En llanta 18" sigue sin haber en toda europa michelin pilot sport cup 2. Y llevamos así 3 meses. No entiendo como michelín pasa de sus clientes de 18"
lo mismo me ocurrió con 18" en el GT3; según me explicaron, el Cup 2 es un producto "casi artesanal", con una capacidad de producción limitada (parece que eso iba a cambiar en breve) y la demanda que hay de cubiertas en 19" es superior a la de 18" por lo que van sacando lo que pueden... al final conseguí las mías, pero por si acaso ya tengo programado pedir otro juego en breve para que lleguen antes de morir las actuales...
Yo llevo meses para conseguir un juego de PS2 para mi nuevo coche. Por fin me llegan después de reyes. Pero estoy alucinando con MICHELIN y sus rupturas de stock. Aún así... creo que merece la pena esperar
Bien explicado , me ha quedado claro. Me pasaría exactamente lo mismo , me llama mucho más un gt3 que un turbo.
Como te han dicho por aquí te sorprendería lo bien que van en mojado, los sport cup 1 son más delicados la verdad. Si vas a empezar un tramo en 4 curvas ya los calientas , y tienen mucho agarre. Yo en circuito mojado si quería en algún momento deslizar la trasera un poco , tenía que darle más gas que si llevara otro neumático de lo mucho que agarra. Yo estoy muy contento con ellos, repetiré sin duda.
Revitalizo para informar de los últimos acontecimientos, no sin antes desear a todos un feliz año 2016. Respecto a presiones, las he dejado en 2,3 y 2,6 que parece responden bastante bien; según el RDK, se instalan en un tiempo aceptable en 2,5 y 2,8, lo que hace que el coche vaya bastante bien. En cuanto a la capacidad de las gomas ahora que ha llegado algo de lluvia a Madrid, os cuento como ha ido la experiencia, que era el tema preocupante para mi con estas ruedas, a pesar de la experiencia Paul Ricard. Ayer estuve con algún que otro desequilibrado más, preparando el rutómetro de la próxima escapada del Club y me llevé el Turbo para probarlo en carreteras de esas que nos gustan. En lo que respecta al coche, sorprendente en tramos revirados; se le nota el peso y se le nota que no es el GT3, pero el comportamiento es muy bueno, obedece los mandatos, tiene una capacidad de agarre importante, pero no es un bisturí como es el GT3. La suspensión PASM, como ya he comentado alguna vez, no está bien resuelta para mi gusto, puesto que en la posición normal el coche se mueve más de lo que uno desearía y en la posición SPORT, se vuelve tan rígido que el ABS no hace más que entrar en frenadas sobre firme "ondulado" y el comportamiento del coche se vuelve demasiado brusco. No acabo de hacerme a estas cosas... Y en lo que se refiere a las Cup 2, ayer tuvimos lluvia para aburrir y las sensaciones vividas en circuito, se repitieron en carretera abierta: mientras el firme está ligeramente mojado, el coche subviraba algo al entrar en curvas y al apretar gas, la trasera se desmandaba un poco. Cuando el pavimento se mojaba de verdad, el comportamiento no difería en mucho de una rueda de calle normal; quizás la velocidad de paso por curva se redujera ligeramente, pero en ningún momento tuve sensación de tener que extremar en exceso los límites, más allá de lo que impone el sentido común en carretera abierta y lloviendo. De vuelta ya por autopista con un aguacero importante, los retrovisores proyectaban la imagen de estar evacuando mucho agua tras la pisada y se dejaban ver las roderas de asfalto seco tras el paso del coche; a una velocidad coherente con las condiciones imperantes, ni una queja; incluso a la hora de afrontar charcos en la carretera, no hubo sensación de aguaplaning, por lo que su funcionamiento en estas circunstancias es más que correcto. El otro coche con el que iba, monta SuperSport y realmente se vio que funcionan mejor en agua que la Cup 2, pero me sentí bastante a gusto con las mías a pesar de la que caía. Así que muy satisfecho con el rendimiento en agua de estas ruedas de circuito; al menos ahora que están nuevas y que la profundidad del dibujo es buena; veremos en unos cuantos kilómetros... Esta semana el coche estará en el dique seco ya que le toca reset de mantenimiento y revisión en Centro Norte, pero en cuanto salga, de vuelta a la carretera que tenemos mucho que preparar para el calendario del Club...
