¿Se convertirá el 996 en una rareza?

+1 era una respuesta fàcil sin subestimar la afirmacion del Sr. onibas

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Es curioso como va sucediendo el incremento de los precios cuando simplemente hay tendencia…. acabo de ver en internet una unidad de 996 tt trip. y con cerca de 80000km por 46.500€. Pero siguiendo con el curioseo veo esta unidad, que estuve a punto de adquirir yo, la mire hace dos años y estuvo a la venta hace poco más de uno, tenía entonces si mal no recuerdo 50 y tantos mil km, su precio era de 45.000€, un año después con 20 mil km más y voile…. 53.500 €€€...:eek::eek::eek:

que les parece señores….

http://ww3.autoscout24.es/classified/277849675?asrc=st|as

 

Ojalás se conviertan en rarezas, lo que con el tiempo se denominará joya.

 

Dentro de nada será más barato un 997 TT... :rolleyes:

Es todo un sin sentido, va a petar por todas partes...

 

Ayer hablé con un compraventa por si me decido a cambiar el 996tt por el 997tt. Le dije que quería 38.000€ y le pareció un buen precio. Por cierto el mío es tip


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Lo de los precios es un locurón, yo creo que han subido todos los modelos.

 

Pues para quitarte de marrones y estar enseñando el coche cada 2 x 3... Es para pensárselo (sabiendo que estas valorando quitartelo de encima)

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Si se me permite mi opinión, desde el punto de vista de comprador potencial que ha mirado muuuuchos anuncios y unidades.

El 996 C2 se encuentra alrededor de 20.000 euros; hay unidades por 16-18.000, equipamiento pelado, estado dudoso y mantenimiento errático; por 20.000-22.000 el comprador espera (al menos yo espero) un estado y kilometraje razonables, con libro, y pensando en cambiar por mi cuenta los famosos RMS/IMS.
Para unidades en buen estado y/o pocos kilómetros no es descabellado precios en torno a 25.000.

Por un C4 el precio ronda los 22-23.000 en estado razonable; puede llegar a 27-28.000 sin problemas si el estado es bueno, el mantenimiento correcto y el kilometraje contenido.

Los cabrio van a su bola, depende mucho del uso y estado; un ejemplar en buen estado puede rondar los 30.000, si es un C4 en torno a 32.000

Para los TT, como bien decís, es un mundo abierto. 50.000 podría ser una cifra razonable para un buen ejemplar, por debajo de eso tenemos tendencia a mosquearnos.

Todas estas cifras son las que yo manejo como hipotético comprador, correcciones serán siempre bienvenidas.

Respondiendo a la pregunta del hilo creo que no, el 996 nunca será una "rareza" desde el punto de vista automovilístico, si exceptuamos quizás el TT.

Saludos.

 

yo diré que rareza ya es desde que salió con esos faros:[angel]

 

El tema del IMS-RMS es una obsesión mal llevada. Está claro que en los 996 puede ser su talón de Akiles si no cambias esta pieza, pero que una pieza de rodamiento se pueda desgastar es normal, lo malo es que porsche fabricase una tan mala, la suerte es que hoy en día existen muy buenas alternativas para circular con el IMS-RMS transquilo y olvidarse de eso, pero entonces aparecerá otra chorrada como en cualquier otro modelo de cualquier otra marca.

He conducido muchos modelos de diferentes marcas "top" y en cada uno de ellos al acudir a los foros encontraba horrorosas expectativas de miedos infundados por las coincidencias y claro está, esas coincidencias jamas se producirían si no hubiese un canal de comunicación como es Internet, que junta a 20000 foreros con coches de la misma marca y la "estadistica" asusta.

Conozco a bastantes propietarios de porsche, ninguno me ha dicho nunca que ha tenido alguna averia importante, chorradas todos. De igual manera a propietarios de BMW, AUDI, MERCEDES, ASTON MARTIN, BENTLEY, FERRARI, y en cambio, mi FIAT 500 la electricidad de las luces de freno da mas coñazos que la hostia.

UN 996 4s,Turbo, y superiores serán culto en el año 2025 para muchos amantes de la marca porque como bien alguno llama a un 911 "PATITO FEO" que manda huevos, esa misma catalogación hará que sea mucho mas buscado que un 997 "patito GUAPO".

