Me represento, me llamo Sergi y hace unos años fuí bastante activo en el foro. Desde hace unos meses estoy pensando seriamente en volver a los Porsche y será un 964 c2 o un 993 c4. Ya he visto varios unidades, pero el problema es que no se por cual de los 2 decidirme....???:hmm: El uso que le daré al coche es muy esporádico, alguna salidita fin de semana y ya está, quizas 2000 kmts/año, además me gustan las modificaciones...Mi presupuesto son unos 60 k, y después de darle muchas vueltas ceo que me he enfocado a lo siguiente: 993 Carrera 4. Tipo gt, elegante, para poder hacer viajes más largos, usarlo en invierno para subir algún dia a la nieve......llantas interesantes, geometrias RS, volante 3 palos airbag 996, y cuatro chorraditas para dejarlo impecable comprando un coche por 55 y añadirle 5k€ en upgrades. 964 c2 El mismo uso que el anterior, pero sin el tema invierno/ nieve... mi idea es algo parecido a esto: http://www.911-retro-works.co.uk/50th_anniversary_special.html comprando una base de 40k€ y añadiendo 20/25k€ en la restauración y conversión Alguien me puede ayudar a decidir? Gracias
Hola Sergi, Para empezar, vas bien encaminado en cuanto a la inversión a realizar, lo que es de agradecer a la hora de pedir consejo. Acabas de abrir un apasionante tema, ahí van mis "5 cents", no siendo yo un defensor de las modificaciones pues para mí cuanto más original mejor. -> Si no tienes familia y es para tu disfrute: 964, además creo su estética es más susceptible a modificaciones. Algo más andrógeno en su conducción, con una estética y faros delanteros y una visión desde el puesto de conductor (especialmente del "misil" izquierdo), que es un disfrute. Más patada en la conducción a pesar de algo unos pocos caballos menos que el 993. Por su dimensión es más guante. Por 40 + 20 te lo vas a dejar a tu completo gusto. Aspecto más retro. -> 993 es más coche, una sexta marcha que hace los viajes largos más llevaderos, conducción más agradable, curvas más aerodinámicas y más asentado. Si además es 4, una lapa. Harás más kilómetros con él, te costará menos cogerlo, es más diario. Por 55 + 5 no es mal precio, significa que ya casi lo tienes a tu gusto. Creo que hay algo más disponibilidad en el mercado que 964s. Parece que no pase el tiempo para el 993. A ver si soy capaz de resumir mi experiencia: Si la decisión es 964, te apetecerá un 993, y cuando tengas el 993 echarás de menos el 964. Si la decisión es 993, no te apetecerá un 964. Como esto también es para mojarse: me echa para atrás gastarme 20mil en restauración. Yo escogería 964 que no necesite tanto gasto, pero creo que por tus palabras, quieres un 993. Saludos,
Hola Sergi, creo que nos conocemos i por ello me alegra saber de ti. Puede ser que vivas en el Maresma?... En cualquier caso creo que has tenido ambos modelos y los conoces perfectamente (yo te conocí con el rojito). Puestos, creo que ir a un 993 C4 por coche que siendo clásico es un paso importante hacia adelante con respecto al 964 en lineas generales, y teniendo en cuenta también lo que dices de ir a la nieve, es a mi parecer la mejor opción. Es importante dar con una buena unidad y tomar precauciones. Ya nos lo presentaras y suerte!:[porsche]
Gracias a los 2 por las respuestas!!!! el 993 parece lo mas lógico y tengo varios controlados en GP White que con 4 cosillas pueden quedar super correctos... Por otro lado el 964 me encanta por la estética, y porque la verdad tengo dentro un espíritu tuning muy marcado, y el 964 lo permite todo. Lo que me echa para atrás es la ausencia de una 6a marcha, y solo esto ya esta por los 10k€ Si, soy Medio Maresme medio Bcn.. Vamos a ver que decido y cuando lo haga hare una buena presentación... Hasta luego Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Lo se lo se... a veces me estiraría de los pelos Tu aun tienes el 964 de track days??? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola Sergi. 964, dá igual si C2 o C4, el último 911 jijiji. Ah, y que James me perdone pero olvida las Fuchs para un 964 Para 964 sólo hay unas, Cup I en 17", nada queda mejor, bueno, excepto si encima pone "Magnesium" en el aro...entonces es sencillamente perfecto. Saludos. PD. Y nada de llanta 18".
Hola... cuanto tiempo!!! No te gusta el 964 de retroworks....?? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Si mucho tiempo todavía conservas el monster clase G AMG V8 gasolina? No, no me gusta nada ese 964, un pastiche como diría Kandu. El transformar un 964 a turbolook es muy discutible, encima con Fuchs queda como el 911/50? Han intentado pintarlo con la pintura esa color Geiser o como se llame del 997 50 aniversario? Además con esos aros negros en faros, esos pilotos blancos, esos retros de lágrima siendo un 90"., etc un horror Y que decir del interior! Ese extraño color no original 964 que han elegido, esos horribles asientos que parecen de Cayman o similar, ese poner cronómetros analógicos junto a un espantoso radio cd moderno.. Etc. Horrible, anodino, mal hecho y feo, con muy poco gusto, digno de los British. Y eso sólo por fuera, hay motivos bajo el capó para que sea turbolook?? Más de 300 cv? Han adaptado frenos y trenes rodantes completos del 964 turbo?? O sólo apaños "custom" de cosecha propia? Etc, etc Pero contra gustos y colores... Saludos.
Sí, claro que lo conservo, y para toa la vida. Es que recuerdo que cuando pusiste el 964 aquel en venta era justo lo que yo quería hacer pero poco a poco como he hecho. Y ha cambiado todo tanto con los 964!
ESPECTACULAR!!! que bonito, como ha cambiado...:drooling:drooling:drooling Recuerdo que era 3.8 y tuviste 1000 problemas con el motor...
El 964 en blanco es mi debilidad Si? Yo no he dicho lo contrario, hay dueños que les vá "de cine" llanta 18" en un 964... A mi no me gusta como queda en un 964 C2/C4. Llanta 18" para los turbo 3.6 y S. Tampoco es sólo que me guste o no como queda, en éste caso mi opinión la comparte la propia factoría, por criterios técnicos y dinámicos desaconsejaba explícitamente llanta 18" para un 964 C2/C4: Saludos
Anda! Con este boletín ya me habéis quitado la idea de la cabeza. Sí creo que las mejores llantas en un 964 en las CUP I. Saludos.
no descubrimos nada si decimos que tanto 964 como 993 son opciones magníficas. Tal vez, si vas a hacerte un coche "a medida", sea más sensato partir de la base del 964, para luego customizarlo como quieras. Si es lo que vas a hacer, te recomendaría que le pusieras el embrague del RS. Suerte !!
Por qué 993 c4 o 964 c2? El 964 c4 es versátil como ninguno. El menos Porsche diría yo por su comportamiento. Una tracción 4 que te permite tener un deportivo todo el año. El 964 es cómodo como el 993, yo escogería más en función de tus preferencias estéticas. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
