Presentación y conducción sobre nieve/hielo

Buenas noches, llevo tiempo registrado pero por alguna razón no he intervenido hasta este momento. Os leo atentamente en muchas ocasiones, pero nunca he participado.

Valga este mensaje de presentación si se me permite.


Soy propietario de un Cayenne S mkI. No voy a entrar a valorar en este mensaje las cualidades del coche pues son perfectamente conocidas por todos.

Paso a contar a continuación lo que me sucedió el otro día con mi Cayenne:


Me dispuse a pasar el anterior fin de semana en la estación invernal de Valgrande-Pajares, supe desde el principio que la carretera en el puerto estaba en malas condiciones, pero me aventuré. Sin cadenas, sin ruedas de invierno y sin encomendarme ni a dios ni al diablo me aventuré confiando única y exclusivamente en las cualidades montunas de mi coche.

Bien, todo discurre con normalidad a pesar del estado de la calzada hasta llegar a la última pendiente. Llegado a ese punto el coche comienza a perder tracción y finalmente se detiene dejándome tirado en medio de la carretera, momento que aprovecha un Renault 5 para rebasarme y procurarse el regocijo de sus ocupantes.

Después de varios intentos por retomar la marcha, decido que lo mejor es dar la vuelta y regresar por donde vine. Y ahí comienza mi verdadero calvario en forma de patinaje, poco o nada artístico.

Incapaz de detener el coche me echo a la cuneta, felizmente acolchada por la nieve que me acoge y me frena. Soy consciente en ese momento de la absoluta incapacidad de gobierno sobre el coche y a trompicones y sin separarme demasiado de esa cuneta logro descender en una especie de trote cochinero y a la nada despreciable velocidad de 3 km/h -dadas las circunstancias-. Superar esa cifra era una temeridad pues el coche como dije, era ingobernable.

Después de media hora angustiosa mi tormento se apacigua, retomo el control de mi auto y logro conducir con cierta normalidad hasta mi punto de partida.

Y ahora al grano:

Con unas ruedas de invierno la tracción habría sido suficiente para llegar arriba, bien. Pero lo que me preocupa es si esas ruedas evitan el patinaje en descenso tal y como os acabo de contar. ¿Es el Cayenne un peligro sobre nieve?

¿Y las cadenas textiles? ¿Alguien tiene experiencia con ellas? ¿Dónde colocarlas, ruedas delanteras o traseras?


Gracias por vuestra atención y espero atento vuestras respuestas.

 

Con ruedas de invierno, seguramente abrías llegado a tu destino. Las cadenas textiles funcionan muy bien , permitiendo el avance por la nieve sin problema. Se deben colocar en las ruedas que llevan tracción. En el Cayenne seguramente en el libro de instrucciones diga dónde colocarlas.

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Gracias por tu respuesta.

En efecto, las cadenas van en las ruedas que llevan tracción, pero tracción tienen las cuatro ruedas de este coche. En las traseras creo que recae algo más del 60%, el resto va a las delanteras. De ahí mi duda, ¿mejor en las delanteras o en las traseras?

Y en el descenso con las ruedas de invierno, ¿cómo se habría comportado el coche? Me preocupan más las bajadas que las subidas.

 

Con ruedas de invierno, seguro que NO tendrías ningún problema, tanto en la subida como en la bajada.
Yo en el Cayenne las uso todo el año, no las quito hasta que se gastan y las vuelvo a poner nuevas.
La duración media suelen ser de unos 40.000-45.000 km ósea, que cada 2 años las cambio-
PD. seguro que el r5 las llevaba.
En cuanto a las "textiles", lo ideal, sería ponerlas en la 4 ruedas y en el caso de solo disponer de 2 yo las pondría en las traseras para subir y en las delanteras para bajar.
Luis

 

Una respuesta muy concisa, muchas gracias Luisules.

 

Con ruedas de invierno o cadenas textiles, llegarías sin ningún problema.
Yo tengo un X3 con ruedas de invierno y va como un tiro, con ruedas de verano una vez puse textiles para salir de un sitio complicado, pero me recomendaron ponerlas delante por llevar la dirección y ser 4X4, las lleve 200m y luego las quite, fue muy corto el recorrido para sacar conclusiones.
Esperemos a ver si entra algún experto, que nos diga donde se ponen las cadenas a un 4x4

 

Hola:

Asfalto deslizante con 2 toneladas y media y bajando............ Te has escapado de una buena.....

Eso no se frena con nada, si las ruedas no tienen agarre al asfalto.

Saludos

Pd: >Y luego nos preguntamos porque hay gente que se queda bloqueada o sufre accidentes.... Por no estar preparada.

 

No te lo tomes a mal, pero tú coche no es un 4x4 . Y en estas condiciones tuviste mucha suerte de que no te pasara nada ni a ti ni al coche.

 

Lo que dice luisules es todo un acierto, lo único que a mi personalmente no me gusta dejar las ruedas de invierno todo el año, tengo dos juegos de llantas de diferente medida, mas pequeñas para invierno y las cambio, el comportamiento de estos neumáticos en verano con calor aporta menos prestaciones. En cuanto a donde poner las cadenas yo haría lo mismo subiendo en las traseras que suelen tener mas porcentaje de tracción y bajando en las delanteras para controlar mejor la dirección ya que se necesita menos tracción para bajar......

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Discrepo contigo. El cayenne mki es un señor 4x4 que puede llevar bloqueo de diferenciales tanto delantero como trasero


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Sigue la controversia de donde colocar las cadenas.


Gracias a todos por vuestros comentarios.

 

Totalmente de acuerdo además de reductora.
Luis

 

Totalmente de acuerdo, no solamente es un 4x4, esto solo quiere decir que transmite tracción a las 4 ruedas y este lo hace, si no que ademas es un TT, ya que ademas de ser 4x4 lleva reductora (marchas cortas y Largas) y como bien dices puede llevar bloqueo de los tres diferenciales, el Cayenne es un Todo Terreno capaz de sacarle los colores a muchos TT de casta, muy limitado eso si por el tipo de rueda que suele llevar y por los ángulos característicos (Ataque,Ventral y de Salida) si no cuenta con la neumática. Cualquier TT sin las ruedas adecuadas no sube y menos baja una pendiente importante con nieve/hielo, yo tengo un Land Rover Defender Largo, y por pereza y no cambiarle las ruedas de verano, bajando de Esquiar acabe en una cuneta.

En un cuatro permanente como es el Cayenne lo suyo es poner ruedas de invierno, que ademas de su eficacia en cuanto al contacto con el suelo, garantizan que no exista diferencia de tracción mantenida entre ambos ejes, evitando que la electrónica se vuelva un poco loca, ya que no dejara de intentar compensar esa diferencia de tracción, recordar que ha habido compañeros que han tenido problemas solo por poner ruedas nuevas en un eje y en el otro no.
Bueno lo de donde poner las cadenas es pura lógica, para situaciones puntuales podemos utilizar cadenas metálicas o textiles (mi experiencia con las textiles es que en cuanto tocan asfalto se deshacen) lo ideal seria poner en las cuatro ruedas para evitar lo comentado al principio, pero si solo tenemos un Juego, siempre en un 4x4 las pondremos en las ruedas de delante (Directrices) ya que si las ponemos atrás al tener mayor tracción atrás el coche se comportara como un tracción trasera empujando el eje delantero, que al traicionar menos, realizara subviraje y se ira de morro, con lo que no tendremos direcionalidad, imaginaros subiendo una pendiente empujado 400cv desde atrás llegamos a una curva giramos el volante y como las ruedas no traicionan en la nieve, seguimos rectos, y bajando pensarlo vosotros mismos, yo no quiero ni recordarlo . Saludos Paco

 

Hola:

Las cadenas, siempre detrás.

El problema, es no dar un trompo. Así lo evitas subiendo y bajando, y lo de la dirección, se puede frenar o girar mas el volante. Y ademas, con el sistema PASM, ya te frenara la rueda trasera, que haga falta, para ayudar en el giro.

Saludos

Pd: Volviendo a la contestación de antes mía. Subiendo o frenas o levantas el acelerador, y se para solo. Pero bajando........................

 

Las cadenas solo deben ir atrás en un coche con tracción trasera. en un 4x4 siempre se recomienda poner en las cuatro ruedas y si solo hay un juego en las ruedas directrices. Saludos

 

Buenas tardes @eldelcable ,yo también tengo un Cayenne del 2003 (desde hace un mes+o-)..el anterior propietario me dio unas llantas con neumaticos de invierno el otro fin de semana las monte y aproveche para probarlo con nieve...iba francamente bien....soy de León el puerto de pajares lo conozco bastante bien...(fui Motero) las últimas rampas creo que son del 15-17 por ciento de desnivel...eso con nieve y helado es bastante delicado para no llevar neumaticos de invierno...
Mi experiencia con otros coches llevando neumaticos de invierno siempre fue buena sobre todo con lluvia.
El Cayenne con neumaticos de invierno y sabiendo utilizar los autoblocante me sorprendió por donde circule...iba con un amigo que hace trail con tt y me dio unas muy buenas clases practicas...(yo de noviembre a marzo montaría los neumaticos por estas zona del norte)
Saludos .

 

Mi experiencia
El Cayenne, con nieve y ruedas normales es totalmente incontrolable, principalmente por el ancho de las ruedas. Pendiente abajo, no hay Dios que lo pare.
Con ruedas de invierno mejora una barbaridad, pero aún así, muchísima precaución porque el ancho de rueda y el peso están ahí.
Ruedas de invierno: solo son efectivas en nieve con un buen dibujo. Conforme se van desgastando pierden efectividad en la misma proporción. En verano conservan su efectividad, sin problema para usarlas todo el año.
El Cayenne de primera generación es uno de los mejores 4x4 que existen actualmente, pero montándole unas buenas ruedas de campo, sino, no es mas que un SUV.
Consejo: llantas de 18" con ruedas de 235 de invierno, de esa manera el coche es muy capaz subiendo. Bajando, muchísima precaución.
Cadenas: en el 911 turbo, que es 4x4, el manual de usuario indica que las cadenas se montan en las traseras.

He probado el Cayenne en nieve en varias ocasiones, con ruedas de invierno, y va bastante bien, pero no os confiéis, cualquier utilitario con ruedas de invierno va mucho mejor, cuestión de peso y anchura de neumático.

 

Independientemente del coche, las ruedas son la clave.
El Cayenne es muy capaz con los zapatos adecuados en cualquier situación pero no es el mejor en ninguna, pero cumple de manera sobresaliente.
Las de lona, te sacarán de un apuro. Recomendable 100 %, pero yo prefiero tener 2 juegos de llantas, para el invierno y para el verano.
Y ojo a saber conectar y desconectar en los momentos adecuados el control de estabilidad , y siendo automático, llevar en manual cuando es necesario etc...

 

Perdon por el error al comentar que no era un 4x4, pero muy cierto que si el coche no lleva el neumático adecuado esta mole no hay quien la controle con nieve y hielo.

 

Totalmente de acuerdo!

De todas formas, si vas a esquiar o frecuentas carreteras con nieve las ruedas de invierno son casi imprescindibles ya que por mucho 4x4 que sea, ese peso y ese ancho de neumaticos le penaliza mucho.