Bajo mi punto de vista el diésel no está muerto de momento nos queda todavía muchos años con el (como la energía nuclear por mucho que digas los señores del gobierno, si esos que fomentan el coche eléctrico que no sé cómo van a cargarlo) el problema del diésel a sido el boom que hubo , en el que todo Dios se compró un diésel para ir por ciudad y 5000 km al año pues eso se volverá a regular y el uso del diésel será residual a industriales y turimos de grandes kilometraje y el usuario medio volverá a la gasolina o al híbrido. Otra cosa cada vez que oigo que los diésel de ahora son problemáticos me da la risa (con perdón) , no son problemáticos lo que pasa que no son motores diseñados para lo que le usa la gente , nunca y digo nunca he tenido un problema mecánico en mis coches diésel y se van todos con cerca o más de 500000 km , ni Fap, ni egr, ni caudalimetros eso si el 90 %de sus kilómetros en carretera abierta y gasoil el que pille (si pudiese el agrícola le ponía ese , que aunque la gente lo dude es el mismo solo que con un tinte, que la mecanca de los tractores es mucho más sofisticada que la de muchos coches , olvidémonos del Ebro súper 55) Eso si que las Itv van a ser muy restrictivas también, pero me parece perfecto , estoy cansado de ir detrás de calamares andantes con egr anuladas, catalizadores anulados.....
Desde luego en Alemania no lo tienen claro porque son unos ESTAFADORES como ha quedado demostrado, asi que lo mejor es que no nos intenten dar ejemplo de nada, les tenia que dar vergüenza lo que han hecho.
Yo solo puedo aportar que menudo follón innecesario han montado estos tontos que nos gobiernan con las declaraciones sobre eliminar el diesel y el eco-integrismo del que se han apropiado. Van a joder muchos puestos de trabajo por querer ser punta de lanza ecologismo, cargándose fabricación, mercado nuevo, de ocasión, talleres, quitando el diesel para subir los impuestos a la gasolina y, por lo menos en Andalucía, gastarse lo que recaudan en putas, hoteles, comilonas y coca.
No creo que el efecto en la economía sea negativo. Más bien al revés, porque se va a forzar a muchos usuarios de diésel a cambiar de auto, y eso dinamizará el mercado de nuevos. Los diésel usados invendibles serán exportados a África, con lo que el parque de usados se reducirá, y eso tirará de la demanda de nuevos. En cuanto a los puestos de trabajo, los que se pierdan por el ocaso del diésel quedarán compensados por la subida de ventas de los autos de gasolina. Soy feliz propietario de un C4 Cactus diésel, y si lo tuviera que cambiar compraría otro diésel, por muchas restricciones que haya, y por simpatía al motor, pero pienso que el eco-integrismo anti-diésel, aún sin pretenderlo, va a resultar positivo para la industria del automóvil...
Yo soy de los que he hecho el cambio de gasoil a GLP hace poco. En mi caso lo que ha primado ha sido el valor actual de reventa del coche de gasoil. Como apreten más, en un par o tres de años a vender el petrolero por 4 chavos. Los veo muy por la labor de demonizar los vehículos diesel y mediante legislación te pueden hacer la vida imposible. En el único caso que me compraría un diesel seria para rebentarlo a km 50000-60000 quizás ahí si que aún esté justificado... Salu2 Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Hola: Mejor que mi hija no te lea lo que has escrito..... Hace unos 30 a 35.000 al año, y lleva unos cuantos miles de euros de reparaciones... inyectores, centralitas, ERG...., Ah, diesel del bueno. Saludos
En España hay más de 17.000.000 de vehículos diésel, menudo negocio sería para algunos, que en 2-5 años la mayoría de estos propietarios compraran otros vehículos nuevos. Sería renovar más del 60% del paquete móvil Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Si el cambio fueran en tan pocos años, algunos fabricantes venderían kit para cambios de motores como churros. Hace años, Range Rover vendía un kit de motor para cambiar el V8 de gasolina, por un 2500 turbo diésel del fabricante italiano VM. Quizás alguien oferte lo contrario Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Si no me equivoco, en España está prohibido cambiar un motor de gasolina por uno diesel, pero al revés sí que es legal hacerlo (después de su lógica homologación).
Te refieres a que no se puede quitar un motor diésel y poner uno de gasolina? Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Yo creo que con la complejidad electrónica que tienen los coches desde hace unos años, no sería rentable hacer el cambio.....
Exacto, ya puedes pedir el Audi Q8 con motor 3.0 TDI de 286cv y tecnología Mild-Hybrid con etiqueta ECO. Lo que no pueden hacer es prohibir el Diesel por el mero hecho de ser Diésel, hay que ver los niveles de emisiones que produce cada motor y luego hablamos. Un Audi A1 TDI 90cv no puede entrar en BCN o Madrid pero luego el R8 Plus si que puede? Es absurdo. Actualmente si te toca cambiar vehículo solo puedes comprar o Gasolina o Diesel, todo lo demás son experimentos o se escapan del bolsillo normal. Todos esos Toyota híbridos quedarán desfasados en nada, será igual de complicado venderlos de segunda mano que vender un diésel. Yo ahora mismo apostaría por hacer un Renting si tanto te preocupa lo que pueda pasar. En algunos modelos sale casi igual que comprarlo, lo que no se que ocurrirá dentro de 4 o 5 años con estos coches, veremos a más de una financiera quebrar?
Un ejemplo de que los diésel modernos, emiten menos co2 que algunos gasolinas modernos Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Con las nuevas homologaciones a partir de setiembre veremos gasolinas con filtro de partículas también. El diesel es más sucio que la gasolina pero se puede lograr que lo que salga por el tubo de escape sea más limpio. Eso si, a costa de mayores mantenimientos y averías para el consumidor. El futuro se llama hidrógeno pero no interesa absolutamente a nadie. Las eléctricas-gobierno se frotan las manos por lo que está por llegar.
