¡Buenas! En los próximos meses voy a restaurar un 911 de 1972 en Gran Canaria, por lo que agradecería cualquier ayuda sobre talleres, etc. de la zona. Os describo un poco el proyecto con los datos que tengo hasta ahora: Chapa: El coche está en muy buen estado, salvo un pequeño golpe que sufrió hace años con un motorista. Hay que cambiar parabrisas, una óptica y arreglar un pequeño golpe de chapa. Pintura: Está con la pintura original, y se ve realmente bien. Mi opinión es que mejor pulirlo, y listo. Creo que podría conservarse y yo pienso que es la mejor opción. Entiendo que podría tenerse el mismo tono en el capó y la aleta tras pintarlos si se ha pulido el resto del coche. ¿Opiniones? ¿Pintarlo vs. no pintarlo? ¿Tras pulirlo podré dejar igualado el color? Bajos: Los bajos del coche están muy muy bien, ya los hemos mirado. Mecánica: El coche lleva parado unos 20 años, pero se metió en el garaje, se desconectaron las baterías y se apagó sin más, por lo que no debería de dar muchísimos problemas. Ojo, mi intención es desmontar el motor para limpiarlo, etc. pero no desmontar hasta el último tornillo (creo que es la mejor opción ¿no?) Techo: Me gustaría enviar el techo al algún sitio especializado para que lo restaurasen. El exterior de cuero está en buen estado, pero se ve viejito... El interior está deshecho del tiempo. Piezas: Tengo dudas sobre dónde comprar las piezas que necesito... Me han hablado de Pelican Parts ¿qué más opciones hay? ¿es buena opción? ¡Gracias a todos! Esta noche edito y subo fotos ;-) Cachi
No se lo pidas a un Centro Porsche ya que envían parabrisas de 964, mandale un privado a 356Gmund el tenia algunos.
Por partes, enhorabuena y...no toques ná! Me refiero a la pintura, ni se te ocurra repintarlo, está fantástico y con su pintura original, no tocar! Primero has de ser consciente de que tienes un auténtico "superviviente", un 72 S con 73000 km de origen, entero, original y una sola familia propietaria, es una joya. Si encima fuera coupé valdría una pequeña fortuna, pero el targa no se queda lejos, además del estado está la cuestión de que es un versión S, es row y sobretodo es un 72" con su apreciada y escasa tapa de aceite lateral. Una joya, tienes las facturas originales de compra? Allí vendrán reflejadas las opciones de fábrica, sino solicita el COA en un centro Porsche. Lo digo por ejemplo por la banda Porsche lateral, era una opción de fábrica desde el MY 1968, esa tiene pinta de ser original y está en buen estado..sería una putada dado su buen estado repintarlo y poner una banda lateral nueva. Acude a un especialista Porsche o un taller que sepa de estos, baja el motor y cambia aceites, filtros, líquidos gomas, juntas y perecederos. Que hagan válvulas, que ajusten (o cambien) correas, limpien todo bien, pongan gasolina nueva, bujías, etc. Una buena puesta a punto sólo, con 73 k km de origen no sólo no hace falta abrir el motor sino que es altamente contraproducente, si funciona bien..no lo hagas! El interior igual, acude a un tapicero que sepa de estos, para que te coloque la tapicería y la tela correcta, los carpets, techo o moqueta, lo que necesites. El faro es barato, para el parabrisas pregunta al forero 356Gmund como te dicen, está en la zona de Alicante, seguro que te puede ayudar al respecto. Ah, Cambia las matrículas, le corresponden las de números/dígitos finos, (de 1972 a 1986), hay diversas empresas nacionales que las fabrican, ya que las cambias, que la trasera sea alargada. Saludos y suerte.
No se si alguien ha probado este kit para restaurar el Targa Top. http://www.lakewell.com/en/porsche/964/targa-top-restoration-kit-porsche-911 Tiene buena pinta. Los productos de esta empresa auelen ser de buena calidad. Los comentarios de José son muy acertados! Tienes un gran coche! Solo hazle lo estrictamente necesario. Tienes esta gente en Gran Canaria que te puede ayudar http://www.ponsvintagecars.com/
Buena pinta no ! Buenísima !!!! Gracias por compartirlo - no se lo complicado que sería hacerlo uno mismo, por el precio igual me atrevo. Gracias Sent from my iPhone using Forum Runner
Ahí van las fotos. Pensad que lleva 20 años metido en un garaje, cogiendo pillo, etc. En vivo yo lo he visto muy bien. Así es, es la original, así lo compró mi abuelo :) Me ha gustado mucho la web de http://www.ponsvintagecars.com . La semana que viene intentaré hablar con ellos cuando vuelva a la isla ¡Gracias!
Miguel, como te comenta Josep, Ni lo toques, solo lo justo, y hacs bien hablar con John de Pons, el lleva el tema bastanete bien, pero fuera de de la parte mecanica, osea maguitos etc.... ni lo toques. Es un coche de mucha[pastagansa]: estamos hablando de mas de 200 mil euretes, y te lo quitan ya mismo de las manos los coleccistas. un saludo y MP respondido
Si, vale mucha [pastagansa]:, pero sobretodo no te olvides de conducirlo y disfrutarlo. Seguro que tu abuelo lo compró para disfrutarlo, para llevarlo, no para invertir, y ahí radica su gran valor! Con los billetes solos no se puede recorrer la isla y disfrutar a cielo abierto del aire y las vistas espectaculares y el sonido del flat six! suerte compañero!
