Buenas amigos, Pues eso hablando con gente que tiene coches deportivos teníamos la duda de poner 98 como venimos haciendo o 95 + aditivo para subir el octanaje. La duda viene de la duda que nos genera que la gasolina de 98 no tenga la venta de la 95. Solo pongo gasolina en Repsol a mi 996 carrera 4 mk1 manual. En caso de ser mejor 95 + aditivo de que marca pondríais el aditivo? Mil gracias y saludos.
Yo prefiero 98 por q es con la q generalmente se hacen las pruebas de potencia y en caso de q este disponible la de 100, en España no pero en Alemania es bastante más común, pues esa. He encontrado un vídeo rápido q lo explica https://youtu.be/ES214MDupTk Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
El octanaje es la capacidad para no autodetonar y por consiguiente picar bielas. Cuanto más alto mejor. 98 siempre mejor que 95.
los aditivos no hacen nada, hay varias comparativas por internet que vi hace mucho tiempo y el único que realmente hace algo es el de la casa NOS (el mismo del oxido nitroso de las pelis de trufas) y tampoco sube mucho de 98 pasas a 98,5-99. lo que si funciona es echar tolueno que lo puedes comprar en una química y es lo que llevan los combustibles de carreras, hace tiempo se le echaba mucho a los coches preparados y las motos pero es muy toxico y para coches catalizados nada recomendable. también tienes el combustible que usan las avionetas que es avgas, es gasolina de 100 octanos aditivada que tambien se usa en carreras cuando no se tiene dinero para irte a combustibles de sunoco o por el estilo que los 50litros valen 300e. sale a unos 2e el litro. (no confundir con queroseno). y luego la opcion que llevo por ejemplo en mi coche de circuito que es usar 98 con un kit de inyeccion de agua/methanol. lo mezclas al 50 agua 50 methanol que es lo recomendado ya que menos puede oxidarte todo el motor por dentro ademas de peligro de explosión porque es muy inflamable y metes un inyector en la boca de admision para dicho ''mejunje''. de todas formas todo esto no lo necesitas, la 98 es mas que suficiente para un coche de serie y por echar otra no vas a notar nada. si el fabricante te dice 98 es 98, si echas 95 el coche puede perder algo de rendimiento pero si echas a un coche de 95 98 no vas a notar nada que no sea en la cartera. otra cosa es que lleves electrónica y lleves el encendido tocado para ese combustible. saludos!
Y no es difícil de conseguir. En Madrid, por ejemplo, hay un campo de vuelo mixto avionetas/ultraligeros que tiene surtidores para 'sin plomo 95' y para 'avgas LL', pero este combustible no es aconsejable para autos con catalizador, porque aunque tiene poco plomo, algo tiene, y lo estropea...
El problema es que la de 98 hoy en día tiene tan poca salida (en según que gasolineras) que te arriesgas a repostar una gasolina que lleva semanas en el tanque de la gasolinera y ha perdido propiedades o tiene condensación de agua, provocando fallos en el motor. En el foro ha salido algún caso... Supongo que el creador del post se refiere a ésto y por eso pregunta lo de la 95 + aditivos
Lo dicho, a nuestro amigo Danielin le pasó http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=48513&highlight=gasolina
