Para mi la unica delantera que pueda superar a la del 993 es esta.... me atreveria a decir que es la mas bonita. La otra es un tochito.
También...pero como estaba preguntando entre 964 y 993... Si hablamos de otros modelos, la cosa se complicaría más..!
El 964 es muy bonito, pero el 993 es la belleza, la calidad y la perfección personificada, es un coche moderno, dinamico (muy muy superior al resto de air) y de altísima calidad, con todo el encanto del 911 de toda la vida.
+1 Para mi en los transaxle pasa una cosa análoga: delantera de 944 y trasera de 968. Pero hay gente que lo ha intentado y queda un frankencoche de cuidado. :cabezazo: La solución "sensata" sería tener uno de cada
993/964 Hola compi! Yo tenía exactamente las mismas dudas que tú... Siempre quise un 993 y acabé con un 964 C4 muy especial.... En fin, que he acabo comprando también un 993 C4 muy especial.... Ya te han descrito exactamente las sensaciones de uno y otro..... De momento y a falta de rodar más con el 993...... Me quedo con el 964.... Sería muy largo de explicar y expresar en un post, pero si quieres, mándame un post y te explico con más detalle... saludos!!
Particularmente creo que el dilema solo lo podrás despejar viendo varias unidades físicamente, tocando, mirando, comprobando la documentación, historial, facturas, escuchando el sonido de motor (no, no todos son iguales), en definitiva, con sensaciones, sintiendo cual es el tuyo y eso sobre el papel no es tan fácil pero con la pieza delante y también con su actual propietario (feeling que te provoque) la bola de nieve se va deshaciendo y en algunos casos el flechazo es automático. Llámame romántico.
La verdad es que tengo que dejar de teorizar y escribir y empezar a subirme a coches para ver cual es el que me apetece tener.... Gracias, sabio consejo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
964 vs 993 Por petición de los compis Gtx y 9eleven, paso a relatar mi experiencia con ambos modelos. Antes de todo, quisiera remarcar, que aunque en clave de humor, no comparto el comentario de Katakana. Hay que respetar las opiniones de los demás, y en mi caso en particular y siendo propietario de los dos, me gusta bastante más el 964 y para nada estoy ciego...... Pasemos a lo importante. Intentaré explicarlo con todo lujo de detalles....:) Cuando hace solamente 3 años me empecé a interesar en el mundo Porsche con la compra de un precioso Cayenne Turbo MKI 2004.... Decidí entrar en el mundo AirCooled... Inicialmente, estaba como loco buscando un 993.... me daba igual C2 o C4..... lo importante, una buena unidad con cambio manual y debidamente documentada..... Para mi mala suerte, iba perdiendo todas las buenas unidades que por aquel entonces estaban alreadedor de 35.000 euros hasta un 993TT en 64.000 euros que perdí ipsofacto..... Entonces, muy bien aconsejado, me dijeron que no me obsesionara con el 993; que una buena unidad de 964, era un 911 muy apetecible a pesar de ser el " menos querido" por aquel entonces........ Tuve la gran suerte de dar con una unidad de 964 muy especial y conocida por este foro en un muy buen estado. Por supuesto, aporté mi grano de arena en mantenimiento y pequeños "upgrades"..... La verdad, que el feeling con el coche desde el momento "0" , fue instantáneo y desde las primeras salidas con él, me sentí muy cómodo y rodaba a ritmos de vértigo. Esta unidad venía con un equipamiento especial techequipment de Porsche, con suspensiones especiales, bastante rebajado de altura, interior en cuero blanco.... Había encontrado mi coche clásico... y no para especular; para disfrutarlo absolutamente al máximo. Siento el coche, lo disfruto, me da muchas satisfacciones, paso ratos largos observándolo en el parking..... Siempre que me encuentro cerca de él o veo una foto suya en el Ipad.... se me dibuja una tremenda sonrisa.... Pero como el ser humano nunca está satisfecho, siempre se me quedó clavada la espina de no haber comprado un 993, a pesar de mi plena satisfacción con mi amado 964....... Es más, siempre pensé que en el futuro y a pesar de los precios, mi objetivo sería el tan deseado 993TT. Hará unos 8 meses aproximadamente, se me cruzó por el camino un precioso 993 C4 del 95 totalmente restaurado y con un color que a priori detestaba : el rojo. Pero estaba tan bien restaurado, que me hice una imagen en mi mente con unos pequeños retoques quedaría una unidad fabulosa... Estaba exquisitamente rematado con detalles de 993 4S a los cuales di mi aportación comprando unas preciosas llantas Hollow Spoke Turbolook 18', neumáticos Bridgestone S02, pinzas restauradas en rojo y una fabulosa suspensión regulable KW.... Desde ese momento, mi corazón estaba dividido entre dos apasionantes amores... había conseguido tener ( a mi entender) dos modelos míticos 911. El 964 por lo avanzado de su técnica en su momento de desarrollo y el 993 por ser el último y el más codiciado de los 