Ya sé que el tema se ha tratado, pero sólo he encontrado respuestas parciales, así que me gustaría preguntar un par de dudas. Como otros foreros han comentado, cuando hago la medición del aceite en frío (en el garaje de casa que es totalmente llano), el nivel marca justo el máximo. Pero cuando circulo y el motor se calienta, el nivel de aceite baja una raya. Hablo de la lectura digital. Como siempre os he oído que es muy importante vigilar el nivel y hay que tenerlo lo más cerca del máximo posible para evitar roturas, he comprado un litro de Mobil 1 y he rellenado alrededor de medio litro. Ahora hago la medición en frío y me sale por encima del máximo, entendiendo que en caliente bajará algo y se pondrá en el máximo. En principio, no me preocupa demasiado. Cuando tuve el Cayman, recien revisado en Porsche y con el cambio de aceite recién hecho, también marcaba por encima del máximo en frío y nunca tuve problemas, sino todo lo contrario. Creo que el Boxster también lo llevé alguna vez por encima del máximo. Sin embargo, prefiero preguntaros y quedarme tranquilo. ¿Es perjudicial un posible exceso de aceite? Y otra pregunta un poco tonta, ¿El 997 tiene varilla para medir el nivel de aceite? Es que si la tiene está muy bien camuflada porque me he vuelto loco buscándola y no la encuentro. :confused: Como siempre, muchas gracias.
Hola Josera El 997 no tiene varilla Según las indicaciones del fabricante la medición se debe hacer en llano, contacto apagado y con el motor a temperatura de servicio. Que esté por encima del máximo no es bueno. Hace trabajar mucho más la bomba de aceite, y según he oído podría dañar los catalizadores. Cada rayita digital corresponde a 200 cc, cosa que puedes verificar en el envase de 1 l. que va graduado con un visor longitudinal en un lateral del bote. Cuando rellenes hazlo de 200 en 200 cc para no pasarte Vigila de nuevo como queda la medición digital una vez hayas rellenado mirándolo como dice el fabricante en el manual de instrucciones
Hombre si después de rellenar marca por encima en frío, pero al hacer la medición correctamente con el motor pagado pero caliente y en llano, y te marca dentro de los niveles, déjalo. Si tienes el nivel por encima del máximo y es poca cosa tampoco va a pasar nada, pero si existiera un exceso más grande, en un elevador, abriendo el tapón un momento, y dejando salir un pelín se corrige. Mídelo como dice el manual antes de nada que a lo mejor lo tienes bien
Acabo de hacer la prueba. He mirado el bote de aceite y no llegó al medio litro, sino que fueron 300 ml. lo que le puse. Como digo, en frío medía por encima del máximo, pero he aprovechado para ir a lavarlo y, después de rodar un rato, lo he vuelto a medir parado, a temperatura de servicio y en llano, y marca justo en el máximo. Creo entonces que he puesto la cantidad justa, así que todo OK. Muchas gracias Juanki.
Una cosa chicos, mi coche en frio no mide el nivel de aceite, me dice que el motor no se encuentra a temperatura de servicio, en el 997 se puede? Saludos!
He escaneado del manual del 996 Mk2, cómo se ha de hacer la medición digital. En teoría es muy similar al 997:
Buenos días, refloto este tema porque tengo una duda desde este pasado septiembre. El caso que en mi 986 se me fue el decantador de aceite en el Jarama en 2014. Una vez cambiado y rodados unos 3mil kmts, este año he vuelto al Jarama, derrepente volví a ver ese humo blanco otra vez en el escape, no fue tan denso como la otra vez, pero se veía bastante bien, así que pasé del tiptronic al auto en modo D y sin exigirle demasiado terminé la regularidad sin ver más humo. Una vez en el parking al arrancar, salía humo hasta que poco a poco se fue. De hecho volví a Castellón sin ningún problema y hasta hoy el coche perfecto. En principio me comentaron que pudo ser porque llevaba el aceite por encima del máximo. La cuestión es que después del cambio del decantador ¿se suele poner bastante aceite?, ¿es normal lo que me pasó por haberme metido en circuito con el aceite elevado?, si el AOS está bien, ¿por qué me entró aceite en la admisión? (Aclarar que no tengo pérdidas de refrigerante, ni chocolate, ni presión en el tapón). Estas preguntas las hago porque ya no vuelvo tranquilo al Jarama el año que viene, y me gustaría mirarlo todo bien antes de cargarme el coche, además de tener en cuenta si debo sacar algo de aceite. Gracias.
Buenas En mi 997 S mk2 para medir el nivel de aceite hay que hacerlo de la siguiente manera según el manual y las indicaciones del display: -Medir en llano -Motor al ralentin de lo contrario no mide (si esta apagado el contacto no puede medir) -Motor con temperatura de servicio. -Cada rayita son 400cc Saludos.
