pues resulta que después de descartar el poner un alerón de los aftermarket que venden al coche, ya que no quería perder la esencia de tener el alerón que sube y baja, he estado viendo que hay gente que adapta el alerón del cayman s, igual que venden algún alerón de dicho estilo para nuestros coches. que pensáis del cambio? he estado mirando y la verdad que no me disgusta, pero estoy un poco indeciso pues me gustaría mantener el coche estéticamente lo maximo de serie posible, y que los detalles sean sutiles y con un acabado racing sin pasar el limite de elegante. dejo algunas fotos: saludos!
Estoy totalmente interesado! Si averiguas algo dilo, yo mañana buscaré, ahora toca currar jajaja Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk
Antes en https://es.aliexpress.com tenías el normal por 120e y el de carbono por 190e aprox. El tema es, no afectará a la aerodinámica del coche? El que viene de serie es un mazacote, pero entiendo que ahí reside su funcionamiento, pegando el coche a alta velocidad. Yo terminé por descartarlo por este motivo. Un saludo
Esa es la duda que yo tengo tambien, hasta que punto compromete la funcionalidad, al cambiar el coeficiente aerodinamico Enviado desde mi SM-G930F mediante Tapatalk
la funcionalidad no creo que se vea afectada, a simple vista ya se ve que va a ir mejor. me sorprende pensar que el de serie tal y como es hace algo
Ahora mismo Mercedes F1, Renault F1 y Toro Rosso están buscando especialistas en aerodinámica. Igual te interesa? [almohadazos]: http://motorsport-jobs.autosport.com/job/731/mercedes-amg-f1/vacancy/1382/various-vacancies http://motorsport-jobs.autosport.com/job/740/renault-sport-f1/vacancy/1391/various-vacancies http://motorsport-jobs.autosport.com/job/741/scuderia-toro-rosso/vacancy/1392/various-vacancies
te piensas que todos los coches modificados entran en túnel de viento? el 95% de los coches de time attack que ves con esos alerones gigantes delante y detrás, difusores y canards se ponen en base a lo que notan los pilotos a altas velocidades, siempre utilizando la etica moral. no soy especialista ni tengo tunel de viento, pero es igual que si a un coche normal de calle le pones el típico alerón universal ajustado donde acaba el techo, o bien mas arriba o abajo en función de la carga. esto es lo mismo que si me dices que para ajustar unas suspensiones necesitas estar una mañana en kw en alemania en su banco de pruebas, si lo quieres hacer bien si. pero tanto el rebote, como dureza, precarga y altura lo puedes ajustar perfectamente una mañana rodando según el comportamiento que buscas. la verdad que se nota bastante quien no se ha manchado mucho las manos en este mundo :pompones:pompones y no va a a malas!! saludos!
Pues creo que GTX es una de las personas del foro que si puede hablar de esto dada su experiencia profesional al respecto. Buen fin de semana a todos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
una cosa es la experiencia en la marca (cambia-piezas profesional), y otra cosa mancharse las manos como mecánico más allá de cambiar piezas que es lo que comento ya que lo digo en base el comentario que ha echo. mas allá del túnel de viento y las historias, creo que todo el mundo hemos visto entrenamientos de f1, y cómo modifican los alerones y la carga en función de lo que pide el piloto... un saludo
"después de descartar el poner un alerón de los aftermarket"... "no quería perder la esencia de tener el alerón que sube y baja"... "hay gente que adapta el alerón del cayman s".... "no me disgusta"... "me gustaría mantener el coche estéticamente lo maximo de serie posible" ... lo que quieres es que sea gordita y que pese poco!!!! Si te gusta que suba y baje y mantener el coche original = no se toca Si te gusta el alerón del caimán = se pone Lo bueno de las dudas en lo que refiere al ocio (nuestros coches) es que si haces lo que te apetece.... no te puedes equivocar. Yo lo tengo claro: me gusta cómo es = no se toca Saludos!