Recuerdo en el año 2001 probar una unidad de 993 4s y terminé por comprar un boxster s porque pensaba que era coche nuevo contra coche antiguo, en el 2003 pasé al 996 4s. y hoy si hubiese comprado esa unidad 993 4s, podría entrar en algun concesionario y hacerme con un 997 turbo a pelo. y en aquella época nadie daba un duro por el "pasado".

 

Compañero lo has cuadrado, el problema o la cuestión de todo es que como las casas ya no son negocio a unos cuantos les dio por invertir en coches y se han disparado y como se han disparado ahora todos los visionarios salen a opinar.
Pero cada vez que escucho a algún visionario inversionista de Porsche, le pregunto que porque no compraron unos cuantos 964 cuando estaban a 20000€ o algún 964 RS cuando estaban a 50000€, como dices algún 993 4S, si eran inversiones seguras:hmm:

Si dentro de algún tiempo el 996 se convierte en rareza y se disparan los precios veras como salen muchos visionarios porschistas que dicen que se veía venir, que con esos faros, que si por ser el primer watercooled, etc..... En fin esta es la grandeza del ser humano

 

Bueno yo creo que rareza no por el numero de unidades fabricadas, hay un porrón y eso lo hace menos exclusivo, claro cuando pasen 20 años y se reduzca bastante el numero pues las cosas pueden cambiar y valorar lo que comentáis de ser el primero refrigerado por agua, los faros, etc..
saludos

 

"El 996 C2 se encuentra alrededor de 20.000 euros; hay unidades por 16-18.000, equipamiento pelado, estado dudoso y mantenimiento errático; por 20.000-22.000 el comprador espera (al menos yo espero) un estado y kilometraje razonables, con libro, y pensando en cambiar por mi cuenta los famosos RMS/IMS.
Para unidades en buen estado y/o pocos kilómetros no es descabellado precios en torno a 25.000.

Por un C4 el precio ronda los 22-23.000 en estado razonable; puede llegar a 27-28.000 sin problemas si el estado es bueno, el mantenimiento correcto y el kilometraje contenido.

Los cabrio van a su bola, depende mucho del uso y estado; un ejemplar en buen estado puede rondar los 30.000, si es un C4 en torno a 32.000"

Creo que no es lo mismo un 3.4 y un 3.6 y si es tiptronic, nada que ver el MKI con el MKII (Mercedes), a parte de cambios estéticos (forma de los huevos fritos) y prácticos (p.ej. guantera)...
:[question]

 

hola buenos días,empece buscando un 993 y no compre hace un año cuando estaban a 33000 de media,ahora ya imposible por presupuesto, ahora miro 996 4s que creo que es una opción que puedo abordar por presupuesto,ya que no me llega para el turbo y los modelos 997 s están por encima de los 30 k.
Estoy mas centrado ahora en el opción del 996 4s, por precio y modelo. Podría alguien decirme las unidades fabricadas del 4s 996????
saludos

 

Y ya que estáis de los turbos y a poder ser manuales, a ver cuantos se hicieron


Manhattan

 

¿ Notáis alguna novedad en los precios de los 996?

Yo diría que los "buenos" se han estabilizado, aunque tampoco veo que suban más. Si lo hacen tienen el peligro de solaparse con algún 997 MKI, y ahí, evidentemente, tienen, en parte, las de perder...

 

Yo creo que hasta los mk1 han subido .......

 

Cierto, por lo menos su caida se ha frenado.

 

Un amigo me dejó uno para vender este verano, estaba nuevo, motor cambiado con 60000 kms, coche con 1200000, look gt3 completo, escapes deportivos, todos los extras, recién pintado, ningún ruido parásito... Como nuevo, pues para venderlo tuve que hacer una rebaja brutal a los 19000 euros iniciales.
Un 993 o 964 se vende solo en más del doble.

 

Claro, una cosa es el precio que figura en el anuncio, y otra cosa es el precio real en el que se cierra la operación. Eso ya es dificil de saber.

De todas formas, los precios que se ven en los anuncios han experimentado un buen aumento de precio. Desde los Mk1 a los Mk2. Por no hablar de los 4S que hace medio año estaban anunciados sobre 26/28 (incluso varios por 24) y ahora están sobre los 34. Varios de los anunciados hoy mismo en este precio, estaban mucho más baratos hace tan sólo unos meses (y no han cambiado de manos ).

Curioso y caprichoso el mercado de segunda mano. Sobre todo estos últimos años.