Me gustaría saber detalles de este coche y saber qué opináis de su revalorización a largo plazo Gracias
buena revalorizaron a largo plazo creo yo, no se construyeron muchas unidades... eso si a corto medio plazo la revalorizaron ya la ha tenido. A parte de ello creo que el 991 ya no monta el bloque Metzger y eso subiria su valor en el futuro.
Solo hay que mirar varios post para ver lo bien que se pone al coche. De todas formas siendo unos de los mejores 911......facil acertar :)
el 997 mkII turbo S es sencillamente lo mejor. lo puedes llevar muy suave y tambien muy rapido con muchisima seguridad. en mi opinion es el ultimo 911 de verdad, porque el 991 es bastante mas barcarron, aunque sea un coche mejor. Uno que no tenga mas de unos 30.000 kms y que este bien cuidado estara en el entorno de 120M a 130M(ojo, con los kms que indico) y francamente no se si subiran mucho a corto plazo, pero , en este coche, que mas da su revalorizacion. es un aparato para disfrutar y punto.
hay bastantes diferencias, pero sin duda la gran diferencia es el cambio PDK que no tiene ni color con cualquier otro que lo compares.
La pregunta es: ¿Qué diferencias estéticas o diferencias mecánicas hay entre un 997tt mk1 y 997 mk2,( a parte del motor y transmisión)? Gracias
Hay un ligero reestyling y las ópticas son de led, los cambios automáticos son ya los de doble embrague PDK en vez del convertidor de par Tiptronic S.El motor es de inyección directa.Hay una evolución del PCM y el marco es de color negro.Con un vistacillo por fuera y por dentro enseguida te das cuentas. Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
No he tenido el placer de montar en ninguno, pero si miras las aceleraciones y recuperaciones son de auténtica catapulta infernal.Esteticamente para mi es precioso, los parachoques, el aleron y las entradas de aire en las aletas le dan un aire muy agresivo y como dice Ramonbarcena es más compacto que un 991.Supongo que seguirán valiendo un pastizal como ahora, con tendencia alcista con el paso del tiempo. Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
La trasera también es algo diferente. Los faros traseros, además de ser de led, adoptan la forma de los Mk2, con una curva o mordida en el faro por la parte más hacia el centro del coche. Las colas de los escapes también son diferentes, más grandes y más cromadas. Como ha dicho un compañero, en los Mk1 no hubo la versión S, eran todos de 480 cv. En los Mk2, los TT normales daban 500 cv, y los TTS 530 cv. Creo que todos los TTS llevan llantas monoblock, con tuerca central. Para diferenciales, aquí las traseras de un Mk1 (izquierda) y de un Mk2 normal (derecha). Si fuera TTS, lo pondría; pero puede añadirse después....
Para mi es "el coche". No he conducido nada igual. Cualquier duda que tengas me lo preguntas. En cuanto al tema de la revaloración te puedo decir que el mío se matriculó en 2.013 (cuando lo compró el primer dueño) y hace un par de años en la casa Lamborghini me daban 100 m€. El otro día en una tasación por internet me han ofrecido 117 m€. Ahora tiene 26.000 km y está impecable. Saludos.
Yo he estado pensando en cambiarlo por el 991 y al final me lo quedo. Mi coche está impecable con 32.000 km y como dicen por aquí, el 991 es bastante mas grande y de alguna manera pierde parte de la esencia. Son 530 cv y un par motor brutal. Por lo visto su fabricación a nivel mundial ronda las 2000 unidades, esto le da un punto de exclusividad. En España se vendieron mayormente en versión cabrio. Por lo que me han contado, en versión coupe unos 10, pero es un dato que no puedo asegurar. Si tienes idea de comprar, no lo dudes, a por él.
Gran coche, acabo de adquirir uno ahora matriculado en 05/2013 con 5.000 kms, una joya.... Tasación actual en web cualquiera, 120.700 €, me ha sorprendido la verdad, dejemos que siga subiendo, coche de coleccionista.
Preciosa unidad. Exactamente, una auténtica joya. A disfrutarla como se merece y por supuesto, con frialdad y cabeza.
