Con el permiso de todos ustedes, me permito abrir este tema para dar cuenta de la nueva aventura en la que me meto. Hace unos meses me hice con un 997.2 Turbo, visto que los "clásicos", están adquiriendo un valor que desaconseja sacarlos o hacerles kilómetros, más allá de las necesarias salidas para estirar piernas y mantener todo en perfecto orden de marcha. Es una pena, pero esta subida continua en las cotizaciones hace que uno tiemble pensando en dejar un 911 de cierto valor aparcado 15 minutos en un parking, meterse a hacer curvas un fin de semana o utilizarlo para ir a eventos de Club. Así que esto ha llevado a condenarlos a salidas esporádicas de mantenimiento y poco más. Era necesario buscar un "daily Porsche" y el bicho que apareció fue este: Qué decir del cacharro... una verdadera maravilla, rápido, cómodo, usable, capaz, efectivo y brutal... de hecho hace apenas un mes y medio que está en plantilla y ya han sido 4.000 kms lo que le han caído de todo tipo de uso: un poquito de circuito, un bastante de uso diario, algún viaje largo, bastantes viajes cortos y muuuuucha diversión al volante... y encima en los pequeños asientos de atrás caben los niños, así que poco más se puede pedir... bueno, si, lo de siempre, un depósito de gasolina más grande... pero eso se ve que no es factible... En fin, el caso es que en estos 4.000 kilómetros, había algo que no acababa de encajar con el coche y eran los neumáticos que llevaba; unos Pirelli PZero con su correspondiente homologación N que si bien eran correctos, no acababan de sujetar el coche como creo que debían: el coche flaneaba, al usar una parte de la caballería (pero solo una parte), el coche se desmandaba de atrás, el tren delantero no iba todo lo asentado que debía... hace unos días los traseros llegaron a su marca de desgaste y tocaba nueva monta; tenía claro que los PZero no iban a ser la elección y entonces se me ocurrió la idea de ir a por unos Sport Cup 2. El porqué, radica en que el coche va hacer kilómetros de lo más diverso, incluyendo algo de circuito y que tuve la oportunidad de probar estas mismas gomas en condiciones climatológicas adversas (bajo un buen diluvio en circuito) y me sorprendió la competencia y la capacidad de superar el trance por parte de unas ruedas enfocadas principalmente a pista. Al margen de lo anterior, hace algunos meses que también las llevo en el GT3 y hay que decir que han hecho crecer al coche; son mucho más eficaces que las Sport Cup anteriores y en los últimos trackdays, la sensación que dan es que, hagas lo que hagas con el coche, aguantan la compostura de una forma soberbia, permitiendo velocidades de paso por curva muy superiores y dotando al anciano GT3 de una nueva vida. Así que ni corto ni perezoso, he montado los Sport Cup 2 en el Turbo y dado que voy a darle un "todo uso", os iré contando como resuelven la papeleta de la conducción diaria en todo tipo de circunstancias, así como la capacidad del Turbito para ser "coche único" para todo. De momento, en los apenas 300 kms que llevo desde ayer, si puedo decir que el coche ha ganado en confianza en la pisada, digiere mucho mejor la potencia disponible, mejora la precisión de trayectoria y hasta ha reducido ligeramente la rumorosidad de rodadura. De momento voy en presiones recomendadas por Porsche. La semana que viene empezaré a ensayar geometrías y a ver si logro un buen compromiso entre uso diario y el modo "leña al mono". Disculpas por el tocho...
Enhorabuena por la adquisición!! Me interesa mucho la conclusión que saques de esos neumáticos en uso diario. Enviado desde mi utilizando Tapatalk
Lo vas a disfrutar a base de bien!!! yo también llevo PZero Rosso pero quiero pasar a Michelin o Bridgestone, no descarto Goodyear tampoco.
Buenas compañero , siempre en mis M3 he usado los michelin pilot súper sport y siempre genial , en el Csl llevaba las sport cup y muy bien , pero ahora llevo las sport cup 2 , y tan en uso de carretera, ciudad, circuito , es lo mejor que he probado , así que seguramente que la próxima monta cuando estás se gasten , volverán a ser las sport cup 2.
cup 2 usas los semis sport cup 2 para la calle? me dijeron que en uso normal deportivo no van bien porque no se calientan lo suficiente. Cual es tu experiencia? y si llueve se puede ir con moderación sin llevar los pelos de punta? mil gracias saludos
Felicidades Leo por la nueva adquisición. Los sport cup 2 no te defraudarán SENT FROM MY EDGE+ DON'T BUY APPLE
Leoooooo Bienvenido al hiperespacioooooooo:[yahoo] (cuanto daño ha hecho Star Wars :D) Yo también las he puesto desde el track day de Motorland y si bien no las pude probar en circuito, estoy totalmente de acuerdo con vosotros, la sensación de agarre que transmiten es muy superior a la de los cup 1. Dicho esto, no acabo de encontrar las presiones adecuadas, si las pongo a lo que me pide el RDK tengo la sensación de que voy duro y rebotando, y que les cuesta mucho coger la temperatura adecuada. Si las bajo mucho, el RDK me marca avería pinchazo (cosa que me va molestando exponencialmente) y la sensación es de flaneo y poca precisión en el tren delantero. Total, he hecho varias pruebas y no consigo encontrar el punto adecuado...¿que presiones me recomendáis?
