Duda de precios entre gts y turbo

Buenas a todos, como ya dije en mi presentación estoy buscando un Cayenne mk2 Gts el 9PA, pero es que buscando y mirando observo que hay aparentemente muy buenas e incluso mejor equipadas versiones del cayenne turbo 500cv mk2 del mismo modelo y año (2008) más económicos, entorno a 3000€ y 4000€ según unidades, como es esto posible?partiendo de la base que el turbo es más caro de salida de venta? Pongo dos modelos de ejemplo de los que tengo en lista.

Hay algo a saber o conocer por que estos precios?salió mal el turbo?que le hace ser más económico?

https://www.coches.net/porsche-cayenne-gts-5p-gasolina-2008-en-valencia-32450429-covo.aspx

https://www.autoscout24.es/anuncios...7cdd254-5a61-432e-e053-e350040ab80d?cldtidx=8

Gracias por la ayuda que me podáis ofrecer de antemano.

 

Es un atmosferico y es mucho mas deportivo, se ven menos y son mas especiales en acabado. La suspension es completamente diferente del resto y por todo ello se cotiza mas.

 

Crees entonces que el día de mañana seguirá más caro y perderá menos depreciación? Las virtudes del Gts las conozco en la medida que he podido informarme, atraves de análisis y vídeos,pero es que el Turbo también sale bien parado en todas ellas, exceptuando dos apuntes, consumo de aceite que es muy elevado y consumo de gasolina, aunque este último punto es meridianamente lógico conforme a su potencia. Si alguien tiene alguna versión de estas dos (o no ) sigo atento a vuestras opiniones y consejos

 

Depende de ti. Quieres sacarlo del asfalto? Ovidate del GTS.
Quieres ese extra de potencia y par o prefieres un look un poco mas exclusivo?
Ambos son geniales.

 

Yo ambos los veo el interior un poco deteriorado para 90000 km.yo llevo los asientos del gts y con 60000 km los tengo muchisimo mejor, sin ese brillo.

 

El brillo puede ser porque los hayan limpiado y nutrido hace poco. Habria que verlos en persona. No me parecen malos precios

 

Hayyy Fran Fran!! Si eres quien creo que eres, estás más caliente que el palo de un churrero, si no eres quien creo que eres.... también lo estás!! jajaja
Ambas son muy buenas maquinas, como dice el compañero Sekel, el turbo es mas como el S más "todoterreno" con una potencia bestial, si que pesa, pero son 500 cv biturbo, me quede con las ganas de probar alguno, ejem ejem lanzo propuesta por aquí, ejem ejem , pero si no, el gts es más "exclusivo" no se por que, por que es lo que comentas, el turbo es el turbo, pero el gts tiene algo, además, creo que hay muuuchas menos unidades, de ahí también su precio.
Es una decisión difícil, por regla general, todo porsche que acaba en gts, se sale un poco de la linea, lo "normal" es ver Boxster/ S, como Cayman/ S, 911/ S/ Turbo, Panamera/S /Turbo o Cayenne/ S/ Turbo , pero GTS, se ven pocos

 

Error. Si limpias y nutres con productos decentes el color siempre tiene que ser mate. Cuando brillan es cuando están sucios


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El turbo es estupendo. La diferencia de precios es simple ley de oferta y demanda. GTS hay muchos menos que turbos. Yo sin duda me quedaba con el turbo. Seguro que viene mucho más equipado


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El mio acaba de salir de una buena limpieza y nutrido, te aseguro que brilla.

 

Pues te garantizo que te han puesto productos del carrefour. La piel no brilla. Pregúntale a algún tapicero bueno que conozcas.


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Vamos a necesitar la ayuda de @CARWAYS .
Mis productos son especificos para el tipo de cuero y color que tengo. No son productos baratos y casi todos los que hablan aqui de ellos y yo mismo puedo asegurar que son de una calidad excepcional.
Al limpiar se quedan de un color mate ( igual que cuando usas un limpiador o exfoliante en tu piel) y posteriormente cuando aplicas la crema para nutrir y secas bien el sobrante queda un brillo y un tacto muy suave, (tambien igual que en tu piel) es un brillo no graso pero muy evidente de estar bien nutrido.
No digo que no haya productos que lo dejen totalmente mate, perl un sintoma de piel seca y falta de cuidado es aquella que queda completamente mate.

