Los motores air-cooled son los refrigerados por aire, motores que se montaron en el 911 desde sus comienzos hasta la serie 993, última serie que los montó, ya que en la actualidad todos los Porsche son refrigerados por agua. En un concesionario Porsche se está vendiendo (como en cualquier otro) un coche de "ocasión", con lo que se puede conseguir algún tipo de descuento sobre el precio de partida con las típicas "argucias" de no entrego coche a cambio, etc, etc. Hay que tener en cuenta que día que pasa el coche en su poder, día que le cuesta dinero, ya que por él se está pagando intereses al banco.
Bienvenido 993: Ambas opciones creo que son fantásticas. He tenido la oportunidad de llevar un Carrera y un Carrera 4S. Son coches fantásticos, de línea muy fiel a la original pero aportando más fluidez, alucinantes proporciones y curvas de ensueño. Mejoran sensiblemente además la serie anterior (type 964) y como mayor novedad destacaría el tren posterior LSA 5 brazos, un prodigio técnico. He de decirte que siempre depende de para qué vayas a utilizar el coche, personalmente el Carrera (272 cv.) es un coche que me encanta, más puro, más fiel y más cercano a la filosofía 911 de toda la vida. El motor de esta versión además me encantó, luego me comentaron que es más 'deportivo' que el del Carrera S de 285 cv.. A mí el 272 cv. me encantó como aceleraba, como estiraba y además lo rápido que lo hacía, su sonido es espectacular, muy bonito y su comprotamiento tremedamente seguro o rabioso cuando querías. Respecto al 4S, es, como explicarlo, otra cosa totalmente diferente. Es un tren, es muy ancho ya que comparte chasis, tren rodante y frenos del Turbo y además la tracción integral convierte al tren delantero en una especie de "garras" con las que sientes perfectamente como se guía el vehículo, sientes mayor inercia delante, más peso y como la transmisión trabaja. Sus proporciones son sencillamente bestiales, para que te hagas una idea, coge un turbo quítale el turbo, el alerón y demás spoiler y ya lo tienes, no es un chasis Carrera con carrocería turbo no, es un turbo atmosférico!!, lleva los mismos frenos y la misma monta de gomas, gomas de F1 atrás casi. Esto penaliza sus prestaciones y lo vuelve más torpe, creo que en ese sentido está sobredimensionadísimo es de este modo inamovible en conducción deportiva, una bestia con un límite altísimo. No dudo de que sea uno de los coches más seguros activamente del mundo pero personalmente el "espíritu" más juguetón del Carrera (272 cv.) me atrapó :[porsche] . Siempre seguro que es mejor mayor adherencia, mejor tracción, etc. pero todo es relativo, para que te hagas una idea el Carrera de 272 cv. lleva el mismo equipo de ruedas que mi 911 Turbo (type 964) que tiene 50 cv. más y de frenos no creo que ande lejos tampoco, así que, repito, que es todo relativo :) Respecto al interior, no es una cosa que me preocupe en absoluto, pero te diré que son casi exactamente iguales a los Carrera 3.2!! así que te vas a sentir 911 total!!! ;) Te recomiendo que pruebes los dos y lo pienses bien antes de decidirte, son coches de capricho y para un uso muy específico así que más vale una decisión meditada que una decisión impulsiva. Para mantenerlo no escatimes dinero, te pedirá poco, sólo unas manos expertas y que le devuelvas lo que el te da, es decir, todo :) Bueno siento el ladrillo :p pero me encanta compartir este tipo de sensaciones, compres el que compres tendrás 2 coches muy especiales, los últimos de una saga absolutamente mítica. Un saludo, 666
Como tu lo deminimas "un Ladrillo " pero muy interesante, Gracias a este dia q llevo como forero me ha ayudado mucho, pero veo q el precio de un Carrera 4S y un Turbo no difiere en mucho. pero 408hp me parecen muchos. Seguramente el matenimiento, seguro, consumo sea mayor. Son buenos los salones multimarca a la hora de decantarse¿?.
:) tómate un momento para pensar esto, el Turbo hacía de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. tres coma siete segundos. 666
