Buenas tardes a todos, llevo leyendo el foro un par de semanas e informandome acerca de que Porsche 911 me "conviene" he llegado a la conclusión que lo que quiero es un 964 carrera 2 o carrera 4, y tengo alguna duda al respecto, espero si me podéis orientar un poco (diría que bastante...) -El presupuesto es de hasta 45.000 Euros, ¿Creeis que es suficiente para encontrar una buena unidad ? -Con Tiptronic no me acaba de convencer, estoy en lo cierto? -Los que encuentro los motores son con 230.000 km que en principio funcionan bien y motores repasados por especialistas, de chapa están correctos pero evidentemente no estan recien pintados. - Que puede costar repasar el motor de un 964, porque parece que una vez que lo abres te tienes que poner y rehacerlo completito de 4.000 Euros a 6.000 Euros ? Si conocéis alguno que esté fuera de los canales habituales milan.. autso... sería de agradecer Bueno cualquier ayuda sería de agradecer. Pd: ya me he leído la guía de compras de la web redactada por un "maestro" del foro
-El presupuesto es de hasta 45.000 Euros, ¿Creeis que es suficiente para encontrar una buena unidad ? SÍ -Con Tiptronic no me acaba de convencer, estoy en lo cierto? SÍ -Los que encuentro los motores son con 230.000 km que en principio funcionan bien y motores repasados por especialistas, de chapa están correctos pero evidentemente no estan recien pintados.NO TE PREOCUPES, HAY ALGUNO QUE AUNQUE TENGA ESE KILOMETRAJE ESTÁ DE PUTA MADRE O YA SE HA ABIERTO PARA REHACERLO - Que puede costar repasar el motor de un 964, porque parece que una vez que lo abres te tienes que poner y rehacerlo completito de 4.000 Euros a 6.000 Euros ?REPASAR ES UNA COSA Y REHACER OTRA; REPASAR PUEDE SER UNA COSA DE 2 A 3000 EUROS; REHACER SON 8 A 12.000 dicho lo cual, no te equivocarás, es una pasada de coche
Otra pregunta carrea 2 o carrera 4 ? Porque tengo vistos uno de cada, uno es mas moderno que otro el que llevaba airbags supongo que mk2 y el otro es sin airbag hay muchas diferencias ? Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk
1- Haz caso al maestro Delmon. 2- Pista: Carrera2. Curvas: Carrera2 y 4. Muchas curvas: Carrera 4. Lluvia: Carrera4. Nieve/hielo: Carrera4. Barro/arena : Carrera 4. 3- Con Airbag: después de 25 años: un milagro si funciona (necesitan mantenimiento), un pegote horrible en el volante, más componentes electrónicos suceptibles de romper y más peso. Sin airbag: bonito volante en H o Momo prototipo, menos peso, menos seguridad?.. Saludos.
El 964 es un coche precioso, y creo que tienes el presupuesto adecuado para comprar una buena unidad, aunque al rimo que vamos, date prisa! Es broma. La verdad es que, en mi opinión, es una compra segura, un clásico reconocido mundialmente.
En cuanto a comportamiento dinámico son bastante diferentes, resumiendo y complementando lo dicho podríamos decir: -el C4 es más subvirador que el C2 , bastante más, para los circuiteros y "quemados" es un inconveniente. -el C4 es más estable que el C2 en todo lo que no sea asfalto seco. -para un uso "normal" cualquiera de los dos cumple de sobra. -para un uso "racing" yo prefiero el C2, es más divertido y a su vez más exigente. Suerte
Yo como he tenido los dos, me quedo con el c2 sin duda, es mas agil y divertido y menos morrón, pesa 100kg menos. El c4 va muy bien en curva lenta o con poca adherencia ahí es imbatible. Pero cualquiera de los dos te llenara seguro, yo aun los hecho de menos.
En Julia tienen un 964 blanco RS. Lo que me da es que se va de presupuesto, pero coño, que buena pinta tiene el bicho En fin, por si acaso......
Ramon creo que por 45 como dices se puede encontrar algo pero ojo con los mas baratos que a nada que le tengas que hacer en estos coches la factura sube. A veces vale la pena gastar un poco mas en algún modelo que este todo perfecto. Suerte y ya nos dirás Ostia con Julia, hay algun link de ese 964RS??
