Creo que hay mucho prejuicio. Los escapes deportivos de Porsche únicamente tienen unas válvulas en el silenciador que hacen un bypass y emiten más ruido, 3000€ por hacer más ruido me parece una salvajada. Por ese precio tienes escapes con catalizadores menos restrictivos de marcas especialistas en Porsche (FVD, Cargraphic RUF etc...) que además de ruido añaden potencia. Si quieres vender el coche se los sacas y los vendes cagando leches recuperando parte de tu dinero.
Y yo creo que no habéis consultado de verdad el precio de todas esas opciones, ni habéis visto cómo se integran en el coche pra cambiar el sonido. Cualquier opción que incluya catalizadores supone irse bien por encima de 7/8mil euros en un Porsche. Akra/Cargraphic/IPE...todos están en ese precio. El slip on de Akra (que es lo mismo que el escape de porsche...básicamente) cuesta 3.000 para un M3 y 6mil y pico para un 911. Y en muchos casos los catalizadores del 911 van en la misma pieza que los colectores así que ya la cosa se dispara. Amén de que ninguno permite integrarlo con la botonera de Porsche ... Se pueden hacer "apaños"...pero nada está pensado para integrarlo sino para usar un mando a distancia o una App. Para mí eso es horrible... Si añades el escape deportivo de serie al 911...no pierdes nada, o incluso hasta le das más valor al coche, no tienes que andar montando y desmontando, está totalmente integrado y suena de escándalo en el caso de un 991. A mí los 10cv más que se supone ofrecen otros sistemas y 10 kgs menos...como que es algo pra justificar que haces este cambio. 10cv más en 400...como que no lo notas.
Yo llevo un sistema completo Cargraphic se perfectamente lo que valen. Akrapovic es para dejarla en un punto y aparte porque fabrican todo con Titanio y eso encarece el producto un 300%. Son puntos de vista diferentes y el tuyo creo que es muy adecuado para un coche de corta producción de los años 60 con lo cual conservas valor y originalidad instalando piezas originales, en cambio, en un coche moderno de producción masiva poner algo solo porque es Porsche es muy diferente. Tu dices que 10kg menos y 10cv más no se notan, pero las cosas se justifican con números, lo demás es subjetivo. Cómo justificas más ruido sin prestaciones y un botón en el salpicadero? Porque es Porsche? Es exactamente igual que con las llantas, unas llantas forjadas de la industria auxiliar son mucho mejores en todos los aspectos que cualquier llanta Porsche. Son puntos de vista. Un saludo! P.d: Te voy a escribir un privado para preguntarte por la centralita DSC del PASM que llevas, llevo días dándole vueltas y me gustaría que me dieras tu opinión antes de comprarla.
Yo le instale el escape deportivo original, en el CP. A un 997 Y es lo mejor que pude hacer, el precio fue más o menos el mismo, y con un sonido delicioso, nada estridente Un acierto.... Que debes de hacer? Lo que te pida el cuerpo
Estas cosas son muy personales. Yo desde luego en coches de calle si cambio un escape es por sonido y unas llantas por estética. No por ganar algo de potencia en el primer caso o por reducir el peso de masas no suspendidas en el otro. Por eso digo de poner en este caso el OEM que cuesta la mitad...y consigue el efecto que busco en un escape. Para más inri en el caso del 991 aún tengo que escuchar un escape que suene mejor que el deportivo de porsche. Ni Akra ni otros suenan así...aunque eso también es personal. Será la edad. Antes me auto justificaba. Ahora ya no. Jajajaja. Pregunta lo que quieras de la centralita. De hecho la voy a vender porque no parece funcionar con los B16... Saludos!
Hola a todos, ya tengo el presupuesto del escape deportivo del CP Barcelona y sube unos 2.820€ Iva incluido, mas o menos lo que alguno de vosotros ya comentasteis en este hilo. El precio no es barato pero parece razonable y con todos los componentes originales y boton en el salpicadero
Yo probé un Carrera 4s 991 con escape deportivo y el sonido es brutal, me encantó, ahora, sin saber precio de lo que sale ese escape y toda su instalación yo no diría que es mejor ni peor que un aftermarket, todo dependerá del punto de vista, si eres muy purista querrás algo original Porsche sino no lo eres tanto y querrás mejorar algo más el coche los hay mejores en marcas externas, en mi 911 Turbo yo llevo colectores FVD y escape completo Cargraphic y la verdad que no me arrepiento lo más mínimo, si el compañero busca con válvulas yo por ejemplo miraría Armytrix aunque seguramente hay más marcas, para mí la Nº1 Akrapovic sin lugar a dudar pero la calidad hay que pagarla.
