninguna maravilla (ni siquiera conocía la marca), y aún así, he pasado rotondas en mojado a velocidad normal, y el coche responde a la perfección. Y cuestan 90 euros la goma en 265. Más peligroso me parece llevarlos desgastados o cristalizados.

En cualquier caso, que cada cual compre lo que pueda o lo que quiera, imagino que el forero ya se habrá hecho una idea de qué comprar según su presupuesto.

A ver si nos cuenta qué ha elegido.

 

Curioso que probéis ruedas "baratas" y quedéis tan contentos. Yo siempre he pensado que es al revés, que cuando pruebas un buen neumático es cuando ya te es imposible ir para atrás. En mí caso empecé a darme cuenta que unas y otras son de otro mundo, con la moto.

El dinero mejor invertido en mís motos, desde entonces, ha sido en los neumáticos. Aconsejo a todo el mundo que intente montar lo mejor, porque a mí me sacan muchas sonrisas, a parte del tema de la seguridad.

Creo que 250cv no es mucho, pero si como para ponerle lo mejor posible en su único contacto con el suelo.

Lo barato en muchos casos cumple, y seguro que hay modelos baratos que lo hacen, ahí están vuestras experiencias. Pero lo mejor en casos de algo tan importante es ir a lo seguro. Cada marca tiene sus matices, pero que al menos sea Premium....

 

90 € el neumático? Madre mía.

Maxxis es marca de neumáticos de Bicicleta MTB. Y en bicis son buenos.

 

100% de acuerdo en que hay vida más allá del código N. El tema es que todas las N's sabemos que van perfectas en nuestros coches y las que no lo son, puede que si o puede que no. Ante la duda...

Parece que los códigos de equipo original los regalan con el colacao. Y hay unos controles de calidad muy serios detrás de ellos.

 

... la más tetuda. Es decir, Michelin, no? :pompones

Bromas a parte, a mi me parece que los neumáticos 265 que llevo atrás en un coche de menos de 300 cv me dan demasiado agarre. En una carretera de montaña tengo que ir a velocidades que a mi me parecen de locura para que deslice un poco. Que neumáticos le tendría que montar que deslicen más en seco pero que agarren en mojado. ¿Le monto neumáticos de invierno? :bandera blanca:

 

buenas xicos

buenos dias chicos que tal, me alegra leer tantas opiniones de una cosa y de otra, sobre presupuesto la verdad es que me da igual comprar unas michelin que unas barum era por saber si alguien habia montado como el otro compañero que dijo que le ivan bien y otros que ni las monte jajjajaja

yo trabajo en un taller de alicante vendiendo neumaticos y no e slo mismo una moto que un coche, sobre lo del codigo N si que es importante por que el neumatico va preparado y comprobado en nuestros vehiculos y si que se notan las prestaciones, al final me he decidido y voy a montarle Michelin ps2 delante con codigo N y barum bravuris 2 en la parte trasera a ver que tal funcionan y ya os contare

este finde voy al jarama a hacer una rodada en el circuito y a ver que tal funcionan si alguno estais por alli nos veremos muchos abrazos

 

Es que una moto es muchísimo más sensible a los neumáticos que cualquier coche... Yo tengo 3 motos y también he "padecido" neumáticos malos en motos de alquiler y sé el peligro que suponen...

De todos modos, no estamos hablando de montar neumáticos baratos, sino de contemplar algunas opciones que ofrece el mercado, de calidad y a buen precio.

 

La mayoría de nosotros no vamos a notar si llevan código N o no, es simplemente una pequeña puesta a punto generalizada (ya que se hace tanto para boxster, cayman y 911).
Mi experiencia en porsche ha sido siempre de la mano de Michelín. En el 996 siempre monte ps2 N al igual que las que traía el 987, recientemente he puesto las súper sport sin código N (ya que no hay en mi medida) y te puedo decir que son muy superiores sin estar homologadas (y prácticamente al mismo precio).

 

Nadie ha dicho que no haya ruedas superiores a las N, pero estas te aseguran unos mínimos.

En cuanto a que la mayoría no notan los N o mejores, no te imaginas la de problemas que causan unos neumáticos, digamos incorrectos, en coches de alta gama. Que si que se notan y traen de cabeza a los dueños.

Por supuesto, el tipo de uso, entiendo que marca muchas pautas. Pero para mí no es excusa, sería en lo último que escatimaría, a no ser como decís en modelos muy contrastados y de forma personal...

Lo de montar distintos delante y detrás, ya sí que me parece una locura para acertar. Pero cada cuál que haga lo que vea, donde mejor se vé es en circuito y volver a los 4 iguales siempre es posible. Ya nos contarás!

 

Sin intención de ofender a nadie... a mi estas cosas me dejan de piedra... Siempre me queda la duda de si los que firman estas cosas son cuasi-pilotos de F1 o todo lo contrario (aunque siempre me inclino por la segunda opción).

El coche en carretera abierta lo que tiene que hacer es agarrarse al asfalto al máximo y en circuito... pues más aún! Solo que en circuito termina deslizando porque sobrepasamos su límite de agarre.

Exceso de playstation? Fast & Furious 27?... :cabezazo:

 

Y a cuento de la homologacion N. Las han renovado alguna vez? Es decir, dentro de 10 años igual no existen ya estos neumaticos, si no otros que los sustituyen.

Yo por ejemplo llevo los goodyear f1 asymmetric, y ya existen los asymmetric 2, aunque estos no tienen la N.



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increible los neuamticos barum

buenos dias chicos increible era para comentaros mi experiencia ya que les monte al final los barum en la parte trasera de mi boxster y van de lujo en circuito agarran como continental y no deslizan nada si alguien estuvo por alli llevaba un boxster azul cab rio y en la curva cerrada a izquierda y derecha iban espectaculares los de las gradas se quedarian dando palmas con el control que las puedes llevar, recomendacion al maximo de la marca aunque ya la habia probado en un tt pero no en circuito especiales en agarre y nada de degradacion solo un poquillo eso si por que le pise lo suyo jajajjajaj pero a lo mejor un 5 por ciento de la rueda en la rodada saludos y epsero que sea de ayuda para futuras compras por si os interesan saludos

 

En mi caso particular te aseguro que es la segunda opción. Y es precisamente por eso que neumáticos con menos agarre pueden llegar a dar más confianza (en seco). Por ejemplo, tuve ocasión de conducir varios MX-5 de segunda generación (NB) y sin ser un gran piloto tenía confianza para explorar los límites del coche. Es un coche ligero con neumáticos no excesivamente anchos y a velocidades "razonables" podía jugar con el eje trasero porqué es muy progresivo. En un Boxster con neumáticos de 265 el agarre es mucho mayor y creo que hay que tener mucho más nivel para llevar el coche cerca del límite de sus posiblidades. Claro que no son solamente los neumáticos los que influyen en esta valoración que hago: el motor central y los reglajes del chasis seguro que también contribuyen.

Exceso de Playstation? Pues no se. Supongo que un coche deportivo puedes llevarlo al 70% y disfrutarlo pero a mi me haría ilusión ir mejorando como conductor para irme acercando al 100%. Y si este 100% está a velocidades no muy altas pues no le veo inconveniente.

 

Yo llevo los Brigestone homologados N3 y es una muy buena inversión. Saludos.