Cambio de embrague en Cayman S

El mío, con 117000 kms, sigue con el embrague de serie. Pero me interesa mucho saber el coste final del cambio tanto en CP como fuera. Si alguien dispone de la info se agradecería!

Un saludo.

 

Ahora que va a ser el primero que cambie os diré cuanto me dura a mi con mi conducción, y en cuanto tenga la factura la cuelgo, pero con el bimasa calculo en torno a 2000€ en taller especializado.

 

Pues claro, es que eso no lo niega nadie. Y no solo el factor humano, también el tipo de coche, potencia, par, peso y hasta el clima...

 

Como dato, el mío 85.000 kilómetros, de momento todo perfecto.

 

En mi boxster, lo cambio el anterior propietario y la factura en cp ibercarerra hace un par de años fue de 1350€ solo el cambio de disco de embrague. El coche tenia unos 55.000 km cuando se hizo la operación.

 

Embrague y volante 1650 + IVA = 2000€

 

Hachazo [pastagansa]:

Te informaste de si había algún upgrade interesante que hacer aprovechando el cambio de embrague?

 

Ahora que sacas el tema, en la pagina se RBM hay un volante motor aligerado y creo que mono masa. ¿alguien lo ha probado? ¿sabeis que ventajas tendría respecto al de serie?
Me imaginó que abría que reprogramar el coche para sacar el máximo partido a este upgrade.

 

Este es el producto en cuestión sacado de la pagina de RBM

 

Por ahora nada que hacerle, el coche lleva el IMS reforzado.

Ya he dicho que todo lo que haya que hacerle que se le haga aprovechando el cambio de embrague, no obstante el volante son 780 + IVA , embrague 489 + IVA y el collarin de embrague 70 + IVA

Si preguntamos en CP seguro que el cambio de lo que voy a hacerle se va a 2000 + IVA facilmente...

 

Yo no creo que llegue a cambiar el embrague a mi Cayman (me lo habré vendido antes de que ocurra) pero me interesa lo que comenta ballesta. Que beneficios tiene? Nunca he comprendido este tipo de cosas, si es mejor porque no sale ya así de casa? Imagino que por costes.

 

En mi caso, mi Cayman tiene 165.000 y el embrague de serie. No he notado nada raro aún. Le pregunté a un técnico de la Porsche en la última revisión que cuanto podría durar y me dijo que, en conducción normal, lo mismo que el motor ;) Saludos

 

Pues según me ha comentado un compañero, al poner un volante mas ligero el motor sube mejor de vueltas y con mas nervio, pero a bajas rpm pierde algo par teniendo que ir en una marcha menos o reprpgramar.
En este caso según he podido ver solo pierde 1 kg respecto al de serie que no es mucho por lo que los valores de aceleración mejoraran sin demasiada perdida en el uso diario.
A mi entender lo que si marcará la diferencia es que sea mono masa, teniendo un tacto mas directo y brusco en el cambio de marcha y la posibilidad de rectificar antes de cambiar.
A ver si algún otro experto nos puede aclarar un poco mas y si se puede quitar masa del de serie.

 

Yo de mecánica más bien poco, pero coincidirás conmigo en que el embrague es a priori una de las partes cuya buena salud más podríamos esperar que dependiese del "buen" trato que le demos, ¿verdad?

Embragues que duran tan poco suena muchísimo más a maltrato que a "vida útil normal". En cualquier caso, si alguien se sintió ofendido por cuestionar sus dotes al volante, me disculpo. :bandera blanca:

Aquí todos somos pilotos de F1 y casi ingenieros de motores, pero luego los embragues se rompen con cuatro días y los coches no van bien... pero la respuesta siempre es que esas piezas mejor cambiarlas cada 6 meses... :[question]

 

Verdad.

Hay una amplia gama de grises entre el negro (maltrato) y el blanco (conducción flanders modo Dacia Sandero:On :D ). Por ejemplo: Conducción deportiva.

Ni lo dudes [almohadazos]:

Esto es un poco exagerado, 60.000 kms en un coche de este tipo con coducción deportiva y si no eres un crack con el punta-tacón no es ninguna salvajada... Ya te digo que si buscas en foros de la marca comentarios sobre cambios de embrague en 987 y 997, en muchísimos casos (me atrevería a decir que en la mayoría) el primer cambio se realiza en torno a los 60.000 kms

Y ojo, que no es mi caso. Yo nunca he cambiado un embrague estrenado por mi (superando los 170.000 kms) pero la estadística está ahí.

Un saludo :conduciendo:

 

Bueno pues al final embrague + volante bimasa + batería = 1925€

Creo que ha sido muy buen precio, el coche ahora mismo va como la seda...