 

Una última pregunta. Cuando sale el coche nuevo de concesionario brilla la piel? No creo que esté en mal estado o falta de nutrir.


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Nos estamos desvíando del tema. Al salir del concesionario la piel no brilla, pero no se ha usado. Con el tiempo el cuero va cogiendo una "pátina" independientemente de la limpieza.
Yo prefiero un acabado mate pero es verdad que cuando los hidratadas, un filo de brillo tienen, si bien compro productos con acabado sin brillo en principio. Yo los hidrato lo justo cada mes y medio o dos...

Volviendo al tema inicial, ambas opciones son geniales.

El Turbo es salvaje, gaston y suena menos
El GTS es muy bonito, con detalles más deportivos y un sonido espectacular. Con 400cv no creo que se necesite más.

Yosoy911 tiene un GTS igual al del enlace. Seguro que te puede ayudar a tomar una decisión.
Después de ver como va el con el suyo, te aseguro que es mucho coche. Respect!


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Hola Francisco!! No había visto tu post, sino te hubiera escrito ayer mismo (gracias Febio44 por avisarme).

Bien, te situo un poco en mi decisión porque creo que te va ayudar y te doy total libertad para preguntarme absolutamente lo que quieras.

A finales de 2014, decidí que ya me había hartado de esperar para comprarme mi primer Porsche. Aunque no era el mejor momento economico para mi, quería darme un premio y sabía perfectamente que un Porsche era mi mejor premio. Hacía un par de años que estaba con la que es mi mujer ahora mismo y la madre de mi hijo por lo que el proyecto “boda” ya se veía a venir. La jugada era clarísima, o me lo compraba antes de prometerme o, con los gastos de la boda, ni de coña me compraría un Porsche en los próximos 3-4 años.

Así que, teniendo una Rottweiler en casa, la mujer con ganas de salir, hacer cosas los fines de semana y ser padres mas pronto que tarde, no podía comprarme el 911 con el que yo quería empezar en la familia Porsche. Tenía que ser un Cayenne.

Como soy muy amante de la marca intenté buscar un Cayenne que encajara conmigo. En ese momento, igual que ahora, los precios del Turbo eran sensiblemente mas bajos que los del GTS. 500cv vs 405. Motor turboalimentado vs motor atmosferico.

Tenía claro mi presupuesto y que no quería ni un diesel, ni un Cayenne “a secas” ni un S. Mis opciones eran o Turbo o GTS. Y me fui al GTS por varios motivos:

- estética: rojo GTS (color que no se ha hecho mas; ahora la gama GTS el modelo que sea puede llevar Rojo Carmin, pero es un tono distinto)
- escape deportivo con válvulas de serie (el v8 suena de infarto)
- motor atmosferico (el Turbo no es tan progresivo)
- valor futuro. Desde mi punto de vista, menos unidades = mayor valor futuro. Siempre y cuando eso sea un factor importante cuando compras un Cayenne (que ahora los hay por 11k, de los 955mk1 obviamente).

Tal y como yo lo veía en ese momento, había (y creo q lo sigue habiendo), un perfil de cliente que va al concesionario y pide “el mas potente” (Turbo y Turbo S) y se olvida de las sensaciones, el rugido del motor y otras cosas que, para enfermos como yo, valen mas que el decir que tengo el mas potente de la gama.

Estuve 1 año y medio con el coche sin disfrutar de él a nivel deportivo digamos. Hasta que descubrí, a través de mi cuñado, a un grupo de Salidos entre los que hay algunos foreros. Entonces me di cuenta de que, a parte de una estetica y un sonido increibles, el Cayenne es un Porsche en toda regla. Los pesos obviamente tienes que acostumbrarte a ellos si quieres ir a buen ritmo, y el tiptronic llevarlo en modo manual y anticiparte a las aceleraciones para bajarlo 2 o 3 marchas si hace falta para poder salir rapido de las curvas. El coche se nota muy agil cuanto mas lo usas y cuanto mas rapido vas (hablo exclusivamente de tramos de montaña). Desde mi punto de vista, el 90% del mérito del conjunto se lo lleva el PDCC o sea que ni se te ocurra, comprar una unidad que no lo monte. Si tu conduccion es deportiva, es IMPRESCINDIBLE.

