20k más por un manual? 997TT te refieres? A igualdad de km ponle 5.000€ y según que unidades 10.000€ máximo pero de 20 nada. Yo compré casi a la vez que otro forero con kilometrajes similares y con una diferencia de 5.000€ aprox entre el suyo manual y el mío tip. Y ni se me ha pasado por la cabeza intentar convencerte, es un tema poco relevante para mí. Además no has captado el doble tono serio-cachondeo de mi prueba entre TT's.
Perdón, por aclarar, cuando decía que "me planteaba cambiar" no me refería a un cambio de coche por coche. Tengo claro que eso tiene más desventajas que ventajas... me refería a, con calma, vender el 993 y ponerme a buscar una buena unidad de 997TT. Y siempre con calma... que como bien aprendí en este foro antes de comprarme el 993, el peor enemigo de estas decisiones es la prisa. Yo estuve un año mirando unidaes de 993, viajé a Barcelona y a Málaga, probé cuatro unidades, pagué la revisión de tres, y así es como al final compré una muy buena unidad en muy buen estado a un precio justo. Y esa lección está aprendida de por vida!
Pues si es asi , adelante ; un 997 tt es un maquinon y sobre todo y para mi lo mas importante de todo, las sensaciones van acorde con la fiabilidad, igual que los 996 tt, pocos superdeportivos tan fiables puedes encontrar en el mercado. Nissan gtr, m5, m6, m3, los c63, 335, lambos, mclaren que arden, los ims , ferraris, aston, maseratis..... me rio yo de los que me decian que mi alfa no era fiable; ya no creo en marcas, creo en modelos y un 997 tt es una ROCA.
A no ser que se trate del coche de la familia de toda la vida, y a no ser que te permitas tener un garaje impresionante sin necesidad de sacar a unos para que entren otros, soy partidario de mover el paque movil. He tenido un 993, lo vendí para comprarme algo más moderno. Me hubiera gustado quedarme con el 993 ? si, pero, tanto como para descartar la idea de comprar lo que más me apetecía en ese momento? no. El coche que jamás vendería es el 600 de mi padre (único dueño) porque estaría vendiendo parte de mi infancia. Los demás coches que han pasado por mi casa, bien para prestar un servicio o para llenar algunos ratitos de ocio, no tengo ningún problema en deshacerme de ellos, no me afecta en lo sentimental. Otra cosa es el aspecto económico, lo que puedas perder o ganar con las revalorizaciones o detrimentos según modelos. Aqui el factor suerte también es importante. Por otro lado tampoco hay que olvidar el coste de mantenimiento de un clásico, si se quiere tener impoluto siempre hay piezas que sustituir o chorraditas (o cosas más serias) que arreglar que al final suelen sumar una cifra importante. En cualquier caso, cada persona es un mundo, yo tuve una época en la que me chiflaban los clásicos, me siguen volviendo loco, pero ahora estoy en otra en la que tengo otras preferencias. Si me preguntas hace 10 años qué hacer con el 993 te hubiera dicho que lo guardaras como oro en paño, hoy te digo que hagas lo que te pida el cuerpo y que disfrutes con lo que decidas, y si me lo preguntas mañana ..., a saber que te respondo
Yo creo que estas cosas nos las plateamos todos. Casualmente yo también me plantearía un 997TT porque, según parece es la máquina total y como bien dices, parece que ahora están en su momento de precio. Pero mi duda es: para que querría tantos cv? El Porsche que yo tengo solo tiene 190cv y me parece un maquinón. Estirando la segunda ya supero las velocidades máximas permitidas. Necesitaría un circuito para poder exprimir ese motor, y entonces: me pregunto que hace uno con cuando tiene 500cv por la carretera? El coche que más disfruto conduciendo no es el 911 y es bastante menos potente. Creo que lo único que se puede hacer con 500cv es mirar el coche de al lado y pensar algo así como "yo la tengo más gorda". Alguien de aquí que tenga un 997TT coge el coche y supera habitualente las 6.000 vueltas? pregunto por curiosidad pues es lo que yo suelo hacer, sino no me quedo a gusto. A mi todos los 911 me parecen magníficos coches, con una linea espectacular, suficiente motor para disfrutar, y que cada uno debe elegir el modelo que más le guste. Y si tienes uno y lo cambias, pues cámbialo porque quieres probar otras cosas, más modernas, más clásicas, de más o menos sensaciones, cosa que me parece muy bien, pero hacerlo porque quiero el más gordo creo que es un error, pero quizás me equivoco.
Lo comenté por ahí en algún tema que ya no me acuerdo, creo que en este, un 997TT es el coche casi perfecto pero con menos potencia disfrutas igual, aunque eso de las vitaminas tiene su gracia.
Pues tienes 2 en venta ; http://soloporsche.com/xf/index.php?threads/porsche-997-turbo-tip.92457/ http://soloporsche.com/xf/index.php?threads/porsche-997-turbo-manual.92057/#post-1448401 Typ y manual
Aprovecho y pregunto, que diferencia hay en los 997TT o por defecto 997 en general entre MY2007 y MY2008. Por lo que he observado, ninguna pero tengo la duda.
Ese manual me pone bastante. Lastima que no lo cambie por el que tengo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
