Buenas a todos, Os planteo un par de cosas que me pasan con el coche y que hacen que me esté comiendo la cabeza. Mi coche es un 996 c2 manual del 2004. Lleva instalados amortiguadores bilstein b6 con muelles hr, estabilizadoras eibach y barras de torretas fvd. No tengo ninguna queja en cuanto a las mejoras de suspensión del coche que ya las traía cuando lo compré a un forero y que además están homologadas en ficha técnica. A altas velocidades el coche hace dos cosas que me mosquean. En primer lugar vibra pero no es la típica vibración que todos hemos tenido de mal equilibrado. No vibra el volante sino que la vibración se percibe en el asiento y solo a muy alta velocidad. Aprovechando que le tocaba revisión en la Porsche pedí que revisaran todo el sistema de suspensión, rotulas, bujes, etc y me dijeron que estaba todo correcto. Como es algo que solo se percibe a muy alta velocidad no es algo que se pueda probar fácilmente. Ya no sé si es que como la suspensión es bastante dura es normal esa vibración, o sin son las ruedas que, aunque están muy bien de dibujo, unas tienen dos años y otras cuatro. La otra cosa que me pasa es que a muy alta velocidad aparece un ruido por el frontal del coche, no sé si a la altura del parabrisas, que es como un pitido muy fuerte. Como había visto que el capó una vez cerrado hacía un poco de juego mandé en la revisión que lo apretaran, y mejoró en el sentido de que el ruido ahora aparece más tarde. Estoy encantado con el coche pero como no había tenido un 996 antes (venía de un boxster 987) no sé si algo de lo que me pasa es normal en este modelo o no. Muchas gracias a todos por vuestra ayuda. Saludos.
Posiblemente tengas alguna llanta doblada, en un coche normal la equilibras y se subsana bastante el problema, en estos coches que el chasis parece que le han sacado de un kart por mucho que equilibres las ruedas el volante no vibra pero te genera una vibración lateral super incomoda.
Si hubiera alguna doblada será por dentro porque por fuera no tienen ni roces de aparcamiento. No obstante gracias por el apunte, el lunes se lo llevaré al taller de un conocido para que las desmonte y las compruebe.
Te han comprobado que el flector de la transmisión esté bien, que tanto la transmisión como los palies no hayan perdido el plomo de equilibrado?? El mío vibraba un poco cuando pasaba de 130kmh y resultó ser el flector que estaba agrietado .
No doblada de un roce contra un bordillo ni nada de eso, doblada de pillar por ejemplo un gran bache circulando, aparentemente la llanta puede parecer que esta nueva, pero realmente este doblada.
Tienes la opción de equilibrar a rueda puesta y así aseguras que tanto llanta como palier quedan completamente equilibrados...
El problema de equilibrar a rueda puesta es encontrar talleres donde lo hagan. Por aquí por donde yo vivo todos desmontan, incluso dudo que en la Porsche lo hagan así. Por cierto he olvidado decir que el coche lleva separadores atrás, que imagino que también pueda influir.
Acabo de ver la ficha técnica y son separadores gtz Racing de 7mm delante y 15 detrás. He mirado la página web de gtz y en esas medidas parece que son solo de doble céntrate pero no de doble anclaje porque esos son a partir de 30mm.
Yo tengo el mismo problema. He equilibrado todo varias veces, y nada. Es posible que sea la llanta como apuntais? Se puede verifiar las tolerancias de las llantas?