Buenas, alguien sabe que es ese tubo de 6mm que se ve en la imagen, el que va hasta una T y después se dirige hacia los colines.
Tiene pinta de ser el PSE (Porsche Sistem Exhaust) y será el conducto para el vacío de las las válvulas de apertura/cierre. Puedes ver la válvula en la segunda foto. Yo estoy como loco buscando uno para boxster y no sale ni uno.
Donde va conectada en el coche esa toma de vacio? En el interior del silenciador abre alguna válvula que de paso a escape libre?
En las colas de escape hay un pulmon de vacio en cada lado, abre o cierra lo que seria una salida que no pasa por todo el silenciador, suena muy bien cuando esta abierto, de hecho es el unico escape que suena bien en un Cayenne V8, los aftermarket sean de la marca que sean son horribles.
Pero aun no me queda claro ni encuentro info de donde va conectada la toma de vacio. No será necesaria también una centralita para el control de apertura?
Aqui tienes el PSE del boxster http://www.rosepassion.com/es/cat/p...o-inox-plano-2-salidas-redondas-diseno/P87618
Como verás no lleva válvulas, es simplemente un escape deportivo imitando la estética del original, son de la marca DANSK si no me equivoco. Aquí tienes todos los modelos: http://catalogue.jpgroup.dk/pdf/jpgroup/Porsche_Dansk_Cat.pdf La gracia del PSE es poder controlar el sonido con las válvulas como las qe vemos en la foto del escape del cayenne desde el salpicadero del coche. DANSK fabrica como verás en el catálogo uno con válvulas pero no me acaba de convencer, el bypass sale a 90grados y lleva los tubos por debajo , bajando mucho la altura del escape respecto al suelo y siendo demasiado llamativo al levantar el coche, además creo recordar que cuesta más de 1000€ + Kit de instalación otros tantos + montaje claro. Si el resultado fuera como el PSE me parecería aceptable pero como te digo no me convence del todo el sistema. Cuando me refiero a que no localizó uno (buscando un silenciador de segunda mano) me refiero a un PSE original para 986. El del mk2 sería este: http://www.renntech.org/forums/topic/1703-2004-porsche-sport-exhaust-pics/
Este post me lo he leido enterito y no me ha resuelto ninguna duda, la verdad que el tubo que veis en la foto me lo ofrecen por 800€ pero me surge la duda del vacío, si alguien lo quiere y sabe como ponerlo se lo hago llegar.
Lo trae el coche con el escape normal o se montan todas esas válvulas con el sistema de escape deportivo?
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=69888 En este post que no sé si ya conocerás recuerdo que este forero se hizo su propio PSE y lo instalo en un coche que no tenía ese tipo de escape por lo que estaba "limpio". A sí que ahí puedes ver que necesito exactamente. Te pase el post anterior a ver si te servía, yo le suelo hacer bastantes cositas al coche pero cuando ya entramos en electrónica me pierdo, a sí que yo no sería capaz de instalarlo, por lo que contaba con que si encontraba alguno me lo tendría que instalar un profesional. No sé cuánto suele costar un escape normal de un cayenne para poder compáralo por lo que te piden por este, pero lo que sí me imagino es que será igual de difícil de conseguir que para el resto de modelos, al menos para boxster ya te digo que no se ven de segunda mano, y reviso bastante eBay Uk que tienen muchísimas piezas. Si para montarlo en el cayenne es como en el boxster a esos 800€ tendrás que sumarle el resto de piezas y mano de obra si no lo haces tú, creo que aún con todo eso te sale mucho más barato que un PSE nuevo en el CP. De todas formas, ¿es lo que estabas buscando o simplemente lo viste en internet y preguntaste por curiosidad? Si no te habías planteado modificar el escape es un gasto innecesario pero si preguntas a las gente que los tiene montados están todos encantados. Yo como veo que no sale ninguno para mi coche, nuevo en CP es carísimo y los aftermarket no me terminan de convencer o tiene precios prohibitivos ya lo estoy moviendo y seguramente terminare haciendo el bypass en el escape de serie que en comparación es muchísimo más barato.
Estoy con la idea del bypass (válvulas de accionamiento eléctrico x2 160€, tubo rígido inox y soldadura 100€ total 260€ y el accionamiento y cableado lo tengo hecho), también me gustaría cambiarle las colas de escape por las del GTS, las cuales no encuentro por ningún sitio y las que se venden nuevas son carísimas, lo veo un gasto innecesario, y me encontré de casualidad con este escape en muy buen estado pero para mi era totalmente desconocido el sistema de vacío.
