Buenas a todos. Tengo un porsche 996 con el ims y la valvula rms cambiados no hace mucho y hoy al ir a coger el coche he visto una pequeña gota de aceite debajo del coche. No se que puede ser, pues al estar ims y rms cambiados no deberia de tirar nada. A ver si me podeis deci qur puede ser. Muchas gracias a todos de antemano.
Pégale alguna foto de la perdida de aceite. De todas maneras si has cambiado el IMS hace poco tiempo no tienes por que preocuparte estos rodamientos como poco 40-50000km tienen que aguantar sin problemas. S2
Pues no seria el primero ni el ultimo que el reten lo montan mal y tiene una perdida... asi que coge el gato sube el coche y con una linterna mira donde ves manchado.. si es entre la caja de cambios y el motor fijo que algo han montado mal i tiene perdida, si tiene asegurate que te laven i desengrasen el embrague Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
A mi me paso algo similar y era uno de los tubos flexibles de aspiracion se rompio y sudaba por ahi pero mejor llevalo k lo levanten por debajo y k vean de donde es, seguro es un manguito o cualquier cosa!
Perdida de aceite 996 No se si se vera bien. La foto no es muy buena, pues la he sacado con el movil.
Mal pronostico, eso viene de la zona del IMS / RMS, algo no quedo como debia o no limpiaron por dentro y es aceite que sigue saliendo.
Lo cambie en Altozano. Y desde qur lo cambie no habre hecho mas de 1.000km. El caso es que no ha empezado a tirar nada hasta esta semana pasada. Deberian entonces arreglarmelo ellos sin coste alguno no?? Esta todo en garantia.
Es posible que despues de 1000km es cuando ha empezado a perder algo de aceite? Hasta entonces no habia ningun problema. Muchas gracias a todos por laa respuestas.
No estaría bien puesto. Es buen taller, no te preocupes por eso. Igual limpian bien y te dicen de observarlo por si fuera algún residuo (que no debería la verdad).
Si suele ser habitual, poner ese reten requiere lubricarlo lijeramente y con un util ponerlo, solo que el labio del reten no quede bien puesto con la presion y temperatura va dformando, hasta que fuga y esa fuga ira a mas, en este caso fugaba poco, pero claro lo siguiente es la parte de embrqgue, ahi hay aire y altas temperaturas, pero cada cez a ido en aumento hasta que a salido entre la union de motor y caja. Esta cubierto por garantia. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Los retenes de nueva generacion (997)que son los que se consiguen al momento no requieren lubricacion alguna.
Todo reten, necesitas lubricarlo, al igual que qualquier junta torica, de hecho se suele poner grasa de teflon, con el dedo e insertarlo con un util, puedes preguntar a cualquier fabricante de estos, y te lo diran. Puedes introducirlo sin lubricar, pero la provabilidad que quede mal montado aumentan. Y repito no lo digo yo, lo dice cualquier manual de mecanica asi como los libros actuales de formacion. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Si está montado en Altozano no deberías tener problemas, habla con ellos y exponles lo sucedido. Seguro que no te ponen problemas a revisarlo.
Le soy honesto, no soy yo quien lo dice, es PORSCHE en sus manuales de taller. Usted se refiere a los retenes comunes, esos si deben ser lubricados, el del 997 es bien diferente y segun la misma fabrica no requiere lubricacion tal como lo indican los manuales.
