Presentación Betolaza 2 y Betolaza 4

Buenas tardes.

Eso quiere decir que los otros son "experimentales"?

No lo entregue sin corregir esos limpia cromados que ha puesto a su posición correcta.

Quien paga manda o es idea suya esas llantas y con ese perfil?
La suspensión trasera no está muy baja?

La base es un SC o pre 85, no?
Alerón retráctil?
No ayuda el eliminar sus asientos Recaro Kieper otra vez para poner de Opel Manta, eso no lo acabo de ver.

El techo rojo no pega mucho, nunca estuvo disponible el techo en colores (excepto para 914) en lugar de buen toque parece de feria, sobretodo con un arco de acero inoxidable al lado en lugar de acero cepillado, pero todo es cuestión de gustos..

Hablando del interior, ese color elegido cual es? Una especie de Rojo/terracota?



No tiene nada que ver con los colores rojos Porsche del modelo y época, se los voy a poner para el próximo beto, de guia.
Éste es un Carrera 3.2 de un amigo, interior to sample lobster red de los años 80 :



Como vé rojo brillante y tirando a cereza, mire también el mango de la puerta rojo y la tapa del bolsillo roja, esos detalles...

Éste es un 964 interior to sample en color rojo de los años 90, Matador red:



Rojo más intenso como su propio nombre indica, incluso si elige un interior rojo Porsche de los 70" Flamenco red (ya que es un backdated), era más rojo/anaranjado:



Y lo del volante tapizado de rojo...


En general, con cuatro (o más) detalles cambiados no estaría mal.
Precio de la "fabricación"?

Saludos.

 

Pero hombre, Don Paco, ponga la gomita que falta antes de entregar el coche, que son dos duros.

 

Otra cosa que debe solucionar en el futuro don Paco, la mayor cagada en un backdated es montar flares de 930:





Son diferentes a los de RSR 73 o ST 72 que pretende homenajear, los de RSR eran con un ángulo algo diferente que los de 930 y sobretodo la curva sin corte plano, sino redondeada:



Los flares son la gran diferencia entre un backdated bien hecho y uno mediocre, hay que poner los correctos.

Y aparte de la forma están las medidas, también importante.
Depende de los cv., con 300 o más hay que poner los de RSR que son tan anchos de medida como los de 930, pero con menos de 300 cv hay que poner los de ST:



Que son algo más cortos que los de 930:



El retro tipo torpedo es demasiado grande y demasiado torpedo, en cuanto a la tela mantel en el salpicadero o carpets, a las letras traseras, a ese escudo ahí enmedio o el color gris de la carroceria vá a gustos, pero ese color metalizado es de los años 80, no 70.



Los escapes en paralelo tipo Sebring están bien, pero sobresalen demasiado para nuestra bendita ITV y las colas cromadas sobran, así como los topes sin gomas, demasiado cromo!



Ah, y mire la línea del capó





No es demasiado ancho? Falta ajuste?

Hay fotos de los capós abiertos? El interior? Algo que decir sobre la "parte dinámica"?

Saludos.

Pd. Cuando le tengamos "enseñao" se irá a la Mili por cierto, flares correctos de ST 72 o RSR 73 sé quien fabrica y vende en Spain, que hasta se han hecho sus propios moldes, sino hay que ir a UK y a un mayor precio.

 

Los acabados tienen tantos desajustes y ondas que me hacen pensar que son parte del diseño.
Detalles que para alguien algo exigente no aceptaría.
Sr Betolaza si mejora estos detalles dejaría a la gente sin argumentos pero es que son un escándalo.

 

Mal pensado, es la foto que ha salido movida.

 

No quiero ni pensar el día que algún feliz propietario vaya a una kdda con un Beto.

Seguro que lo peta. Vamos que será la reina de la fiesta. Ni el pájaro del GT2RS le hace sombra.

 

Por desgracia se me escapan de presupesto los Beto.No seré yo el que lo luzca orgulloso en ninguna salida.

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Sugiero un concurso a quien Le saca más fallos...que a gusto nos quedaríamos

Al final será un genio del marketing. Da igual que hablen mal o bien de ti, pero que hablen.


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Será alguien del foro el insigne propietario?
Si no lo es, tendrá webs de presentarse y presentarlo en el foro?

 

Si viene a una salida, le ponemos una mesa a parte para el desayuno.

 

Pobre hombre, si viniera a una salida de el foro se encontraría como me encontré yo hace unos años en el barrio de gracia d Barcelona, (que por despistado) me encontré con un 911 en mitad de una manifestación con calles cortadas rodeado de toda la población antisistema y anticapitasita que pueda haber en Barcelona con ganas de guerra.

Os aseguro que es de los peores ratos que puedo contar.

Pues el dueño de el betolaza este, en una quedada d eel foro se sentiría igual, jeje

 

Yo creo que como en este foro somos buena gente, le arroparíamos y le daríamos ayuda psicológica.

Incluso la Administración le abriría un apartado nuevo en el foro, (Betoclassics) entre la sección de Clásicos y DIY.

 

Pero vendría con una matrícula normal o seguiría con la roja?


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Pues iria con la roja jajaja. Ahora, hay que rezar para que no tenga ningun incidente con ninguno de nosotros, porque el seguro no cubriria nada. Aunque bueno, si tiene cartera para comprarse un Beto, no habria problema en pagar unos euros en hacer frente a la reparacion.

 

Con la roja sólo puede circular el titular de la placa y debe ser un profesional del sector, por lo que un particular no está autorizado a conducir.

S2.

 

D. José !! 1969.carrera !! Eres una auténtica enciclopedia de 911 (y supongo que de otros muchos modelos !!) da gusto leer tus comentarios siempre constructivos y con todo lujo de detalle .. gracias !!


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buena gente serás tú, que yo tengo lo mío......ufff me caliento.......

 

Buenos días,

muy buena observación la de los flares, quizás la mejor del hilo; soy consciente de que no son los que se suelen usar en este tipo de preparaciones y por ello alguno no la termináis de ver, fue lo primero que me comentaron algunos amigos al ver al pitufo.
Tengo que decir que a mi me gustan, pero no descarto usar aletas tipo st para mi nueva creación.

 

la verdad es que cada vez que hablas de "creación", cual modisto, muere un gatito en alguna parte del mundo...

 

Ostia, me has hecho reír un lunes por la mañana.

? No! El pitufo targa no es un backdated, si le mete flares de ST a un 993 turbolook lo vá a empeorar, más si cabe.

Vamos a seguir intentando ayudar para la próxima "creación" ay perdone, es Delmon que me hace reír.

Lo primero que tiene que hacer para crear 911 backdated es abrir el ordenador y borrar todos los archivos que ponga "Singer", todos, que no quede ni uno.

Hay que dejar de usarlos "de guia" para ciertos detalles y buscar un estilo propio...o mejor ser sobrio en las creaciones y por ahora no poner muchos detalles, ya habrá tiempo.

Porqué digo eso? Porque Singer primero hacia "sus propias creaciones" antes de llegar a ésto:







Esos raros interiores to sample son cosa de los clientes y el catálogo de opciones que ahora tienen, todo a la carta, pero seguro que Dickinson ni muchos elegirían eso para su coche.
Por eso poner detalles como ese del mantel en los carpets, el alerón retráctil, etc. rollo 'homenajesinger' no ayudan, queda de imitación barata.

Una vez borrados esos archivos y cuando consiga primero un coche perfecto de dinámica y sobretodo de acabadoshay que poner el foco en los detalles don Paco, pero no en los "manteles" sino en los imprescindibles para una buena "creación", que quiero decir?

Le voy a poner un pequeño ejemplo, ésto es el beto:



Los Porsche 356 tenían como opción los retro tipo torpedo de los años 60, eran de la marca Talbot modelo Berlín 300.



Y si, se usan en 911 backdated si lo desea, porqué no, pero por el amor de Dios, si vá a pedir un pastizal indecente por su "creación" ponga los originales que cuestan entre 250/350 €., que es eso para un PVP de miles de euros? Incluso si me apura puede poner réplicas exactas de ellos que cuestan 30 o 40 pavos, pero no esos.

Saludos.

Pd. Fin de la lección, esperamos con ansia el beto 1070 (paso de hacer la rima).