Pues si te vas a hacer todo eso tú y por ese precio esta genial, yo quería a toda costa válvulas para poder abrir y cerrar cuando quisiera pero al final he desistido, en el 986 no hay casi espacio y luego se ven mucho para el tema de ITV, no queda un trabajo tan fino como en los 996, 997 o 987 que queda más oculto. Para el bypass ya he preguntando en varios sitios y finalmente creo que me lo hará el forero Rodri-RVC, aún no le conozco en persona pero ya le pedí precio y estuvimos hablando del tema de las válvulas y demás y el tío entiende muchísimo. Pues ya nos contarás como avanza tu bypass con válvulas eléctricas ;)
Hola sekel, El tema del vacío se coge de una toma de aspiración del motor, que va filtrada por una electrovalvula con un solenoide que suele ir comandado por una centralita que es a quien se le da la orden por control remoto o por el botón del salpicadero. Una cosa que quería preguntarte es el tema de las válvulas, qué tipo de Valvula quieres montar? Eléctrica, de vacío? Ojo con el tema de la temperatura, no se puede montar cualquier cosa. Y otra cosa es el precio, Si es una válvula de escape nueva, me resulta un precio la mar de barato Un saludo Gracias Guilleta por tu confianza, esta semana te paso las imágenes del bypass de 986 Saludos
Pues se tratan de unas valvulas inox 301 me parece que se llaman, la verdad que he mirado mucho he incluso las he visto por 35€ pero efectivamente eran inox a secas o aluminio. Es barato porque lo llevo yo todo preparado para soldadura, lo desmonto y monto yo mismo y lo cableo yo.
Hola sekel, Deben de ser en inox, el 301 no lo conozco como inox si no como un acero ferritico, si no me equivoco, en cualquier caso debería ser inox 310 refractario (que son las que compro) o en su defecto inox 304, aluminio no pueden ser, se fundirían con la temperatura además de que no se puede soldar con la tubería inox del escape original Pues te comento que yo he sido incapaz de encontrar Valvulas con un mínimo de calidad a esos precios, de hecho compro las válvulas a un distribuidor directamente de Japón, las compro de 20 en 20, y precio de Valvula, portes, aduanas e IVA no consigo bajar de 170€ la unidad. O sea que si no es molestia te agradecería muchísimo que me pasaras algún link donde poder ver este tipo de Valvulas, (también me gustaría ver que hablamos casi del mismo material, por qué la diferencia de precio final es muy importante) Muchas gracias, un saludo
Pues ya me estas haciendo dudar de la veracidad de lo anunciado teniendo en cuenta los precios que indicas, tanto en csk performance como por ejemplo http://m.aliexpress.com/item-desc/32300175931.html lo anuncian como inox 304 (antes puse 301 por error)
Buenos días, Tocho va!!! Estas Valvulas cut-out se montan mucho en EEUU por qué allí los diámetros son más grandes y están pensadas para las pick-up gigantescas que hay allí, que al ser tan grandes no preocupa el espacio y quedan bastante expuestas al exterior sin que haya castigo de temperatura al motor eléctrico, de ahí que el articulo mide 28cm de largo y 18 cm de alto, si tienes que montar una a cada lado en tu coche se vería un aparato bastante grande debajo del coche, en itv podrías tener algún problemilla. Luego hay algo que no me cuadra mucho, dice que son de 3" (76,2Ømm) y luego en otro sitio habla de 5cm de diámetro, :hmm: Para un Cayenne se podrían montar estas Valvulas pero debes desmontar toda la Valvula e instalarla en el bypass que hagas al escape después, desmontando el vástago, la palomilla y luego volviendo a soldar la palomilla ajustando el diámetro a la tubería del Cayenne que son 63Ø si no recuerdo mal. Deben ser piezas mecanizadas para un cierre estanco, ya que si no con Valvulas cerradas tendrás sonidos, vibraciones, drooning no deseados...etc En su día también las usé y no me dieron mal resultado los motores, pero la Valvula en sí, acabé haciéndola yo entera y ajusté el motor a esa Valvula. En su día intente comprar por aliexpress y volví a casa con el rabo entre las piernas por qué hay demasiado listo timador en estas webs y si no andas con cuidado, sales mal parado. Acabé comprando directamente en EEUU las cut-out eléctricas y las japonesas, (que probablemente sean chinas, pero funcionan bien, jeje) directamente a sus fabricantes. Si vas a comprar una pareja puedes arriesgarte ya que es poca cantidad y como mucho pierdes 100€ en el movimiento pero luego te viene un rato de faena para entrenerte. como funciona de origen y sin problemas, son Valvulas Neumaticas con su centralita, su solenoide, etc pero claro que los precios se disparan. Te dejo aquí un vídeo de este mismo artículo que comentas, no hagáis caso del sonido ya que él pobrecillo todavía no ha aprendido a soldar y deja el tubo con un montón de fugas, Si tienes cualquier duda, consúltamelo sin problemas, sin compromiso alguno Saludos
