Tengo un Cayenne S 2004 con 130000kms y me han encontrado en Porsche que uno de los cilindros esta dañado. La única solución es un motor nuevo.segun he encontrado los S anteriores a 2006 tenían un problema de material que fue resuelto posteriormente Porsche me ofrece 6000€ Para cambiar por otero Cayenne o Macan. Estoy desolado y aunque he tenido varios Porsche ninguno ha tenido este resultado. No volveré a tener otro Comentarios y por favor si alguien tiene alguna solución se lo agradecería
Yo me iría otro taller no oficial y lo repararía, menudos listos te dan 6000 euros lo reparan ellos por cuatro duros y lo venden más caro. Y así ganan con tu coche y con el que les comprarías ha ellos si aceptaras su propuesta. Enviado desde mi iPad con Tapatalk
Buenos días, desafortunadamente en todas las marcas pasan cosas parecidas y los servicios oficiales son unos caras, te aconsejo si has pasado todas las revisiones en servicio oficial, que hables con porsche ibérica o España, o como se denominen y expongas lo que te pasa porque no es normal, sino taller multimarca a ver que te presupuestan y a las malas motor de sustitución, ya sabes de esos de coches accidentados. Por como lo cuentas se nota que le tienes apego a ese coche, así que si lo reparas tendrás coche para mucho tiempo, un saludo y ánimo.
Es un mal comun en esos motores y si el vehiculo no esta en garantia no hay nada que hacer aun asi resucite a ferdinand porsche y hable con el en persona. Los motores V8 suelen fallar en las paredes de los cilindros de forma similar a lo que pasa en los 996/997, en el caso del cayenne la unica solucion es un block nuevo ya que al menos en UK nadie los encamisa, yo en su caso averiguaria el costo del block nuevo en porsche y lo llevaria a un taller independiente a que hagan el cambio. El nuevo block tiene un tratamiento diferente en las paredes de los cilindros lo cual garantiza que no volvera a fallar.
Un bloque nuevo de motor M48.00 (parte 94810090100) vale 9.996,98 € + IVA en Porsche. Me parece una pasada de caro aunque es mucho menos que un motor nuevo: 94810094805, 26.114,60 € + IVA. http://www.porsche.com/spain/access...inalparts/originalpartspricelist/default.ashx
Lo que me sorprende es que nadie encamise estos motores y más me sorprende que en uk no lo hagan, ya que allí son los reyes del rectificado, Yo me imagino que sí es un daño de desgaste, o sea, un cilindro desgastado, gripado, rayado, etc no hay ningún problema en encamisarlo, diferente si tiene una fisura de mucha longitud, entonces no lo encamisan ya que esta agrieteado hasta pasada la zona húmeda. Hablo sin conocimiento de este motor pero sí que conozco como trabajan los ingleses en estos temas y me sorprende que no se líen en algo que suele ser hasta cotidiano para ellos. Aproximadamente los precios de un encamisado normal con pistones rondan los 2500€ y a eso le sumas portes y la mano de obra de desmontar y montar, teóricamente con unos 6000€ deberías tener el coche en la calle dispuesto a hacer rodaje. Teóricamente...
En Madrid hay un sitio en el que te hacen de todo, creo que el 80% de los motores que se rectifican en Madrid terminan allí, hasta la fecha no he visto que digan "No" a ningún trabajo. Enviado desde mi utilizando Tapatalk
Los motores de los motores M48.00 no lo sé pero los M96.00 no llevan camisas llevan un recubrimiento de alusil una combinación de aluminio y silicio de color verdoso se aplica directamente al bloque y pistones,yo desmonté el mío para hacer una gran parada y todo estaba correcto la película estaba perfecta sin fatigas ni desgastes y los segmentos dentro de las tolerancias,muy asombrado por el espectacular estado ya que con 120k estos motores a las presiones y temperaturas que los pistones soportan,debido a ese tratamiento las camisas son inexistentes y difícil solución. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
Con el tema de alusil en Barcelona, sin ir más lejos está la rectificadora Gustems que dicen poder hacer le bruñido y rectificado de camisas de alusil, supuestamente tienen los cursos realizados y la maquinaria adecuada para hacer estos trabajos. Yo personalmente en otras faenas que me han hecho no me ha gustado mucho el acabado pero no era tema de alusil, era otras cosas, supuestamente en esto son buenos. Aunque yo personalmente, en un jaleo así, lo mando a UK si o si, ya sé que hay muchos profesionales y que el producto nacional es genial, etc etc pero en esto, lo siento pero no, la maquinaria que tienen allí los españoles no la compramos ni en pintura debido a su difícil amortización.
Busca un motor de recambio. Quitar uno y poner el otro y a seguir... Si los 130.000 km son reales.... vaya tela. O es que se ha usado aceite inadecuado o algo pasa.... Hay S de esos años con 400.000 km rodando
