Buenas, soy nuevo envel foro. Me he decidido a comprar un Cayenne MK1, es el que mas me gusta. No se se si S o el turbo. Mi corazón me pide el Turbo y mi cabeza el S. Quisiera saber si da mas problemas el turbo, problemas de turbos, intercoleers,,, Un conocido mio compro uno nuevo y con 190000km tuvo problemas, un pistón. Lo que tengo claro es que sera GLP, lo usaré a diario. Tengo dos en mente con 200000km + 0 -, no me asustan esos kilometros si han estado mantenidos. Muchas gracias
Ojo con el GLP que reseca y hace trabajar el motor a mas temperatura. los más modernos mezclan gasolina y ya no es tan económico, acabarás teniendo que hacer motor si o si, si haces kms no te durará mucho.
Falso. Para eso está el lubricante de válvulas. Se lo pones en la instalación y listo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hombre, falso no, el motor de un cayenne ya funciona a alta temperatura, con el glp si o si trabajará a más, por mucho que le pongas lubricante de válvulas, la culata sufre más. el motor durará menos.
No me refiero a la temperatura de aceite. es igual, lo defensores siempre lo veréis todo positivo, es normal.
Ambos te van a dar los mismos problemas, la diferencia la vas a tener en el consumo y en la duración de las ruedas. Tema GLP, adelante, encantado con él. Importante la instalación y sobre todo el ajuste de la centralita del GLP para evitar disgustos.
Yo he tenido un S y un turbo, ambos MKl, ahora disfruto de un turbo 957 MKll, sin duda me quedo el turbo de cabeza, excepto en ciudad pura y dura el consumo es prácticamente el mismo, el turbo tiene una patada demoledora y adictiva, lo único en lo que es mejor el S es en el sonido del escape. Ambos motores tienen una gran fiabilidad, solo tienes los fallos endémicos comunes a su generación, tubos de refrigeración que hay que sustituir por los de aluminio, muelles del portón, cardan y poco más. Como dice el refrán” ande o no ande, burro grande”, yo lo tendría clarisimo. Edito: respecto al GLP lo que tienes que montar es el “valvecare” que es un engrasador de válvulas y a dormir tranquilo, eso si, te recomiendo que instales la marca prins, es la que mejor resultado da en el Cayenne. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
me refiero a temperatura del refrigerante no del aceite, y hablo de esto concretamente, y no, no me considero defensor a muerte, en otros aspectos soy critico, es bueno intercambiar opiniones y comentar virtudes y defectos, que de los dos hay, un saludo amigo
Hola. Yo tengo el S con Glp y si pudiera, me cogería el turbo y le pondría Glp. Al S le falta patada, parece mentira que se pueda decir eso con 340cv, pero mueve 2600kg y si no juegas con el cambio, le cuesta recuperar. Respecto al glp yo lo tengo con prins y valve care para asientos de válvulas, válvulas etc. Le cambié el aceite ya con Glp y el aceite salió prácticamente limpio, y con él, cero problemas. Que cada uno haga lo que quiera con su coche, pero te lo recomiendo y si lo cambiara por un turbo, se lo pondría sin duda. Prueba los dos y saca tus propias conclusiones, si te puedo ayudar en algo o resolver dudas, ya sabes donde estoy. Saludos
Gracias. ;) vengo del mundo subaru donde las culatas son muuuucho más flojas y revientan todas con el glp, he tenido largas conversaciones sobre esto, lo que es seguro es que a la larga, el motor pasa por el tornero, pero claro, a 0,6 el litro, en unos años has ahorado 10 o 12 mil euros de gasolina, así que gastar 2000 en una rectificación no es tanto y la balanza se sitúa de lado del Glp clarísimamente. un Saludo.
l o tienes con aporte de gasolina aparte del protector de válvulas? el turbo que debe rondar los 18 litros de media si no me equivoco no?
Yo tengo un Cayenne S MK1 con Glp pero sin valve care y llevaré alrededor de 115000km con Glp y no he tenido problemas hasta hoy.... (toco madera) el mío es Elpigaz
Teóricamente prins no necesita gasolina, la verdad no sé si yendo alto de vueltas entrará algo, la teoría dice que no. El S respecto al turbo no dista tanto, el S en ciudad te puede subir por encima de los 22 o más...la potencia en el turbo es más directa, seguro que utiliza la gasolina de forma más óptima que el S. Como he dicho antes, si puedo, el próximo sería un turbo y tampoco me importaría que fuera otro Mk1.
Una pena, acabo de vender mi Cayenne turbo mkl a un precio de derribo hace 2 semanas. Si te interesa un turbo MKll de 500cv que compré como sustituto del mkl lo voy a poner en venta en breve, ha habido cambio de tercio en el último momento. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
