Buenas soy el afortunado usuario de un 996 mk1, he tenido varios porsches ,boxster 986, 987, caimán s , 996 mk1, 997s, 997 4s....y después de un tiempo sin porschete pues me estoy dejando a punto un 996 mk1 rojo.... No se si os habrá pasado a alguno, el coche va perfecto, es triptronic, pero entre 1200-1500 rpm y 2200 aproximadamente circulando oscilan las rpm, suben y bajan... a partir de 2300 rpm perfecto, y a relenti parado perfecto. Le hice una descarbonizacion y nada, ayer le desmonte y limpie mariposa que estaba bastante limpia, imagino por la descarbonizacion y va igual. He probado a quitar conexión caudalimetro y va igual, no se si eso es normal, porque no debería de ir bien sin el No? También lo limpie con limpiafrenos... Total que no se que más hacer, puede ser cosa de bujías o bobinas ? De ser así llevaré a un taller que las bujías parece complicado quitarlas.... Voy a cambiar filtro gasolina el lunes aunque faltaría mas no creo que sea de eso... Pues gracias compis y a ver si me echáis una mano
A mi me paso que se me aceleraba solo desde 800 hasta 2000 i pico todo el rato subía i bajaba como acelerones. Cambie el aos y limpie la mariposa y sobretodo muy importante la válvula de ralentí que es una compuerta que se queda atascada. Saludos!
Hay algún bricolaje de limpieza de la sonda del relenti? Cual es la sonda Landa? Podéis indicarme donde va. Gracias
No hay sonda de ralentí, es una válvula, pero si a ralenti el coche va perfecto, no tiene nada que ver con que oscile cuando circulas en esas rpm, La sonda lambda es una sonda que justp antes de el catalizador, llevas dos, una por bancada. Desconozco si la sonda puede dar ese error, me resulta extraño, por norma cuando la sonda lee mal, hace mal la combustión, se sale de los valores predeterminados y marca fallo motor. Yo opto por alguna toma de aire, el aos, algún tubo que no cierra bien o está fisurado y entra aire por algún sitio en admisión. En ralentí no tienes oscilaciones por que la valvula regula el fallo, y cuando das gas por encima de 2000 ya no lo notas por qué la palomilla esta muy abierta. Mi recomendación es que lo lleves a algún taller, lo conecten a la máquina y hagan una diagnosis, casi seguro que saldrá el fallo en pantalla. Saludos
Efectivamente va bien al relenti y por encima de las 2200rpm....es algo raro. Lo llevaré a enchufar máquina a ver si sale algún fallo. Si a alguien le ha pasado algo similar que me diga. Gracias.
Una duda. Si ya has tenido un tiptronic antes lo que te diré igual lo sabes de sobra, pero por probar... Dices que eso te pasa "circulando" por tanto con marcha engranada. Te ocurre al acelerar o por el contrario cuando vas sin gas cuando el coche retiene? Lo digo porque al ser un tiptronic en ese rango de revoluciones es justo cuando el convertidor de par hace su función. En aceleración es normal que el motor de revolucione un poco más de les cuenta y cuando sueltas el gas baja de vuelvas. Más arriba ya tiene la función 'lock up' en la que su funcionamiento es mucho más parecido a un manual no hay ese efecto "patinaje". Has probado con el coche parado y en punto muerto mantener una punta de gas hasta 2k vueltas y ver si eres capaz de estabilizarlo o también oscila? Enviat des del meu E6653 usant Tapatalk
Pues voy a probarlo, el coche cambia perfectamente pero puedes tener razon que sea algo de convertidor, aunque el rango va desde 1200rpm hasta 2200rpm, cuando voy con acelerador pisado es cuando oscila, si lo pongo en manual a esas rpm también oscila...eso me hace pensar que no sea del convertidor no? Gracias por la ayuda
MECATRONIC Bueno pues tras pasar por el taller me dicen que es la electrónica de la caja de cambios, el mecatronic. Ahora a buscar y que sea eso. Sabéis donde puedo conseguir uno de ocasion.? Lleva misma caja de cambios y electrónica todos los triptronic? 986,987,996 y 997? Gracias
+1. Antes de tocar o desmontar nada, que le echen un vistazo en TTA o un especialista Porsche. Igual simplemente necesita un cambio de ATF y filtro. Enviat des del meu E6653 usant Tapatalk
El coche cambia perfecto es solo la oscilacion y a partir de 2200rpm perfecto. Voy a probar a hacer cambio de filtro y aceite de la caja.
Ojito, yp tenia unas oscilaciones parecidas en mi 996 y resulto ser un variocam.. que por cierto en la maquina no salia, pero al moverlo con la maquina no trabajaba... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
