Boxter s 986 rotura de motor

Buenas a todos. Tengo la desgracia de haber roto el motor de mi Boxter, lo peor, es que hace tres meses cambié el ims, pastillas ,neumaricos...y revisión general. Bueno,pues sin previo aviso,el coche tras una aceleración, una nube de humo blanco sale por el escape. Lo llevo a motorsport Manuel Becerra en Madrid, dicen que son especialistas en porsche...mentira. Me quieren calavar 2 mil eur,por desmontar el coche A ver que tiene. Sin desmontarlo,me dicen que la reparación serán unos 5000 eur. Lo lleve allí por cercanía a mi domicilio,pero visto lo visto,se lo llevó a mi mecánico de siempre,ese si,especialista en porsche de verdad. Al final,un cilindro tocado por fuga de aceite en un radiador,que yermina mezclando refrigerante y aceite en motor . Después del tocho...ea viable reparar un cilindro?. Os a pasado a alguno algo parecido?. Lo vendo como esta a precio de risa,o merece la pena arreglarlo. Decir que tiene 145000 km. Gracias por vuestra ayuda de antemano.

 

Pues dificil porque no lleva camisas.....que motor tiene...lo mejor es que cambies motor por uno usado

 

Caramba, ante todo lamento la avería, una pena que además parece que ha sido causada por un elemento "externo" al motor, como es un simple radiador... una jugarreta en toda regla, vaya.

No sé si has visto este hilo de otro compañero con rotura de motor en u 986, ahí se barajan varias alternativas que algunos hemos ido encontrando, por si quieres mirar en el enlace que puse del taller alemán que reconstruye motores, o contactar con el compañero que compró un motor usado en UK.

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=86011

En cualquier caso, suerte con los siguientes pasos que decidas emprender...

 

Un rectificador encamisa sin problemas. El antiguo motor de mi boxster ya llevaba uno así.

Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk

 

Te puedo recomendar un taller que me repararon una culata a buen precio, ningún taller quería repararlo y me lo dejo perfecto, si te interesa mándame un privado.
Un saludo.

 

Pero si el 986 no lleva camisas..

 

Encamisa... Tornea a más, mete camisa calada por frio/calor y rectifica a la medida. Eso es encamisar, que no es lo mismo que cambiar camisa. De hecho se lo acabo de hacer a un motor f4r de un Clio de la Copa que tengo y este tampoco lleva camisas.

Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk

 

El cilindro de la derecha está encamisado. Bloque f4r830 de Renault. No lleva camisas. Ese cilindro estaba rallado por rotura válvula.

Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk

 

Con todo respeto, no veo conexion entre la fuga del intercambiador de temperatura de aceite (que no es un radiador sino un intercambiador) y un cilindro rayado, ambas son cosas que pasan en estos motores pero no veo la conexion entre las mismas, trabaje en muchos de estos motores y he visto ambas fallas por separado cientos de veces sin generar ningun otro problema, pero si el especialista lo dice...
Con respecto a la reparacion, se pueden instalar camisas sobre el motor actual, reemplazar solo el piston con problemas y seguir adelante o lo puede desarmar y mandar a Hartech en UK donde van a reemplazar uno o todos los cilindros por cilindros en aluminio con cobertura de nikasil como los usados en modelos aircooled, tambien esta Autofarm en UK que realiza un sistema similar y tambien ofrece aumento de cilindrada, todo depende del presupuesto que maneje.

 

Bueno si el intercambiador mezcla refrigerante y aceite, crea la famosa mayonesa, y eso produce en puntos concretos del motor mas calentura de la habitual produciendo agarrotamiento del cilindro.. entre otras cosas...


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Ante todo,gracias por responder. La verdad es que voy a intentar arreglar el cilindro dañado. En el peor de los casos,motor de uk que rondan los 3000 eur y me parece un precio razonable. Por otro lado,puede que no me haya explicado bien al comentar el motivo de la avería. No soy mecánico ni mucho menos, y mis conocimientos técnicos son los mismos que pueda tener un centollo. Os contaré que decido y si puedo subonfotos del maltrecho cilindro. Mil gracias

 

Ánimos con la reparación, y no dejes de contarnos cómo va.

El motor que mencionas de UK entiendo es usado? Podrías decirnos estado/kms? Para tener una idea de por dónde van los tiros. Gracias!

 

Casualidades de la vida; brujuleando por el foro me he encontrado con este hilo (ver texto señalado en negrita):

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=73945

Resulta que RBM Sport tienen capacidad de reencamisar un cilindro dañado o, incluso mejor, reparar el Nikasil de las paredes de los cilindros. Yo, en tu lugar, me pondría en contacto con ellos.

 

Ante todo,gracias por responder. La verdad es que voy a intentar arreglar el cilindro dañado. En el peor de los casos,motor de uk que rondan los 3000 eur y me parece un precio razonable. Por otro lado,puede que no me haya explicado bien al comentar el motivo de la avería. No soy mecánico ni mucho menos, y mis conocimientos técnicos son los mismos que pueda tener un centollo. Os contaré que decido y si puedo subo fotos del maltrecho cilindro. Mil gracias

 

Cualquier rectificador te re encamisa sin problema. Que te desmonte mecánico y le llevas la carcasa del cilindro afectado. En Barcelona si más no lo hacen sin problema por unos 250€ cilindro.

Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk

 

A lo que voy es que adjudicarlo directamente a eso es obra de un adivino y no de un especialista, mil veces reemplazamos cabezas de cilindro quebradas con mezcla de aceite y refrigerante horribles y jamas se rayo un cilindro por causa de la mezcla.

 

+1, en todo caso se ralla a causa de un calentón por quedarse sin agua.

saludos

 

Al final,despues de muchas vueltas, motor de segundamano,le cambiare el ims ( solo tenia un mes desde que lo pusieron nuevo) ya que es la solución mas sencilla. Por cada culata,me han llegado a pedir 1800 eur,y eso en U.K...en España 6000 ,7000 por motores,todos con unis sospechosos 60.000km y por supuesto sin ningun documento donde se acredita. En fin,3800 eur.motor con 100.000km. Espero poder disfrutarlo sin mas sobresaltos . Solo tenia un cilindro dañado que podia rectificar ,y las culatas dobladas y con una pequeña fisura. Todo al parecer por causa de un pequeño radiadior...

 

Sinceramente, si no has hablado con RBM (Ricardo o José) hazlo, sobretodo, porque te aconsejarán la mejor opción.
Si después decides llevarlo a otro sitio, ya es cosa tuya, pero yo no desaprovecharía la oportunidad de dejarme aconsejar por unos profesionales de reconocido prestigio

Te lo comento porque un motor de segunda mano, podría estar peor que el tuyo, o simplemente romper con 6 meses de uso y ya no tendrías garantía.

Habla con ellos.

 

A los precios que estan tal vez salga a cuenta comprar otro y vender el averiado para despiece.