Buenas tardes a todos Acabo de tener un problema con el coche que, como no podía ser de otra manera, sobreviene un viernes a las 6 de la tarde!!!!! Hoy, después de comer, saco el coche del garaje y he andado una hora y pico con el sin problemas. El caso es que llego a un sitio en el que paro el motor, estoy un rato haciendo una gestión, y a los 15 minutos monto en el coche, arranco, y empiezo a notar, que algo no va bien. El motor a ralentí, cae hasta casi las 500 vueltas, y sube hasta las 1000, y asi constantemente cae, sube, cae, sube, como si se fuese a parar, la centralita lo detectase haciendo subir hasta el régimen normal del ralentí las vueltas, y luego volviese a caer. Asi en una especie de bucle. Viendo lo que pasa inicio la marcha de vuelta a casa, porque a esas horas al taller hasta el lunes nada, y en el primer semáforo aprieto el embrague y.....testigo de fallo motor y aviso "acuda al taller". Claro, como donde estaba no podía pararme, he ido acercándome a casa, ya que estaba a 7 Km escasos, el testigo se ha apagado enseguida, y no ha vuelto a encenderse, pero en cada semáforo, cuando apretaba el embrague y bajaba de vueltas, el motor se paraba. Tenia que tenerlo un poco acelerado para que no cayese de vueltas y se parase. Por lo demás en cuanto sube un poco de vueltas el motor no falla y va bien. Quiero creer que será alguna tontería sin importancia, pero.......hasta el lunes voy a estar preocupado. A ver si alguno sabe de que puede ser el "catarro" que parece que ha contraído. Muchas gracias a todos de antemano Un saludo
Precisamente mañana pensaba desplazarme 200 Km. En carretera parece que todo funciona correctamente, el problema se manifiesta cuando el motor se queda a ralentí, que es cuando se para. A priori ¿Podre liar alguna gorda si utilizo el coche?¿Que pensáis? Gracias nuevamente!!!!!
Yo no tengo ni idea, pero con el testigo del motor encendido y "haciendo el tonto" no hago un viaje por pequeño que sea. Vamos, ni bajo al pkg para evitar la tentación!
Ante todo no tengo ni idea de mecánica, pero leyendo lo que pones me recuerda a un problema con la válvula del ralentí en mi golf mk3. Opté por desconectarla y el coche va bien en caliente, en frio he de mantenerlo con el gas un rato sino se cala. Ánimo!
A mí en el 981 PDK han fallado dos bobinas...en poco tiempo...y el fallo no fue así exactamente. Fue como una bajada de rpm, mostró el error en cuadro, pero no se paró en ningún momento. Cuando arrancaba el coche, todo como nuevo, al tiempo parece que se agrava y se pone en modo seguridad. Alguien sabe por qué puede producirse el fallo en las bobinas?
No, el testigo de motor no se ha quedado encendido. Se ha encendido 2 o 3 segundos, y luego se ha apagado. Luego no se ha vuelto a encender.
¿Qué regulan las bobinas, el encendido? ¿Por eso al ralentí falla el motor, porque a bajas revoluciones no se genera tensión suficiente en alguna bujía, falla y se para? Igual estoy preguntando alguna burrada!!!!! Mis conocimientos de mecánica son muuuyy escuetos y simples. Muchas gracias!!!!!!!
¿O sea que si es es alguna bobina, el único riesgo que corro es quedarme tirado y que no arranque el coche? Gracias
Ya sé que es una faena, y que contabas con ello y da por saco cambiar los planes, pero yo no movería el coche con una luz de fallo motor hasta saber que le pasa. Si son bobinas seguramente este dando fallo en algún cilindro, y puede causar daño permanente en el. Sería útil leer el código de error que te está dando para salir de dudas. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
No descartes sondas lambda; falla en estequiométrico (conducción suave y ralentí) y va bien cuando tira de mapa (le pisas).
Si, eso hare. Lo dejare quieto hasta el lunes, y evito males mayores. Muchas gracias por vuestras respuestas
Estoy con DA VINCI, a mí me pasó por como lo describes algo igual, fueron las sondas lampda, cambié las dos y a funcionar, tiene cuatro, dos antes del catalizador y dos después.Un saludo.
Hace un rato he recogido el coche. El fallo, según me han explicado, no era ni de bobinas, ni de sondas lambda, ni nada por el estilo. Era falta de gasolina!!!!!!!! Me han dicho que el cuadro me estaba marcando entre 15 y 20 l mas de gasolina de los que había realmente, y me han explicado que al meter la maquina, les indicaba sin combustible, y el coche no marcaba la reserva todavía. La explicación que me han dado es que les ha pasado varias veces que han tenido que volver a ajustar los marcadores de combustible, y que no saben de lo que es......que piensan que ocurre si se deja que el coche llegue a la reserva varias veces :[question]:[question]:[question]:[question] Me parece una explicación totalmente irracional, y que me han contado esa milonga porque no tienen ni idea de lo que ha ocurrido. Me dicen que le han metido 20€ de gasolina, y que como un reloj oiga.... Ya veremos...... Un saludo
:[question] yo lo que haría es llevarle siempre que puedas hasta arriba de gasolina, y después de un tiempo y si todo va bien prueba a ir en reserva haber como se porta.
