Buenas noches, he visto en el facebook una reprogramación de un Cayenne Diésel 245cv y he decidido compartirla con ustedes, ya que me ha sorprendido la potencia obtenida de serie (271cv) como el Par máx (580Nm) La potencia obtenida con la reprogramación de ésta gente ha sido de (305cv) y un par máx de (622,8 Nm). Lo que desconozco son los pros y sobre todo los contras de hacer estas cosas a un motor previamente estudiado y analizado al detalle por decenas de ingenieros. Yo me conformo con lo que me ofrezcan de serie.
Buenas... Sabes si también cambian la gestión del cambio? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Creo que no, pero no te lo puedo aaegurar al 100%. Si estás interesado lo puedo preguntar. Saludos. Dejo otra fotografía del gráfico:
No tengo nada en contra de las repro, pero tener en cuenta que se pierde la garantía Porsche. Yo lo estuve mirando en su momento y ese aspecto me echó para atrás . Es sólo mi opinión . Saludos
Yo siempre he dicho que me fio más de los ingenieros de la marca, en éste caso Porsche, que de ninguna otra persona que pueda "retocar" el motor, o las suspensiones, etc... Conozco casos que por querer sacarles 20cv más han gripado los motores antes de los 200.000km. El enlace lo he puesto ptincipalmente para mostrar los 270cv que rinde el motor de serie en el banco.
Cierto que es mas que suficiente y lo que realmente hace atractivo este coche, a parte del consumo es el par que entrega a pocas vueltas, lo que le hace que tenga mejor salida que los V6 y S. Pero el sonido cambia y mucho.
Claro, claro... Nunca dejará de ser una cafetera. Pero probablemente, y en ese segmento, quizás la mejor cafetera.
En mi opinión las repros (en general) son un arma de doble filo y aunque no dudo de alguna ventaja, y por supuesto el inconveniente de no ser precisamente gratuitas. He oído y he visto desagradables experiencias con estas modificaciones y mi valoración es la siguiente: A) Mi coche es nuevo o relativamente nuevo, si la pongo pierdo la garantía, por tanto: NO LA PONDRÍA B) Mi coche tiene ya un tiempo y por consiguiente u os kms, mi preocupación evidentemente debe ser cuidar el motor para aumentar la longevidad de este, apretando el motor con más caballos no es (a mi juicio) lo más indicados, por tanto : TAMPOCO LA PONDRÍA Resumiendo considero que estas actuaciones deben estar limitadas a casos concretos y/o competicion, cuando el fabricante diseña un motor se plantea todas las curvas de potencia para cada motorización, si al final elige una ¿por qué cambiarla? :bandera blanca::bandera blanca:
