¿Entonces @EGDAM durante la garantia se debe hacer o no?, ¿la pueden detectar en el CP?. Lo digo para tenerla en cuenta en el futuro o no, a la hora de seleccionar el Modelo adecuado. Gracias compañeros
Yo de ti me esperaba hasta marzo para ver si sacan el modelo nuevo , ya que si lo confirman seguramente bajen el precio de los macan actuales, igual que han hecho con los cayenne.
Hombre, si la trasera es la misma que el Cayenne, y el interior es similar al actual Cayenne/Panamera, sera para pensarse mucho adquirir una unidad anterior, la verdad... Esto es una enfermedad jejeje
Incluso seguramente el modelo que has visto que te hacen un descuento del 8% les podrás apretar más , por cierto en que concesionario lo has visto?
Si se puede detectar otra cosa es que en un servicio de mantenimiento normal lo miren........o incluso que les llegue una actualización de software te la instalen y adiós a la repro.........hay muchas variables incluso en algunas ocasiones quedan grabadas las manipulaciones en la centralita y aunque vuelvas a instalar el software de serie puede dejar rastros........eso hay que tenerlo claro...... Enviado desde mi JY-S3 mediante Tapatalk
A ver si el que la hace sabe ( hay muchos profesionales que saben lo que hacen y otros no tanto) se pueden conseguir mejoras sin penalizar demasiado la mecánica, no solo se puede aumentar potencia etc.....sino adaptarlo a tus necesidades en función del uso controlando la entrega de potencia y demás. Pero yo comprar un coche nuevo con una motorización que igual no te convence del todo pensando en hacerle una repro para que sea lo que quieres yo no lo haría, yo lo veo mas como un cambio una vez lo tienes ya un tiempo y quieres nuevas sensaciones.......al menos yo así lo he hecho en varias ocasiones y he circulado muchos miles de km con coches reprogramados...... Enviado desde mi JY-S3 mediante Tapatalk
Pregunto por aumentar mis conocimientos sobre este tipo de cosas, no porque tenga pensado realizarlo. Gracias por la ayuda
En principio, y según las revistas q he leído, el nuevo macan 2.0 turbo dará 300 CV de serie, y con la trasera más bonita, y eso q esta ya lo es mucho.
Tengo un Macan S Diesel y la mayoría de la gente que sube al coche no pensaría que es un motor diesel. Es más, este motor es el mejor motor diesel que existía en Alemania cuando decidieron montarlo en el Macan. Esta claro que un gasolina es una mecánica más porschista pero a nivel de sensaciones tampoco hay tanta diferencia a no ser que te vayas al Turbo. En cuanto a consumos se tiene que notar bastante, lo referente al futuro del diésel versus gasolina es cuestiones de bola de cristal. El motor diesel que monta este Macan no "huele" ni contamina tanto como otros motores. Además, la restricción es contra el volumen de CO2 no contra el tipo de mecánica que emite. Un gasolina siempre emite más CO2. Si restringen restringirán más a los que más emitan no a los que emitan peor aunque menos. Elijas lo que elijas quedarás plenamente satisfecho seguro.
Yo opino como Edumen, potencia, aceleración, etc.. no creo que sean significativas entre el diesel y el 2.0T . Sus principales diferencias están en la forma de entregar la potencia y el régimen. Supongo que ruido y vibraciones estará muy conseguido (yo no lo he probado) Sobre la parte contaminante el problema que tienen los diesel es el Nox que Los gasolina no lo expulsan. Es cierto que con el adblue que es un depósito que hay que rellenar de urea cada xmil km en los nuevos diesel se reduce bastante pero no sabría decir que va a pasar con los diesel ni para bien ni para mal. Los que legislan lo hacen de manera “arbitraria”
El tema de apartar los motores diesel del parque móvil, es por los NOx y otras micropartículas cancerígenas, que no producen los motores de explosión. Las emisiones de CO2 no tienen nada que ver, de hecho son más bajas en los motores de gasoil como ha comentado el compañero. Salu2 Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
El mercado tiene pinta de evolucionar hacia Gasolina+GLP y Elec+Gasolina, Electrico 100%, Hidrogeno...
No suena a diesel. Tienes que abrir la puerta para oírlo al ralentí. Al entregar potencia pues depende porque la PDK es una obra maestra de ingeniería. Y cuando pones Sport o Sport Plus pues ni te cuento. En serio, en este coche las diferencias típicas entre diesel o gasolina se evaporan. A no ser claro contra el Turbo pero eso ya es muy killer porque es demasiado motor y lo pagas en consumo. Respecto al tema contaminación -vivo en el centro de Madrid y tengo dos purificadores de aire en casa- es como bien dicen los compañeros por el Nox. Los euro 6 (desde 2014) son los coches menos contaminantes de la historia pero el problema viene por los euros 5,4 y 3 que contaminan una barbaridad. Esas regulaciones antiguas permiten contaminar una bestialidad -los coches no llevan filtro- y si lo sumas a la antigüedad media de vehículos en España (13años) pues obtienes la insalubridad en la que vivimos en las grandes y medias ciudades. Las futuras restricciones irán contra esos euros 3,4 y 5. Si mañana sólo circularán los Euros 6 oleriamos hasta las hojas de los árboles.
Otra cosa que se me olvidó comentarte ayer es que si eliges el Diesel y va con neumático "All season" cae en un tipo impositivo más bajo en el impuesto de matriculación ; ni más ni menos pasas de un 9,75% a un 4%. Una pasta vamos. Ojo.
Me pasa EXACTAMENTE lo mismo... Comprarse un coche así, y estar pensando en bajar un litro a los 100 el consumo, es poco menos que de perturbado mental!!!
