He probado el PDK en modo Sport automático y hace exactamente lo mismo que yo en manual. Toma las curvas en la misma marcha que lo hago yo. En lo único que me defirencio del modo automático sport es que yo suelo cambiar a una marcha superior a eso de las 8500/8600 rpm, mientras que en automático va casi al corte
Probaré el proximo día, como no me conocía el circuito y estoy cogiendo practica, dejaba de acelerar uno o dos segundos antes de frenar no iba a tope, no se donde leí que para que reduzca del tirón el cambio PDK debe ser instantáneo el cambio de acelerar a frenar, intentaré apurar más en el proximo a ver como se me da.
Dinio, ¿y no será que tu consumiste menos porque ibas detrás y tu compañero de alguna manera te iba dando pistas de dónde apretar más o menos? Me explico, quizás su conducción, al ir primero, era más convulsa que la tuya, con acelerones y frenadas. Y la tuya más acompasada... no sé... es por encontrarle una explicación a parte de la clásica (su coche iba más apurado que el tuyo y consumió todo lo que pudo... el tuyo aún tenía margen...)
Más bien que él iba “a fondo” y yo no por que los 100cv más me hacían estirar menos, cambiar antes...... no era una competición, pero yo para mantener su ritmo necesitaba dar menos gas que el.
@leaderone ya he cambiando las gomas, al final eran N1. Dejo precios para que sirva de referencia a quien le haga falta.
Yo creo que los cosumos en circuito es mucho mas yo con mi 991 S entraba con el tanque lleno de 60 litros y cuando llevaba recorrido sobre 130 km se me encendia la luz de reserva, este finde que entramos en Jerez lo intentare mirar.
Será un 3.8 o un 4.0?? https://jalopnik.com/porsche-911-gt3-burns-on-real-hot-lap-around-the-nurbur-1829200696
Hoy en el evento de 6to6, increíble la experiencia. Tengo fotos de mas GT3 pero se ven las matrículas así que prefiero no subirlas si no me decís lo contrario...
Lo llevas en automático? Menudo calamar que llevabais ahí adelante. No entiendo como pueden dejar entrar coches así