En cuanto al interior, es igual que el del 955 pero con el PCM 3. Yo tenía clarísimo que lo quería con alcantara/piel. Lo que es el acabado GTS vamos. Nunca valoré ningún otro color ni exterior ni interior. Lo tenía super claro.

En cuanto a consumos, en un tramo de montaña voy con una media de unos 22-23 litros. El GTS lleva los frenos del Turbo, pero si vas fuerte, te tocará cambiar pastillas cada muy muy pocos kilometros. Piensa que las inercias que coje el coche y su peso (creo que ronda los 2400kg) hacen que bajar de 130 a 60 suponga una frenada fuerte y, por lo tanto, un desgaste de pastillas y discos importante. Tenlo en cuenta.

Por el resto de cosas; es una autentica MARAVILLA. Pero igual que lo será el Turbo me imagino.

No sé si me dejo algo importante por comentar, si es así, preguntame sin contarte un pelo.

Ah, si! Pago 568€ de seguro a todo riesgo con franquicia de 200€. Y lo compré con 105.000km y justo ahora me toca revisión “gorda” puesto que he llegado a los 136.000km. 0 problemas hasta ahora.

Un saludo y mucha suerte en tu búsqueda; este momento es increíble

 

Somos varios los que sospechamos que el Cayenne GTS de YoSoy911 es tri-turbo por su capacidad de dejar en ridículo a muchos deportivos de la marca en tramos de montaña. Hasta la fecha él continua negando que el coche tenga ninguna modificación!

 

Jajaajajajajajajajajajajaja no será tanto GTx. Creo que es más lo que comentaba Sekel mas arriba, que os da miedo tenerme detrás en plan coche escoba!!! Jajajajajaajajajajja

 

Pedazo de relato bien explicado, como estoy desde el móvil seguro que algo me dejó,pero voy al lío.

Por lo que dices y como sospechaba en este tipo de vehículo el pdcc es necesario si o si, ya en mi anterior coche cambie las estabilizadores por otras de competición y lo noté muchisimo, más si cabe debe ser necesario en un coche con las inercias tan altas.

Si me puedes dar información sobre los mantenimientos y dinero gastado en ellos en estos 30.000 km que llevas me ayudaría también para hacerme una idea de lo que me espera y debo esperar en versiones que vea de segunda mano echas pro sus anteriores dueños,te lo agradezco de antemano.

El Gts como bien dices me atrae muchísimo,estética, suspensión,sonido,relacion de marchas,pero me hecha para atrás las llantas de 21 que lo limitan mucho a solo carretera y el no saber si esos 405 CV y 500nm (sobre todo esto) el coche con soltura, vengo de 300cv 520nm y 1450kg, es obvio q sé que clase de vehículo es,que no es un deportivo a la usanza, pero puesto a pedir en la cartuchera sigue estando la opción Cayenne turbo con sus 700nm. Puesto que por lo que me relatas le has dado cera en montaña, lo ves peligroso/lento?

Algún extra que me recomendéis necesario?aparte del pdcc está claro jeje, me refiero a que sea útil y merezca la pena,como puede ser a mi manera de ver la cámara trasera para un coche de estas dimensiones jeje

Tengo también pensado nada más sea posible instalarle el sistema GLP como ya está haciendo un buen amigo, lo que entre las dos versiones, me topo que en el gts ya es posible pero en el turbo hasta principios del año que entra no estará aún homologado,pero vamos que cae si o si, gano el pagar menos por litro,el no pagar el sello (impuesto de circulación) anual, el poder usarlo por los centros de las grandes ciudades...

Esta semana si puedo empezaré a moverme viendo un Turbo para ir cogiendo referencias, y si está acabado el cayenne S GLP de Martín también haré cata

 

Sabes que te va a costar un almuerzo no? jejeje

A lo que comentas, como extra, para mi era imprescindible techo solar

 

Uno o dos,será por almorzar , en cuanto a lo del techo lo suscribo en el mío lo tenía y es un extra que me gusta,pero en este caso está también el techo panorámico,el cual no he visto aún,pero quizás esté bien tambien