Hola compañeros os quería consultar lo siguiente, y la caja de cambios de mi sc del 81 tiene la siguiente peculiaridad, para subir de marchas todo ok sin problema, la cosa cambia a la hora de reducir, no consigo reducir de 5 a 4, no puedo meter la 4, en cambio si reduzco más la velocidad la tercera entra perfecta y de 3 a 2 también bien pero la 4 no hay manera. Tengo montado un kite de recorrido corto de la palanca no sé si esto puede tener algo que ver.
SC del 82. Mismo problema. Perfecto en cambios de subidas y bajadas excepto cuando intento reducir de 5a a 4a. : Queda el cambio como bloqueado y insistiendo con embrague , finalmente cede. Acostumbro a obviar esa marcha. ¿? Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Hola, Antes de tocar o abrir el cambio yo revisaria la pieza que une el varillaje con el cambio: es como un "cardan" y los bujes de plástico se suelen gastar provocando un juego excesivo y problemas al cambiar de marchas. Se pueden cambiar los bujes y luego tienes que dedicar tiempo para ajustar la posición de esta pieza con el varillaje (creo que en manual De taller Porsche esta el procedimiento) Yo cambié los bujes hace 2 años y el cambio va perfecto. No se si me he explicado bien y si necesitas te pasare fotos.
La pieza que te estaba hablando es esta: http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsche-911-74-89-1982-3-0sc-coupe-boite-manuelle-5-vitesses/M168/levier-et-commande-boite-de-vitesses-frein-a-main-pedalier-accelerateur-embrayage/levier-vitesse-et-tringlerie-boite-manuel/B1582/levier-vitesse-cuvette-levier-vitesse-bague-coulissement-levier-vitesse-croisillon-commande-de-boite/I1884/croisillon-boite/P15756 Tambien se puede comprar los bujes solos. Si me mandas tu direccion de email por mp te paso un documento Pdf con fotos :) y entoces ya tendre el 10 :D
Sincros La 915 tiene al parecer unos sincros muy pequeños, hay que trazar muy bien los recorridos de palanca y cambiar a las revoluciones exactas para que no cruja o se niegue a entrar la marcha. mira a ver si es eso, sino es que algo falla. saludos.
No es tema de velocidad, si voy en 5 bajo la velocidad hasta que incluso puedo meter 3 perfectamente, es la 4 la que no le pillo él punto
tiene pinta de sincros, aunque antes de abrir caja probaría a lo que te han comentado, un buen ajuste a todo el varillaje y remplazar lo que sea necesario. saludos!
yo seguiria el siguiente orden 1.- varillaje, que son el casquillo bajo palanca y la cardan a la altura de los pies de los pasajeros de atras, en el tunel 2.- valvolina motul 90 pa 3.- soportes cambio y motor 4.- dejale a la valvolina unos kms actuar, unos 2000, si no mejora, habra que abrir
915 Es la 915, hasta que no hagas muchos km no te adaptarás a ella, cuando lo hayas conseguido podrás meter las marchas, no sin problemas pero podrás meterlas. saludos.
podria ser el soporte motor gastado, en una direccion entra bien y en otra no pasa lo mismo con la 2a?
La segunda entra muy dura pero entra, la cuarta es que es acercar la palanca a donde se supone que está y grgrgrgrgrgrgr, pero solo ocurre al bajar marcha, subiendo no pasa
Quizá estás colocando la palanca muy cerca de la posición de la reversa. Prueba a desplazar un poco más la palanca hacia la posición de la segunda.
Bunas Tardes, Yo tuve un problema similar cuando cambie los casquillos de la palanca y varillaje, llevo tacos motor y cambio powerflex nuevos, valvulina pa 90, me rascaba la marcha atras cuando queria meter cuarta, o no entraba la cuarta, y con paciencia y ajustando la cardan de union varillaje caja que hay bajo la tapa detras de los asientos quedo bien, dale tiempo a que trabaje la Pa90, y conigues que la 915 funcione muy correctamente. saludos.
Alfalfa yo estoy casi lo kismo con mi 915 la segunda le cuesta trabajo en trar sobre todo cuando llevas un rato de conduccion y la reduccion de quinta a cuarta es una rascada. Le cambie la biela esa completa que tiene una terminacion malisima en rossepasion, dos veces he cambaido la valvulina le he puesto incluso aditivo y sigue igual. Pero el caso es que ya no le doy importancia pues si hago el doble embrague de 5 a cuarta reduce estupendamente y la verdad que lo hago inconscienetemente ya y no lo noto. incluso hago doble embrague en los otros coches al reducir de 5 a 4. Yo he llegado a la conclusion de que es el syncro de 5 a 4 pero si te acostumbras no al doble embrague no toques nada pues abrir esa caja deb ser alguien que entienda y no vaya a a ser que fastidie mas quw arregle
