Buenas tardes, Este fin de semana he tenido el privilegio de conducir y probar a fondo (500km de ruta) un 991 C4S PDK, por carretera revirada y muy escasamente transitada (Matadepera-Manresa-Solsona-Sant Llorenç de Morunys-Berga, etc...). La cuestión es que soy 100% principiante y al probar los diferentes modos de conducción SPORT me ha resultado casi imposible usar el SPORT PLUS... es que a pesar de lo poco transitadas que estaban las carreteras, se me antojaba una brutalidad conducir tan alto de revoluciones (¿cuando cambia el PDK de marcha en este modo, en 7.000 vueltas?). En fin, que querría saber por curiosidad si alguien usa este modo SPORT PLUS por carretera convencional y si sí, en qué tipo de carretera lo hace y cómo! (salvo que se vaya cambiando de marcha en manual, no veo cómo se puede conducir tan fuerte en carretera). Salvo que me lo aclaréis, concluyo que el sport plus es más bien para circuito... Gracias!!!
La verdad es que el modo S+ es salvaje, no deja nunca caer el coche de vueltas por debajo de las 4/5000 rpm y estira todas las marchas al corte 7500rpm aprox. En los cambios de marcha prima la velocidad de inserción de marcha, así que tanto en aceleración como en reducción pega unos viajes importantes, en reducción pega unos punta tacones alucinantes y si la unidad monta PSE ya te cagas de los petardeos que te van acompañando. Hasta que no lo pruebas bien no te das cuenta lo hardcore que es(parece que vayas a partir el coche)jajajajaj Un puertecito de montaña te lo puedes subir con el S+ y disfrutarlo(los controles de estabilidad dejan que el culito se deslice algo más antes de recolocarlo), donde no le veo sentido es en circular por una carretera a ritmo normal, ya que si vas a 80 el coche irá en segunda y si entras en una rotonda a 50 te va a poner primera, es demasiado brusco. Aunque le puedes poner S+ en manual y seleccionar la marcha que deseas con las levas o con el pomo del cambio. Si llevas el S+ en automático solo le veo sentido en algún tramo de montaña en el que ruedes solo o como bien dices en circuito. Si vas en S+ manual, ya puedes insertar en según que circunstancias una marcha algo más larga para que no sea tan radical. Salu2 Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
No me cabe en la cabeza alguien que conduzca así de fuerte y que no controle las marchas a través de las levas...
Hola, Tengo el sport/sport+ con un 997.2 4S PDK. Uso sin SP/+ : solo en la ciudad, o autopista Con Sport : afuera de la ciudad, caminos normales y con curvas normales. Con Sport+ : en sierras, montañas, o camino con curvas fuertes etc... (no siempre, pero mucho) Es verdad que el + es normalmente para circuito, pero en las sierras o camino con curvas fuertes es muy util : - reduciendo la velocidad antes de una curva, el PDK pasa automaticamente al cambio correcto y tienes la revoluciones perfectas para entrar en la curva. - subiendo la velocidad, no espero que el PDK pasa al cambio superior a 7.000revs, lo hago yo un poco antes con las levas (no usar las levas resulta llevar tu coche al maximo de revs (linea roja) casi todo el tiempo antes que el PDK pasa el cambio. Es por eso que puso el sport/+ despues. Cuando compré el 997.2, lo encontré un poco flojo, muy relax y el PDK cambiando sin que quiero (o tienes que ponerme en manual) Con el sport activado, es por casi cada ocasion. Y el sport + .... es disfrutar de rutas de montaña y solo ocuparse de pasar los cambios con levas antes que el PDK decide de cambiar para evitar demasiado linea rojo. un cordial saludo
con el cayman en sport+ vas muy bien en caminos revirados como comentaba astra1980, y se le puede sacar casi todo el provecho al coche pero cn un C4S se me antoja que te quedarias con mecánica ociosa, en manos inexpertas, creo.
Yo en mi 997.2 4S pdk voy en dos modalidades: en normal, a veces en puro automático y a veces cambiando con los interruptores del volante; y en sport +, cuando tengo ganas de juerga. Lo que no le veo mucho sentido y casi ni uso es el sport a secas.
yo en mi 991 Pdk, paseando en automático y cuando quiero correr, sport+ manual , el sonido que hace antes de llegar al corte me parece orgásmico ....
Estoy en parte de acuerdo con fts_bcn. El modo sport plus no es el mejor para carretera, sea incluso más o menos revirada, es cierto, pero eso si, es un modo salvaje que se disfruta por las bestiales sensaciones que transmite..., y por las brutales aceleraciones que proporciona. Pero comparto que para su auténtico aprovechamiento, debe ser en circuito. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Gracias a todos por vuestros inputs. Concluyo que el modo Sport + está diseñado para poner al límite todos los parámetros del coche, incluyendo como es del todo lógico, el de la potencia del motor (los 400cv del 991.1 C4S) con lo cual Porsche ha programado el cambio de marchas hacia arriba justo antes del corte de inyección. Esto es lo que toca si se quiere usar el PDK en circuito pero resulta demasiado fuerte para carretera convencional. Segunda derivada de todo este rollo: pues que quizás 400cv (o los cv/kg que dé), empiezan a ser mucha potencia para carretera convencional (creo que no se aprovechan todos). .-- tercera derivada: no me extrañaría que el 992 venga con un incremento de potencia en % parecido al aumento de peso para no ir más allá de lo que ya tienen los actuales modelos. Bueno, es mi opinión. Gracias!
Yo es que no veo al 991 4S para circuito, aunque por supuesto puede entrar y se disfrutará con él. Con lo que reservar el modo Sport + a las contadas ocasiones en que entrará en circuito no me cuadra del todo. Vamos, que como decía, no lo veo.
Caramba!! Pues para el 90% de los mortales que lo compren, serán CVs de potencia que se quedarán sin usar...
En ruta de montaña llevaba en el GTS siempre Sport + pero no en modo automático, si no cambiando yo, lo llevaba en ese modo porque reduce aún más las ayudas que en el modo Sport.
