911 SC Gr.4 Almeras M-C 78

La intro está muy bien pero si queréis pasar directamente a la acción, empieza en el minuto 4:30

 

Gracias por compartirlo, se le ve disfrutar.

 

El resumen: The car is fabulous, fabulous. The engine is ... is... a Porsche :-)

Primero me ha sorprendido que no llevaran casco, luego he visto que era en tráfico abierto. Como quien dice, iba de paseo :-)

Gracias por compartirlo.

 

El sonido...adictivo...creo que conservaré el el atmosférico mucho mucho tiempo!

 

¡¡Co*o!! Jean Pierre Nicolas nada menos. Ganador de Montecarlo 78 con ese mismo coche. ¡¡Con razón va como va el "abuelete"!! Si que ha cambiado... antes tenía una mata de pelo negro.

 

He flipado cuando he visto los primeros coches de cara. Creía que estaba en carretera cerrada ........

 

Gracias , que pasada de video.

 

Grande! Nadie contaba con un privado 911 en el Monte 78, la armada Fiat 131 Abarth Alitalia oficiales con el tito Walter nada menos a la cabeza y los R5 Alpine oficiales se quedaron todos detrás, un gran triunfo.

Un año difícil el 78 para todos, mucha nieve y problemas, los Hnos Almeras fueron otros de los grandes protagonistas, Porsche decide no participar esa temporada como oficial, la FIA no permitia para rallye Gr4 los motores con doble encendido y eso dejaba fuera los motores 911 RSR de 3 litros.
Pero no para los privados, unos chicos de Montpellier bastante desconocidos fuera de Francia hasta entonces, los Hnos Almeras, preparan un 911 Gr4 full, para ello reciben de la factoria un pata negra SC con el nuevo motor de 3,1 litros (210 cv.) que con modificaciones Gr4 e inyección mecánica daba algunos más, Almeras lo prepara a tope, grandes cordones de soldadura por todos lados para reforzar, frenos, suspensiones, etc, hasta el motor tocan, consiguen sacar sobre 290 cv. pero con problemas, era tal el caudal de alimentación que si se pisaba a fondo el coche se ahogaba, había que llevarlo muy fino y cambiar a menudo de marcha.

La victoria supuso un espaldarazo importante para Almeras como preparador de rallye, llegaron a subir a 3,2 litros los SC Gr4, consiguiendo un buen prestigio y palmarés que cimentó lo que llegaron a ser en el mundo de la competición.

Saludos.

 

Antonio Zanini, campeón de Europa de Rallies 1980 con Porsche-Almeras

 

Gracias por el video. ¡¡Que recuerdos, un Porsche de los hermanos Almeras!!

 

He disfrutado como un niño, menudo tramo se marca a carretera abierta...
Punta tacones espectaculares en las reducciones y el estruendo del atmosférico cuando entra en el túnel acojonante.
Impresionate.

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

 

Si fuera de aquí ya estaría investigado por la poli

 

Seguro que ya hubiese salido en todos los telenoticias.

Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk

 

Hasta que no han aparecido los Peugeot rojos pensaba que era un tramo cerrado :O

El recorrido de la palanca de cambio me ha recordado a la de uno de mis primeros coches, un SEAT 127.

No va nada mal el experimentado piloto y su máquina.

Me ha sorprendido gratamente el manejo del volante, tan poco agresivo, pero eficaz.

 

En la prueba de conducción me he fijado solamente en las manos de Jean Pierre y me ha gustado ver cómo "acaricia" el volante sobre todo con la mano izquierda.

Saludos!

 

El Gr.4 de Almeras se junta con unos amiguitos ilustres:

 

El coche está bien, pero personalmente creo que no debe hacer esa locura con una carretera abierta. Para hacer eso están las carreras. Lo mismo al señor, con su edad, le queda poco de vida. Pero pueden haber muchas personas de frente con ganas de vivir.

Lo siento, sé lo que es correr, y eso no me parece responsable ni respetuoso para los demás.

 

Pero si no va ni al 50%!

 

No tiene pinta de estar abierta...

 

Joder, con el vejete, jajaja. Brutal video!