Me uno a aportar datos sobre la misma montura de coche. En mi caso llevo montadas unas Michelin Pilot Super Sport. Son unas gomas de carretera con una duración muy buena para el alto nivel de agarre, en seco y en mojado que dan. Tenemos casi 2000 kilómetros juntos. De momento un 10. Agarran como auténticas lapas tanto en seco como en mojado, es impresionante como transmite la dirección. Como defecto diría con son algo ruidosas de marcha. A día de hoy las recomiendo al 100% es una excelente opción a considerar. Respecto a las presiones que me aporta el RDK, opino como vosotros, me he pasado realizando pruebas una y otra vez hasta encontrar un equilibrio razonable entre el coche y yo. Actualmente llevo 2,2 en el eje delantero y 2,5 en el eje trasero (En frío). En cuanto ruedas un poco y le metes tres curvas, cogen temperatura subiendo a 2,3 y 2,7 respectivamente, donde ya me ha agradado mucho su comportamiento. Ya con aceleraciones y curvas más contundentes, el RDK se mantiene en 2,5 delante y 2,9 detrás. PD: Santo RDK!, con lo sencillo que era no tenerlo y así nos fijábamos menos en estas cosas para salir a dar una vuelta por la sierra....
Ese es un sueño de coche. Qué maravilla y el color mas bonito que pueda tener para mi gusto . Disfrútalo ! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Último desafío Actualizando la experiencia Sport Cup 2 en estas semanas de frío. Decir que finalmente las presiones que he dejado y con las que me gusta el comportamiento del coche y de los neumáticos es 2,3 y 2,6 (del/tras). Durante este invierno me he escapado a hacer algunas curvas de fin de semana y aún con el asfalto frío, la capacidad de agarre es muy buena. Con la humedad de primera hora de la mañana en esta época, hay un poco de deslizamiento, pero en general las sensaciones son muy buenas. El pasado lunes se me ocurrió la genial idea de ir a un viaje por trabajo con el coche... y a 40 kilómetros de Guadalajara, me encontré con una pedazo de nevada que dejó la A2 cubierta por un bonito manto blanco y yo con un cacharro de 500 cv y ruedas de circuito... pues nada, que mejor test para estas ruedas que someterlas a condiciones para las que no están diseñadas... a pesar de la que había caído, algo de tracción proporcionaban (supongo que al ser el coche 4WD, algo ayudaría también), aunque los movimientos y correcciones, aún en línea recta, eran constantes. Cuando la cosa se endureció y comprobé que estaba arriesgando más de la cuenta, me detuve en un área de servicio a esperar a que la cosa calmara o a que pasara una quitanieves y despejara un poco el trayecto... y al entrar en el área de servicio, con los accesos llenitos de nieve, pensé que me quedaría allí... pero no, fui capaz de llegar al aparcamiento sin grandes problemas, lo que me resultó la mar de sorprendente. Al cabo de una hora pude reanudar la marcha y pensar que si bien no es lo más adecuado para la nieve, al menos son capaces de sacarte del apuro, lo que dice mucho de un neumático tan enfocado al circuito. No obstante para el próximo invierno, compraré un segundo juego de llantas y los correspondientes neumáticos de laminillas...
Refloto Para uso de calle y salidas fuertes sin circuito para un 997TT cual recomendáis entre las Pilot Sport Cup 2 y las nuevas Pilot Sport 4.
Gracias por este post, es bueno saber que estas gomas tambien sirven para uso de calle! El coche precioso:[applause]
Pues depende mucho. Las PSC2 son neumáticos enfocados principalmente a circuito con homologación para circular con seguridad por la carretera (como ves en este hilo, hay quien las lleva incluso en nieve) Los PS4 con neumáticos de carretera aptos para circular con seguridad en circuito. Los PSC2 son muchísimo más sensibles a la lluvia y respeto de las temperaturas de funcionamiento, mientras que los PS4 son más de "arrancar el coche y a funcionar", más aptas para uso polivalente. Si casi siempre coges el coche en seco y solo lo usas para salidas fuertes, puedes montar las PSC2 perfectamente. Si además usas el coche un poco para todo a diario, quizá te compense más la PS4. Por cierto, también existe ahora las PS4S, sustitutas de las SuperSport. ¿Que medida llevas?