Muchas gracias!! Es un coche espectacular... sorprende lo bien que lo hace todo. Y es impresionante la manera de empujar, hasta la mitad del pedal del acelerador es dócil, rápido y controlable. Pero cuando hundes el pie derecho hasta el fondo, se abre la caja de los truenos, las marchas desaparecen una tras otra y llega a asustar. Y a pesar de mis creencias, he tenido que caer en el PDK, puesto que no había forma de encontrar un MK2 manual.. en Alemania encontré un par de ellos, pero teniendo este al lado de casa... la verdad es que no funciona mal en carretera, pero lo poco que ha entrado en circuito no me acaba de convencer. Tendré que irme acostumbrando.. Pero en definitiva es un coche magnífico.
Tengo un 996 GT3 Mk1; es sin duda mi coche favorito por la pureza, la efectividad, la precisión y las sensaciones que da. Absolutamente transparente y directo, divertido y noble. Prefiero el GT3 por todo lo anterior, pero tiene el pero de ser "poco usable", por cuanto va demasiado bajo, lee cualquier imperfección de la carretera, no tiene más sitio que para piloto y copiloto y se siente incómodo en un uso diario. El Turbo es más GT, más utilizable y aunque no es precisamente discreto, no escandaliza tanto como el GT3... o eso es lo que yo me digo a mi mismo...
Pueden utilizarse en carretera tranquilamente puesto que, aunque no calienten lo suficiente, tampoco va uno "de carreras" por la vía pública. El funcionamiento con presiones de calle es muy bueno, agarran mucho y aportan mucha confianza en seco. En mojado, los Sport Cup 1 eran un poco más delicados, sobretodo si tenían ya kilómetros a sus espaldas, pero aún así permitiían circular siempre que no hubiera demasiado agua en el asfalto. Los Sport Cup 2 pude probarlos en Paul Ricard lloviendo a mares y sorprende su capacidad de evacuar y el agarre que mantienen aún en esas condiciones; evidentemente no funcionan tan, tan bien como un Supersport o una rueda de calle, pero si puedo asegurar que transmitían mucha confianza y que, aún con la pista encharcada, cumplían a la perfección con su labor. De hecho, fue el poder probarlos en esas condiciones lo que me ha llevado a montarlos en el Turbo. No obstante estoy esperando a que llueva de una vez en este país, para ver como funcionan en mojado en un trasto de 500 cv por muy tracción total que sea, ya que en Francia los probé sobre Cayman que son mucho más progresivos y equilibrados que el 911.
Mil gracias!! De momento yo he puesto 2.5 y 3.0. Cierto es que parece bastante presión y el coche va rebotón. Iré jugando con presiones y os iré contando...
Precioso aparato, y nada que decir en cuanto a los neumáticos. No creo que se pueda poner nada mucho mejor. Yo las acabo de quitar, y poner durante estés meses algo mas complicados las SuperSport. Pero las SportCup2 son increíbles. EN cuanto baje el riesgo de lluvia volveré a ponerlas. A mi me han durado unos 9.000kms, con bastante uso en circuito. De hecho, por desgaste podría haberlas estirado aun algo mas, porque aun no había llegado al testigo de desgaste, pero los hombros estaban muy castigados, y he referido no arriesgar. La unica pega, como ocurre con todos los semis, es que son muy sensibles a las presiones, y llevarlas siempre en la presión recomendada del fabricante es complicado. Si entras en pista estas todo el día bajando, y si vas e en carretera no las calientas lo sifucuente como para poder rodar siempre en sus presiones, así que acabas rodando con ellas, o por debajo, o por encima. Pero si no eres un obseso de esas cosas...son unas gomas alucinantes Como referencia las SportCup+ me duraron 4.000kms. Estas mas del doble. Y sin entrar en circuito, seguramente podrían pasar de los 12.000/15.000kms
Yo los he llevado durante 9.000kms para todo uso, y no he tenido problemas. No he rodado en agua con ellos. Pero en frío,...sin problemas. De hecho, la carcasa se calienta rápido, porque enseguida suben de presión.
EN calle la que marca el fabricante para el coche (2,3 y 2,7 en mi caso). Es lo que me aconsejaron los de Michelin. SI voy a rodar mucho, tengo que bajar, porque enseguida se van por encima de 2,7 o 2,8 delante, y de 3 detrás...y Michelin dice que así te duran menos. Si es para poco rato...paso, y dejo que suban, pero si voy de viaje, intento dejarlas en su presión una vez están calientes (en el primer repostaje por ejemplo), para que apoyen bien, y no desgasten mucho el centro. La verdad es que después de la experiencia de las SPortCup+, que "desaparecieron" en dos track days, y dos viajes, y lo bien que van las SuperSport (aun dandoles traca en circuito...), pensé en no volver a poner semis, pero las SC2 me han cambiado la idea. Tengo un juego siempre en casa de SuperSport, que ahora al acabar las SC2 he vuelto a montar, pero en cuanto llegue marzo/abril...volvere a montar las SC2. Son increíbles. que unas gomas así, con uso en pista, te duren 10.000/12.000 me parece razonable. No me planteo llevarlas todo el año, por si acaso te haces un viaje y llueve cuando la goma esta ya a media vida...que si no, las llevaba todo el año! En pista me dijeron de rodar entre 2,1/2,3. Para rodar así, has de estar toooooodo el día pendiente de ellas...es bastante lata...la verdad.
Enhorabuena Leo. Ya me comento Javi la maquina que compraste, es una pasada, el mejor Porsche para todo uso. A disfrutarlo!!
Actualizo para comentar que he modificado presiones a 2,3 y 2,6. El coche va algo menos rebotón y en unos kilómetros calienta y sube a 2,5 y 2,9 manteniéndose bastante estable en un uso "moderado". Comentar que a pesar del asfalto frío y las temperaturas (que tampoco son de Alaska), el agarre es magnífico. Esta semana finalmente no me dará tiempo a jugar con geometrías. A ver si la siguiente puede ser...