911 Air... Pero todo cambió cuando hice la primera salida con el 993.... es un coche absolutamente impecable, con muchas mejoras respecto al 964, sobretodo en suspensión trasera y el tener 6 marchas y 22 caballos más de potencia. Pero no es ni de lejos el kart que es el 964.... el 964 es para mí el equilibrio entre lo antiguo de un 3.2 y la modernidad de un 993. Con el 993, se va tremendamente rápido casi con la mitad de esfuerzo que con el 964. Exige mucho menos y va absolutamente pegado a la carretera. Simplemente increíble. Es la culminación del concepto 911 Aircooled sin duda alguna. Pero para mi gusto, es demasiado moderno y cómodo, sobretodo para el que busca un clásico puro. Y le faltan esas dos cañoneras tan características..... En estos momentos, estoy muy satisfecho de poder disfrutar los dos y el poder compararlos. Y lo que tengo clarísimo es que si el mercado no se vuelve más loco de lo que está, mi próximo objetivo sin duda será un 964 Turbo, por descontado 3.3 ya que el precio del 3.6 es absolutamente ridículo y traspasa todas las barreras de mi lógica y sentimientos. Estoy enamorado de su tracción trasera, el lag del turbo y su impresionante estética.... es un coche que me supera....pero todo llega. Para cuando llegue ese momento, uno de mis dos ( o los dos)queridos Aircooled tendrá que abandonar mi garage.... En fin, no desmerezco para nada el 993, simplemente son dos conceptos totalmente distintos. El compi Armagedon no te lo pudo resumir mejor, si te quedas un 964, querrás un 993... y cuando tengas el 993, querrás volver al 964..... Exactamente lo que me ha pasado a mí. Te recomiendo escoger la mejor unidad independientemente del modelo y déjate guiar por tu corazón. Ha sido un tocho de los grandes, pero por petición popular, me he extendido. Ante todo recalcar que este post simplemente refleja mi opinión absolutamente personal y sin ninguna intención de ofender a ningún forero. Espero que te sirva mi modesta aportación. Ánimos y suerte :amiguitos:
Yo me tiraría a por el 964 C2 sin dudar. Me sobran 50 kg en el 993 C4, especialmente si lo fuera a "toquetear"... Para la llanta de 18" el de Rioja73 no cuenta ya que está preparado todo y seguro equilibradísimo. Un 964 a pelo con llanta de 18" para mi es empeorar aparte de la no recomendación técnica que han puesto.
Gracias por compartir tu experiencia e impresiones con todos nosotros. Curiosas e interesantes las sensaciones y anhelos que despiertan cada uno de los modelos Porsche en nosotros, sus propietarios. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola Sergi, que bueno leerte tras tanto tiempo. Tu 964 circuitero me sirvió de inspiración durante mucho tiempo, de hecho no se cuantas veces miré el anuncio cuando estaba en venta, pero en aquel momento no tocaba. Hace dos años estaba en una disyuntiva similar a la tuya: quería un porsche para circuito y curvas por montaña. La opción del GT3 la desestimé por querer algo con sabor clásico, mientras que un caja G tenia muchas limitaciones de seguridad y la potenciación seria costosa y artesanal, además ya venia de uno. Finalmente me quedaban dos opciones 964 o 993. Estéticamente los dos me parecen sublimes, cada uno en su estilo. Como eso es algo muy personal me centro en los detalles técnicos. A favor del 964 tenia su menor peso y simplicidad general...y poco más. Todo lo demás eran pequeños handicaps: algunos puntos de motor y electrónica menos fiables, peor suspensión trasera, menor potencia, ABS menos evolucionado. Todos ellos pasaban por hacer la actualización a los componentes del 993, por lo que casi era mejor comprar un 993 que ya venia con todas esas mejoras de origen. El 993 rara vez lo he visto como base de un coche de circuito, creo que debido a dos factores: uno es su mayor peso respecto al 964 y otro posiblemente sea su mayor cotización durante los últimos años. Las ventajas respecto al 964 son claras: motor más fiable y potente, caja de cambios, suspensión trasera, mejores frenos, mejor para montar llanta 18", vias más anchas, etc... Sin tener claro cual era mejor (en ese momento mi único Porsche era un 993 C2 cabrio precioso) surgió la oportunidad de un 993C2 viejo conocido de este foro, con varias peculiaridades que lo hacían perfecto para mi proyecto= 993C2, rojo guardia, sin techo solar, sin AA, depósito de 92 litros, plazas traseras anuladas y jaula homologada, suspensiones KW RS...así que no pude ni dudar un momento. Era perfecto para replicar un 993RS. Desde entonces no he dejado de hacerle cosas, más quitando que añadiendo. Backets, arneses, anulación de múltiples sistemas, modificaciones en transmisión...y muchas horas de circuito. El resumen es que es un 911 con rudeza similar a un 911 ochentero con la seguridad de un 993 respecto a paso por curva y frenada. El próximo año pretendo ponerlo en 330-350CV, pero eso ya es otra historia y otro gran presupuesto [pastagansa]:
