Hola a todos, Hoy lleve a CP el 997TT año 2009 para revisión menor. Entre otras cosas les pedí verificar horas de funcionamiento y márgenes de encendidos. Horas funcionamiento = 1.232, 400h Encendidos en margen 1: 1.713 En margen 2: 89 En margen 3: 12 En margen 4 y 5 no hay datos Alguno puede comentar que opinión le merece estos resultados? Muy agradecido Jaime
Deberías tener sobre 60.000 kms en el coche (media de 50kms/h, si la media es inferior serían menos kms, pero por ahí más o menos.) Sobre los márgenes (ignitions ranges), dependen del modelo. Aquí tienes un buen tutorial y explicación: http://www.durametric.com/usedporschebuyersguide.aspx
Number of ignitions Range 1: 7300 – 7500 RPM Number of ignitions Range 2: 7500 – 7700 RPM Number of ignitions Range 3: 7700 – 7900 RPM Number of ignitions Range 4: 7900 – 8400 RPM Number of ignitions Range 5: 8400 – 9500 RPM Number of ignitions Range 6: 9500 – 11000 RPM
Lo siento, quizás estoy equivocado pero la explicación del Rango 2 en el ejemplo no me parece correcto. Para mí significa que ha tenido una ignición en Rango 2 a las 48 de funcionamiento de motor y "no 48 de funcionamiento en Rango 2", con lo cual ese Rango 2 es despreciable. No se quedan grabadas las horas de sobre revoluciones, sino sólo el Rango/Número de Igniciones/Última hora que ocurrió. Mi anterior 997 tenía un Rango 2 y 3 también de ese típo ( muy, muy pocas igniciones ) y le hacían la garantía Porsche Approved sin problema. Según el artículo que a continuación adjunto, hay una ventana de riesgo de 50 horas(2500 km) cuando se ha llegado a sobre revoluciones elevadas, con lo que según expone JPGJ, falta un dato importante y es "el cuando ocurrieron esas sobre revoluciones" de Rango 3, aunque a mí me parecen muy pocas. La mejor manera es preguntar a tu Centro Porsche con estos datos si te hacen la Garantía. Fuí a comprar un 997 y al hacerle la lectura me dijeron que ni de coña le hacían la Garantía, así que no lo compré. Por eso no cuesta nada antes de comprar el coche ir a un taller y leer los datos de la ECU, para ver si todo está correcto. http://www.911virgin.com/porsche/rev-range-information/
Muchas gracias por la info y los enlaces. Muy interesante saber como interpretar estos datos. La unidad es un 997TT por si sirve de mas ayuda. En el CP solo me han facilitado esta info y he pagado por ella. Deberia solicitar alguna info adicional que tienen y no me han facilitado? Saludos Jaime
Que haya lecturas en el rango 1 o 2 es normal, incluso eventualmente en el 3 es aceptable. Mientras no entres en rango 4 (o tengas muchas en rango 3, lo cual sería raro sin que ninguna haya pasado al 4) no te van a poner problemas en temas de garantía. En el 4 e incluso habiendo alguna en el 5 te la pueden hacer previa inspeccion con rayos X y obviamente sabiendo cuánto tiempo ha pasado desde las últimas, cosa que se lee en la centralita también como dice el compañero. Más allá no te la hacen ni de coña y jamás deberías comprar un coche con esas lecturas
He hecho unos calculos basandome en el enlace de MPH que a continuacion comparto: mas que nada por darle una magnitud entendible Rango1 1713/3=571 571/6800 rpm =0,08 0,08x60=5 min total tiempo de trabajo para régimen de 6800 a 7000 rpm. Haciendo lo mismo para rango2, total tiempo que me sale son 25 segundos para regimen 7000 a 7200 rpm. Para rango 3 el dato es ridiculo, 33ms entre 7200 y 7400 rpm Es correcto o me he colado? Slds Jaime
Depende del modelo Tal como se indica en la web: Porsche cars from 2005 (997, Boxster 987, Cayman) have 6 ignition ranges that represent different RPM ranges. For more information on these cars, please see our ECU information. Y si pulsamos sobre "see our ECU information" obtenemos (como ha puesto el compañero \MIGUEL): The 6 ranges can be broken down as: Range 1: 7300-7500 RPM Range 2: 7500-7700 RPM Range 3: 7700-7900 RPM Range 4: 7900-8400 RPM Range 5: 8400-9500 RPM Range 6: 9500-11000 RPM Creo que a Durametric se le da bastante fiabilidad. Yo personalmente sí creo que son válidos. Saludos!
Tienes razón, no había visto que se estaba analizando un 996 en el Durametric,que tiene solo 2 Rangos. JPGJ Yo no me preocuparía demasiado, como has calculado el Rango 3 son milisegundos y como bién dice PILO, los rangos 4 y 5 son los que tenía el 997 que fuí a comprar y que no pasó la Revisión de los 111 puntos. De todas formas si dices que te han cobrado por esto, al hacer la Revisión, pídeles que te den el reporte completo impreso. Todo esto de las sobrerevoluciones, como sabes es más delicado en un Manual que en un Triptronic o PDK así que disfruta de tu maravilloso coche!!!
Muchas gracias por vuestros comentarios. Espero que este coche me ofrezca muchas satisfacciones Saludos Jaime
