Sé que ha habido muchos temas similares por el foro y usando el buscador salen cosas pero revueltas, a medias, muchas desactualizadas y sobre todo sale información para mk2 Tengo un 996 Carrera 4 Tiptronic mk1 (sí, lleva ya el INS rodamiento bueno). Los mk1 al parecer, llevan una sonda lambda previa al catalizador (el mk2 lleva dos, una antes y otra después) y por eso se recomienda un supresor de catalizador, o eso he leído en el foro. Pero a su vez, otras opiniones en muchos hilos dicen que mejor que supresor de catalizador, es poner uno de alto flujo, de 200 celdas en lugar de las 400 celdas que trae el restrictivo original. La razón por lo visto, es que se mata el coche en bajas vueltas al suprimirlo (y porque imagino dará error de sensor y habría que reprogramar, no?) por tanto en principio parece mejor poner uno de 200 celdas, pero también sería más costo ¿qué diferencias hay realmente? Tema bypass: los hay bypass de catalizador y de silencioso. En este caso sería de silencioso. He oído opiniones encontradas, unos dicen que suena a ralentí bien y mucho en altas, otros que nada a ralentí y muchísimo en altas, otros que es insufrible el sonido y te para la policía siempre por la escandalera y otros dicen que es el mejor sistema porque se consigue un sonido equilibrado. ¿cuál es la verdad? Hay quien lleva tubos rectos directamente, ni catalizador ni silencioso, eso sí es excesivo porque tiene que ser inaguantable. Busco algo equilibrado e ideal electroválvulas para poder elegir cuándo quiero racing y cuando no. Luego tenemos el tema X-Pipe y los catalizadores ¿merece la pena? los colectores en teoría dan algo de potencia y menos peso, pero habría que reprogramar y no sé si merece la pena todo el paquete, si realmente hay diferencia, sí le meto todo conjunto. Y sobre silencioso, manejo 3 opciones: PSE: el de origen, creo que muy descafeinado pero me gusta la opción de electroválvulas. Cargraphic/Dansk ¿son los mismos?: tiene opción de electroválvulas pero por lo que he leído, no hay mucha diferencia entre abiertas o cerradas, el sonido pasa de mucho a muchísimo ¿es así? Akrapovic: demasiado caros y no los recomiendan en otros hilos Fabspeed: de lo que he podido escuchar en vídeos, es de lo mejor en sonido, me encanta esto, lleva unos Fabspeed Supercup Exhaust: [ame="https://www.youtube.com/watch?v=FAjxUtk0WJs"]Porsche 996 Carrera with Fabspeed Supercup Exhaust - YouTube[/ame] si sonase así me daba por satisfecho, pero ¿ha tocado catalizador, dejado el de 400, puesto uno de 200, suprimido, colectores? no sabemos nada y de lo que dice no sabemos si es verdad, pero ese 996 suena a gloria. Y por último, ¿cuáles son los mejores talleres en Madrid que toquen esto o más recomendables? - tema precio no me preocupa (si lo vale y está en su precio, sea lo que sea que haga, colectores, Xpipe, todo, sólo catalizador y silencioso, etc) - tema TV no me preocupa en absoluto, si acaso no cantoso para que no me pare la policía - tema drone sí, no quiero que sea inaguantable en viajes largos, pero sí me gustaría que sonase más a ralentí y sobre todo en altas - y ya si tiene electroválvulas ideal (esto descargaría el bypass), pero no necesario si consigo algo equilibrado. gracias
Habla con Rodri del foro. Yo tengo un 996 3.4 y hace un par de semanas me hizo el bypass, ahora el coche suena a gloria. Yo también dudaba cómo tú sobre si tocar o suprimir catalizador, y si sólo es por sonido estoy casi seguro que con un bypass bien hecho te darás por satisfecho! Sent from my iPad using Tapatalk
gracias Linares por contestar, es un tema complejo como prueba que de 110 visitas sólo tú hayas sabido (o querido) responder y ayudar. buscaré a Rodri en el foro que comentas y le pregunto ¿te lo hizo él, donde, Madrid? ¿no tiene mucho "drone" a 130-150 km/h por autovía? ¿suena a ralentí también al arrancar? ¿no es demasiado cantoso? a ver si también pueden aportar más el resto de los 110 que han visitado el hilo o futuros visitantes, siempre son bienvenidos más puntos de vista p.d. lo que busco es ganancia sonora, no tanto en decibelios, que también, sino en calidad. Y si suprimiendo catalizador o uno de 200 cél o X-pipe se mejoran prestaciones o respuesta en algún régimen de giro, también me interesa, siempre que no salga algo descabellado de precio como los Akra completos
Me apunto al post que veo muy interesante y espero que se te despejen todas las dudas que son las de muchos (como yo). Dudas que seguramente se aclararán con los expertos porschistas de este foro. y cuando digo "expertos" es porque ya tienen ya han vivido las experiencias y dudas que tenemos nosotros ahora. Gracias de antemano a tod@s. Un saludo.
