Depende de qué suspensión lleve el 996 4S. Que la de serie, seguro; que la MO30, ya lo empieza a dudar; pero te aseguro que la suspensión X73 de mi 996 4S es, con mucho, bastante más dura que la de un 997 PASM en modo sport.
Los 996 4S llevan la misma suspensión que el TT, que es -10mm con respecto a la estandar. Es decir, de serie el 996 4S lleva la M030 o equivalente. No sabría decir si el 997 S, en modo sport, es más dura que la M030, desde luego que la X73 tuya, no. ¿La pusiste al comprar el coche o posteriormente? Lo digo porque creo que implica bastantes cambios en el coche, más que la M030 (al menos eso se deduce del precio de la opción, que es carísima comparada con la M030) saludos Mikel
Yo actualmente tengo un 997 4s y me gusta mucho la verdad, tuve un 996 mk1 de lanzamiento es decir de los primeros que salieron, con muchos extras, antes de estos dos tuve un 964 c4 y lo vendi para comprar el 996 y JAMAS me arrepenti, cada vez lo veia estacionado me enamoraba, me encantaban las curvas, ese culo gigante, lo tuve por casi 5 años y lo vendi porque me mude de pais, conozco y he manejado el 996 c4s aunque es muy parecido al mk1 con un body mas ancho, en su interior y exterior con cambios en instrumentos, radio, guantera, faros, potencia etc. Me encanta, creo que es un coche que va para arriba en cuanto a precio, tiene el mejor culo y sonido de Porsche sin mucha tecnologia. En relacion al 997 me gusta como te comento, pero no soy referencia porque como Porschista todos me gustan, sin embargo, es logico que siendo mas nuevo tenga muchas mejoras con relacion a los modelos anteriores. No encuentro que el 996 no se pueda usar a diario, me parece que puedes usarlo para todo, es muy versatil a menos que lleve una suspension Sport o sea un gt2 o gt3, la linea carrera es muy agradable. El 997 S o 4s apartando los mas exclusivos gts gt3 turbos, me perecen excelentes tambien, vuelven al tradional faro redondo, mas juguetes, etc, si quieres mayor cotizacion en el precio a futuro de estos desde mi puntos de vista compralo manual cada dia que pase quedan menos manuales y esos seran los clasicos del futuro.
La suspensión del 997 S en modo sport es más dura que la del 996 4S. Esa sensación me dio al probar los dos .... Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
No descartes los 997 carrera normal, el 3.6, con cambio manual. Yo tengo uno y estoy muy satisfecho. También probé los tiptronic y tuve claro nada más probarlo que no me gustaba, sin menospreciarlo en absoluto, pero si que hace que el coche sea menos directo. P Con práctica, se le cojen el truquillo y la cosa mejora, pero la verdad es que preferí manual y no me arrepiento.
Será cuestión de probarlo, pero si, necesito uno con cambio manual. No es cuestión de ir echando carreras pero si de sentir el coche y divertirme al volante....
Bajo mi punto de vista, ambos, el 996 y el 997 son coches espectaculares. El 997 siendo más moderno, es más comodo de utilizar a diario (siempre comparando versiones equivalentes manuales o automáticas) pero ojo, eso no significa que sea menos deportivo o más lento que el 996, al contrario. Por otro lado el 996, transmite más sensación al volante, conducción más directa. Yo el mío lo uso menos de lo que me gustaría, pero es ideal, porque disfruto desde que le quito la funda. Pero he de reconocer que entre que el coche de por sí es duro, que lleva el cambio corto y además la suspensión Bilstein B6, no es nada confortable para un uso en ciudad o incluso en viajes por autopista si son largos. (Del último aún me duelen los riñones):D Otra cuestión aparte es la estética, algo a mi juicio, muy sujeto a cada individuo. Pero personalmente diría que ambos me parecen muy bonitos exteriormente, sobre todo hablando del 996 MK2. Los faros redondos son un plus y los faros con guiño del 996 también lo son. La trasera es prácticamente igual, salvo si te vas al 996 4s, por ejemplo ahí va una foto del mío: Donde personalmente no veo color es en el interior. El interior del 996 (con cuero completo) es muchísimo más bonito que el del 997 que, como decía un forero anteriormente, parece que no lo han diseñado de cero. Esos botones ovalados, las redondeces del salpicadero partido... le dan al 996 un aspecto clásico precioso, que a mi juicio cada vez va a valorarse más. Insisto en que lo de la estética es muy subjetivo. Solo es mi opinión.
Habiendo montado en ambos este fin de semana, he apreciado bastante mejor el interior del 996....y me ha gustado El 997 es más cómodo pero es verdad que resulta un interior un poco simple....
A mi chica, que no tiene ni idea de coches, le gustan más los faros del 996 mk2, que los del 997. El otro día en una exposición a la que me acompañó, me dijo "mira que faros más bonitos, me gustan más que los de tu coche" ahí quedó, jeje.
Es que yo opino igual. Si te olvidas de que un 911 debe tener los faros redondos "por obligación", el frontal de cualquier 996 es bonito. La única pega que se le puede poner es esa, no seguir la tradición pero feos no son. Enviado desde mi C6903 mediante Tapatalk
Hablando de faros "huevo frito", el 996 de 1999 no fue el primero. El primero fue este, y nadie puede dudar de que era un pepino porque ganó Le Mans: https://www.gtplanet.net/forum/threads/porsche-911-996-gt1-98-1998.328546/ :[yahoo]:[yahoo]
Pues a mi mujer le gustan todos, los clásicos y no tan clásicos, pero si tiene que elegir se queda con los primeros. Un saludo.
Sí, que tía. Pero sin problema, me encantan las mujeres. Que puedo decir? Ni una pega pongo.....jajaja
Pues ya le gustaba la conducción deportiva al primer dueño, tengo entendido que esa suspensión es dura, dura, dura, tipo GT3 o incluso más. Entiendo que además le pondría otros extras del tipo escapes deportivos, shrot-shift, etc, ¿no? debes tener una unidad de 996 4s muy interesante.
Hola Sergio, yo he tenido las mismas dudas que tú entre el 996 y el 997, y hace 3 semanas las resolví comprandome un 997 4s. Partiendo que mi 911 ideal es el 993, nunca me ha llegado a cuadrar la estética del frontal del 996, y sin llegar al equilibrio que tiene el diseño del 993, me gustaba más el 997. Pensaba que si me compraba el 996 siempre tendría ese "pero" rondándome la cabeza. Aunque también te digo que me gusta más la trasera del 996 4s que la del 997 4s. Ahora puedes encontrar 997's por debajo de los 40.000 € que, en mi caso, era el tope. No he probado el 996 y no sé desde el punto de vista de conducción cómo es, pero lo que si que te puedo asegurar que el 997 es espectacular, tanto en motor, frenada como en estabilidad. Pienso que la compra de estos coches tiene un 20% de razón y un 80% de corazón. Yo en tu caso me marcaría un tope de precio e iría probando hasta que conduzcas el coche que te llene. Suerte en tu búsqueda. :beer::beer:
996 MkIi y 997 Mki se diferencian en matices estéticos y pequeños detalles pero ninguno de los dos te va a defraudar. Creo que en tu caso y viniendo de un M3 vas a necesitar el modelo más potente y siempre manual. Un 996 4s con X51 , manual y escape deportivo va a ser una unidad mucho más valorada que un 997 4S manual, aunque anden parecido. A igualdad de precio no tengo duda cual eligiria....
