Hola a todos, Creo tener entendido que en estos juguetes se debe esperar un poco de más de lo normal una vez hemos encendido el motor antes de ponernos en marcha. Cuánto esperais vosotros? Cojo el 997 que he comprado el miercoles por primera vez para llevarmelo a Madrid y quisiera saber cuanto esperar o hasta que temperatura esperar. Muchas gracias y buena caza
Por lo general arranco después de encenderlo cuando bajan las revoluciones por debajo de 1000, eso es mas o menos un minuto... y le doy caña ya cuando la aguja de temperatura se ha empezado a desplazar. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Caña, caña, al menos en los 996 hasta que la aguja de temperatura del agua no esté en el 0 del 80, o un poco más. Tiene mas importancia la temperatura del aceite que la del líquido de refrigeración
En el manual del 996 4S indica para moverlo desde que está encendido, no hay que esperar. Pero una vez en marcha conviene coger la temperatura de 80 grados como te han comentado Saludos
En el 928 arranco y al minuto ya me pongo en marcha. Para subirlo de vueltas hasta que el refrigerante no llega a 90 - 95°C ni hablar del tema.
Es 997 Carrera 4S, cuando lo enciendo sube hasta 1800 y al cabo de un minuto baja a 900 alli lo muevo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo en el 996 hasta q no empieza a moverse la aguja nunca lo muevo. Igual es demasiado pero prefiero que vaya con algo de temperatura. Lo que no se a qué presión es conveniente llevar el aceite Alguien me puede ayudar?
Yo no le aprieto hasta que las dos agujas (agua y aceite) no han llegado a la mitad. Y eso es curioso, porque el 996 sólo llevaba la del agua y el 997 trae las dos. Prefiero ser precavido. Saludos!
Con respecto a la presión del aceite lo normal cuando vas en carretera es que esté casi arriba (por encima de 3,5) y cuando le aprietas que se vaya arriba del todo Te pongo aquí el extracto del manual. Saludos!
Yo en el cayenne espero dos minutos de reloj al encenderlo y al apagarlo . Me lo recomendó el mecánico del concesionario oficial y de momento todo okey :)
Curioso... En el mío llevaba un voltímetro, que en el 997 desaparece para dejar sitio a la temperatura del aceite... Saludos!
De todas formas es realmente fiable ese volimetro? Mi cayenne turbo también lo tiene y me da la sensación que se pone al medio muy rápido , salir de garaje y cinco minutos ya estaría listo supuestamente. Yo si quiero darle un poco más de “caña “ espero un poco más , porque por ejemplo en el corvette que el indicador es electrónico hasta pasados 18 min mas o menos no esta a temperatura óptima . O uno calienta muy rápido o el otro es muy lento :)))
lo mejor es 1 minutillo i andar pero no apretar hasta que la temperatura del aceite no sea la correcta , para saberlo ya que por ejemplo no tengo temp del aceite en mi 996 TT,, considero que la temp de aceite es correcta cuando al ralenty la presion del aceite esta sobre el 1,, el aceite en frio esta mas denso por lo que la pesion es mas alta,, cuado queda a 1 aprox es cuando el aceite esta mas liquido devido a que la tempertatura es correcta aprox entre 80 i 100 grados centigrados,,, se tarda mas en calentar el aceite que el agua, bastante mas
Entiendo que el compañero forero se refiere al reloj de presion de aceite. No hay indicador de temperatura de aceite en los 996 Respecto a cuanto esperar antes de arrancar, yo siempre he leido, que la mejor forma de evitar desgaste en el motor en frio, es haciendo que este coja presion de aceite circulando, y que se vaya calentando en marcha. Yo suelo esperar 20-30 seg y salgo. No me gusta pensar que si el coche ha estado parado una o dos semanas (como normalmente esta), lo tengo mucho rato al ralenti, sin presion de aceite suficiente para que este alcance a lubricar bien todas las partes del motor... manias de uno. Luego, circular tranquilo hasta que el motor llegue a su temperatura de funcionamiento (aguja de la temperatura en posicion) y a partir de ahi, ya normal.
Calentar en parado implica que se calienta el motor pero no la caja. Lo ideal es arrancar y conducir suave para que calienten motor y caja. En mi 996 hasta que no está en 80 la temperatura, no le aprieto. Y tan importante como calentar es enfriar, si le has dado estopa, circular unos km suave para que pueda lubricar y todo vuelva a su temperatura normal. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk