Buenos días, como muchos sabéis, soy el orgulloso poseedor de un Carrera 4 996 con su Aerokit de fábrica que me lleva acompañando desde el 2005 o yo a él. Actualmente tiene 86.000 kilómetros y creo que ha llegado el momento de renovarle algunos componentes de suspensión. Seguro que el coche gana enteros y yo también me animaré más a sacarlo (en los últimos tiempos le hago una media de 2.000 kilómetros por año). Dadas las múltiples opciones, quería contar con vuestra ayuda para elegir la más óptima suspensión posible teniendo en cuenta que: - No pisa circuito. - La mayor parte de kilómetros los hace en autopistas alemanas a velocidades de crucero muy altas. Y valoro la estabilidad y comodidad de conducción y el no ir peleándome con el coche (ya empiezo a tener unos años). - Me gusta disfrutar de él como se merece en carreteras comarcales (carreteras madrileñas y gallegas) de curvas. Las opciones que barajo son: Bilstein B16 PSS10 2. Ohlins Road & Track POZ MN02 A lo que posiblemente podríamos añadir: Unas copelas tarett monoball 2. O unas copelas FVD 3. O unas copelas Unibal Y con el "poyaque" podría estirarme, llegado el caso, a: Unas estabilizadoras H&R Y éste es el tema, no sé bien hasta dónde llegar y en qué parte pasamos de la lógica al corazón. No quiero un coche de paseo, para eso ya tengo otros, quiero un coche que me haga disfrutar, me aceleré el corazón pero no que lo desboque. Quiero un coche conducible, predecible y muy efectivo dentro de mis capacidades (no sé si tiene sentido lo que quiero decir). He dejado una encuesta de selección múltiple. Nos podemos quedar sólo en el kit de amortiguadores y muelles, o podemos ir avanzando a copelas y a lo mejor, también a barras estabilizadoras. Muchas gracias por vuestros comentarios y ayuda. JuanMa.
De las ohlins road&track se hablan maravillas, por lo que he leído. Supongo que algún forero la habrá probado y puede contarnos su experiencia. Muy bonito tu 996 con aerokit. Salu2 Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Yo llevo las pss10 en un 996 4S junto con estabilizadoras h&r y la verdad es que muy bien. Buen compromiso entre deportividad y comodidad, son muy cómodas. Si quieres que sean algo mas efectivas puedes pedir unos muelles mas duros. De las road&track me han hablado muy bien pero en bmw m3, ni idea en porsche pero seguro que son una buena elección también. Lo que no se es a cuanto salen la öhlins... mendalerenda
si no vas al circuito y visto el uso que le das con montar bilstein B6 irá fenomenal. Los monté yo e iba superlativo. SI el pones las estab pues la releche, voto por B6 y estab. Suerte
Yo le montaría las pss10, sin copelas (ya que no le vas a poner caídas) y como mucho unas estabilizadoras más gruesas regulables (HR)
Muchas gracias a todos por vuestros comentarios. Hacen reflexionar. A día de hoy, cada vez me estoy inclinando más por las Ohlins. Según los comentarios que leo en los foros de habla inglesa, creo que encajan mejor con lo que busco. Sobre las copelas, en un reconocido taller especializado Porsche, me aconsejaron cambiarlas también para estar seguros de que todo el conjunto estaría perfecto. Mismo taller que me recomendó cambiar la suspensión con estos kilómetros. Gracias a todos. JuanMa. Pd.- Por cierto, con las copelas, es dónde tengo menos claro qué dirección tomar.
Si te sirve de orientación tenía presupuesto para ohlins en 997.1 cabrio. 2700 más IVA. Salu2 Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Si vendes el conjunto de origen avisame que un compañero de mi zona le interesan que ha tenido un golpe afectando al conjunto lateral derecho delantero y trasero. Gracias
En mi 996 C4 del 2000 tengo montada la suspensión Ohlins. Yo estoy encantado con ella. El coche sencillamente es otro, mucho más directo y predecible, "muy neutro". En mi opinión si el nivel de conducción es aceptable lo pasaras pipa. Para pasear, la de serie mejor, más cómoda, e iras más relajado. Si quieres conducir "tu" el coche, la Ohlins. En mi caso la única que protesta de mi familia es mi mujer, le parece dura en exceso, pero ella protesta hasta en el Cayenne, asi que............. Saludos.
Hola, Yo no olvidaría sustituir todos los ¨silent blocks¨ de las suspensiones. Si las piezas de serie están desgastadas o en mal estado, puedes sustituir las suspensiones pero no trabajarán correctamente. https://www.ebay.es/itm/Polybush-Vehicle-Bush-Set-for-Porsche-911-996-1996-2004-Kit118/282885856912?fits=Car+Make:Porsche|Plat_Gen:996&hash=item41dd4f9e90:g:2OwAAOSwrBdatPuY Este enlace es un ejemplo. Podrás elegir la dureza del material dependiendo del uso que le vas a dar. Es un idea también como complemento a las opciones que mencionas. Saludos, Ricardo P.D. Por lo demás......siempre Öhlins.....de mi experiencia con las motos
Hola. Yo tengo uno como el tuyo pero sin el Kit. Le puse los B6 y la verdad es que el coche va muy bien, tampoco toco circuito. Lo que si es verdad es que lo noto que flota un poco de delante en curvas rápidas, pero supongo que si pones estabilizadoras se solucionará.
Muchas gracias a todos. Creo que voy a ir a por las Ohlins y quizá cambiar los silentblocks de las barras estabilizadoras. Veremos al desmontar, cómo están las copelas y entonces procederemos a su cambio, lo más probable, por las de serie. Por vuestros comentarios, lo leído en otros foros, y consultas que he hecho a algún profesional, el cambiar barras, copelas, vamos, todo el conjunto, podría volver el coche demasiado nervioso para lo que yo estoy buscando. Por otro lado, quizá tiene sentido lo de ir paso a paso para ir notando de dónde provienen los cambios en su comportamiento. Un saludo. JuanMa.
Pues si tuviera todo eso en mente, (y si no tienes prisa excesiva) empezaria por cambiar solo amortiguadores. Tanto Bilstein como Ohlïns son buenas opciones, y el cambio lo notarás enseguida comparadas con las originales, sin cambiar los muelles.El cambio de por si ya te parecerá notable. Si con esto no estas convencido, entonces seguiria por las estabilizadoras. Creo que si cambias amortiguadores y muelles puede que no te guste por ser demasiado duro en conjunto y quizás te sepa a demasiado. Es mi opinión, pero teniendo en cuenta que solo lo quieres para uso y disfrute en carretera, yo iria por pasos hasta encontrar el punto óptimo que buscas. Lo de las copelas, entiendo que ya es otro nivel más 'racing'. Lo dicho, lo prabaria paso a paso, e iria añadiendo componentes según los resultados, sensaciones y preferéncias. Un saludo!