Buenos días. Os quiero comentar un problemilla aver si me podéis ayudar. Mi cayenne S '05, cuando el coche ya está caliente, me tironea en todo régimen que sea a menos de 3000rpm, da tirones como si no le entrara bien la gasolina hasta que llega a las 3000rpm y ya va bien hasta que termina, en altas no hay problema... LE HE CAMBIADO 8 BOBINAS Y 8 BUJIAS y el coche lo sigue haciendo, incluso desde parado le piso a fondo y sale dando muchos tirones como que intenta frenarse el coche hasta que llega a 3000 rpm y ya va bien... sabeis que podría ser? Le metí la maquina y me aparece todo esto.... alguien me puede ayudar? GRACIAS
Se me olvido decir que el otro dia cuando empezó a fallarme, llego un momento que dejo de darme tirones y con el pie a fondo las revoluciones bajaban (como si no sirviera de nada el acelerador) incluso se llego a parar el coche en movimiento ( 10km/h). saque la llave, volvi a arrancar y seguía dando tirones en bajas incluso llegó un momento que con el pie a fondo se quedó como en modo protección que no me dejaba correr casi nada.. a la mañana siguiente el coche al estar frio todo perfecto hasta que le hice unos 30 kms y empezó otra vez con los tirones en bajas...:hmm:
Puede parecer una tonteria, pero... has mirado el filtro de gasolina? La última vez que me llegó similar a lo que comentas era en un c220 tenía el sensor presión de combustible roto. Le hice un log en autovía para comprobar los bares que metía. Fue sustituirlo y listo. Ya contarás espero que sea alguna tontería!
Pues no lo he cambiado, lo cambiaré por si acaso, que nunca viene mal, pero según lo que dice la maquina de diagnosis es algo sobre la sonda lambda no?:boxed.
Si la lambda está averiada lo de los tirones no lo tengo claro a no ser que esté oscilando pero con que baje de revoluciones al pisar pudiera ser
La cosa es que en frio el coche va perfecto, solo me ocurre lo de los tirones a bajas revoluciones cuando el coche ya esta caliente después de hacer varios kms... Los tirones son como si no le entrara gasolina e intentara pararse, vuelva a andar y vuelta a tironear hasta que llega la revolución a unas 3000 y ya funciona hasta 6500rpm perfectamente.. Nose por donde empezar sin cambiar piezas costosas a lo loco..:no,no:
Esto es lo que me parece ahora mismo...por favor alguien que sepa del tema que me ayude!!! :bandera blanca:
-16805: EFICACIA DEL CATALIZADOR DE CALENTAMIENTO POR DEBAJO DEL UMBRAL (BANCADA 1) PERMANENTE. -16405: CONTROL DE TIEMPO DEL ARBOL DE LEVAS. BANCADA2. ESPECIFICACIÓN NO CONSEGUIDA ( DEMASIADO AVANZADO) INTERMITENTE. -18609: SISTEMA DEMASIADO POBRE FUERA RALENTÍ. BANCO 1 PERMANENTE. -18611: SISTEMA DEMASIADO POBRE FUERA RALENTÍ. BANCO 2 PERMANENTE. PD: LLEVO PUESTO 2 FILTROS DE AIRE K&N + REPRO AUNQUE NO CREO QUE SEA DE ESO..
En frío, si no me equivoco, se inyecta más gasolina, así que podría parecer que no le llega la suficiente Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Como dice manugg no le llega suficiente combustible. Empezaría a mirar filtro de gasolina que si nunca lo has cambiado pues eso que te llevas, después empezaria por sensores pero si en la diagnosis no te aparece nada de sensor pues.. e intentaria hacer un log en carretera de montaña y en llano para comparar la presion que inyecta
Si fuera el filtro de gasolina fallaría tanto en bajas rpm como en altas.... solo me da los tirones a menos de 3000 rpm, como he comentado antes, en altas va bien ( el problema está en que lo que tarda en llegar a 3000 rpm ya me he mareao de tanto tirón )
Una pregunta, tienes problemas para arrancar la máquina después de repostar? Si es así, entonces debes cambiar la válvula canister. A mí me pasó eso, el coche no arrancaba después de repostar y solía tener tirones en baja. Cambié la válvula canister y se soluciono todo. Suerte.
Buenos días. No tengo problemas en arrancar después de repostar... Y cuando digo tirones no son tironcillos... son trompicones... la cosa está en que nada mas que pasa cuando el coche ya está caliente caliente, al hacer varios kms
¿Miraste los valores del caudalimetro? Circula con el desconectado y si no te falla, ya tienes el problema...
HOLA LO SOLUCIONASTE , YO TENGO UN 2007 3.6 Y TENGO EL MISMO PROBLEMA SAQUE LAS BOMBAS DE COMUSTIBLE DESCONECTA EL SWITCH DEL FLOTADOR QUE ESTA DEBAJO DE LA TAPA DE LA BOMBA DEL CONDUCTOR (SON DOS CABLES) SI TE FUNCIONA BIEN A MI SI ME FUNCIONO EL PROBLEMA ES QUE NO PUEDO VER EL NIVEL DE COMBUSTIBLE , AHORA ESTOY TRATANDO DE ANALIZAR CUAL ES EL PROBLEMA AL PARECER ESTAS BOMBAS TIENEN UN FLUJO CONSTANTE CUANDO LLENAS EL ESTANQUE BAJAN LA POTENCIA DE LAS BOMBAS Y AHI ES DONDE SE PRODUCE EL PROBLEMA ES QUE UNA DE ELLAS ESTE FALLANDO GRALMENTE ES LA DEL CONDUCTOR YA QUE EN MI CASO CUANDO EL AUTO ESTA CON LA RESERVA ANDA SIN NINGUN PROBLEMA PRUEBA ESO O BIEN DIME QUE TE DIJERON EN TALLER SALUDOS
Buenas tardes y perdón por el retraso. Tenía 2 fallos, el primero era el sensor de posición del árbol de levas y el segundo el Relé 167 ( Relé de arranque y gestión ) Saludos.
Es automatico ? las cajas de cambios automáticas cuando llevan el aceite pasado o el filtro obstruido suele dar tirones en bajas, te lo comento no vaya a ser ese tema.