Tiene muy buena pinta... se parece mucho al mio, coupé del 73. Como bien te dicen, cuando menos lo toques mejor. Mecánicamente yo tuve que cambiar silentblocks, gomas, bomba del freno, cristal delantero... entre pitos y flautas unos 10.000 y el motor me humeaba blanco porque quemaba aceite que supuestamente entraba por las guías de válvulas y hubo que hacer las culatas (unos 6.000).
Bueno, Ya he contactado con Jordi Pons, la semana que viene veré qué opciones me plantea Tengo muchísimas ganas de ver cómo luce con un simple lavado de cara... la verdad, creo que está impecable, yo mismo me sorprendí al entrar al garaje y quitarle las fundas que lo cubrían...
Enhorabuena!!! Aun polvoriento es precioso. Más de lo mismo. Lo que te dicen por aquí. Conserva la pátina de este coche. Es su paso por el tiempo. Referente a la luna, a mi me pasó. Se la pedí a Porsche y me mandaron la del 964 ( lleva una chapa de metal en el cristal). Me dijeron que es la que le sustituye y que cambiara el retrovisor. Evidentemente me negué. Se la compré a Santi (356gmund) y genial. Limpia sin nada en el cristal. Por cierto, pídele también el "pad" para pegar de nuevo el retrovisor a la luna. También los tiene. Tu coche es de color "light ivory"? Suerte con la restauración y no dudes en preguntarme lo que quieras, yo restauré el mío enterito de arriba a bajo. Evidentemente tenía sus achaques!! Suerte.
es un crack; yo tuve la oportunidad de quedar con él hace un año y estuve viendo los trabajos que hace; en un sitio inverosímil por pequeño hace unas restauraciones increíbles sin duda es una opción de primera y lo tienes al lado, en santa brígida ánimo con esa restauración y como bien te dice carrera1969, con calma y mesura, que no hay que hacer tanto aunque lo pueda parecer
Enhorabuena por la herencia! Qué coche más bonito y además con mucho valor sentimental. Como ya te recomiendan, restauralo con tranquilidad, manteniendo la mayoría de las piezas originales, e intenta evitar pintar la carrocería. Mejor un buen lavado y un buen detallado a pintar el coche por completo. Es una joya, con solo 70.000 Km. Tendrás que hacerle poco al motor a parte de renovar algún manguito. Disfrútalo que seguro que tu abuelo estaría orgulloso de ver cómo su nieto devuelve a la vida su coche.
Menuda Joya. Tienes mucha suerte por tener este 911 tan original, y que además haya sido siempre de tu familia es un verdadero valor añadido. Yo también soy de Gran Canaria y tengo un 911 E de Diciembre del 69, modelo 70, motor 2.2 MFI carrocería Karmann. Como taller recomendable, creo que en la actualidad " Venezuela Sport " está funcionando muy bien con los Porsches clásicos. Tengo algunos amigos que le llevan sus Porsches tanto para revisiones como para reparaciones integrales y están muy contentos. Yo los conozco y son buena gente y serios. No se si es correcto colgar teléfonos de talleres en el Foro, por eso si quieres me mandas un privado y te paso sus teléfonos por si quieres contactar con ellos y que te den su opinión.
Buenas a todos, Dos años y medio después recupero el hilo para, como prometí, actualizarlo. El coche ya está en la calle, hemos pintado capó y la aleta delantera dañada, al resto se le ha dado un ligero pulido. Hemos restaurado el interior del techo, para que al plegarlo no se viese tan viejo y, por error, hemos cambiado intermitentes y rejillas frontales a las que tienen acabado negro (ya las sustituiré por las plateadas). Hemos limpiado depósito y sustituido todas las piezas de goma, correas, etc. La semana pasada pasó la ITV a la primera sin ningún problema, tras eso hicimos unas pruebas más serias en carretera, todo perfecto. Como “prueba final” el sábado pasado, 11 de agosto, me metí en el ferry Las Palmas - Cádiz, una vez en Andalucía hemos estado mi chica y yo 4 días con base en Tarifa yendo de aquí a allá con el coche, Sevilla, Pto. de Santa María, Tarifa, Cádiz... El viernes ya salimos dirección A Coruña, haciendo Tarifa - Salamanca y ayer hicimos Salamanca - A Coruña. Subiría fotos, pero desde el móvil no tengo claro cómo hacerlo Cachi
Hola de nuevo, Con Tapatalk puedo colgarlas! Ahí van... En esta todavía estaba en proceso... El morro, todavía en manos de Jorge Pons, con las rejillas delanteras negras y los pilotos con el borde en negro Primera toma de contacto con el coche, aún sin ITV (al lado del coche, Jorge Pons, el autor de este proceso) El primer paseo, directo a llenar el depósito En la ruta, de camino a A Coruña, en Béjar Espero vuestros comentarios!!
