Presentación de CACHORRO BRAMADOR (antiguo Busco 964 Mk2 Cabrio)

No vendrá de más verificarlo en la inspección precompra... Supongo que no sería la primera vez que un dueño sin escrúpulos se las vende y sustituye por unas copias. O te lo pueden hacer en un taller y ni te enteras...

 

Pues resulta que algún propietario la jubiló y sustituyó por una Becker High Speed Traffic Pro... Ni idea de que tal va, pero no desentona...

 

Me autocito porque tengo fotos de alta definición de las llantas y salen los ETs cerca de la válvulas... son originales!! Un marrón menos.

@dinio , muchas gracias!

 

Como que los de Francia han traspapelado mi oferta (para flipar) y jurado decirme mañana algo, me he mosqueado algo (bastante) y reanudado la caza de otras piezas.

https://www.autoscout24.es/anuncios...2866dc9-f7f5-4065-b7c8-429bbc8cea3d?cldtidx=2

Recién salida al mercado, cumple briefing también al 90-100%. Dos años de muy poco uso, sin libro de revisiones y con un historial de facturas aún por comprobar... Al dueño, porque ya soy mejor comprador que hace un mes, le explico que conozco los 964, que es imposible que funcione bien todo en ellos y que siempre hay algo que falla... le pregunto qué va mal ahora en su coche.

Me dice:
- a veces cuesta encontrar la segunda marcha, pero con maña se encuentra fácil. --> luego hablamos....
- la capota al cerrar se para dos centímetros antes de ajustar con el parabrisas. Le contesto que eso es fácil de ajustar: -->



minuto 3:30 en adelante.

Le pregunto qué problema tuvo relevante en el pasado y me ha dicho que se gastó €3.500 en reparar un óxido en el marco del parabrisas, pero que el coche está ya 100% libre de óxido... me puedo fiar?

Tema marcha, entiendo requiere bajar motor y cambio, revisar al menos cambio y de paso.... culatas... y de paso.... segmentos, y de paso.... horror los €6.000 de la GP!!!!!

En fin, ahora en serio, qué puede costar arreglar este tema del cambio?

Lógicamente si prosperara, lo llevaría a una inspección precompra.

Gracias!!

 

Javier, si el problema es que no se encuentra bien, quizas el tema sea mas de ajuste de la timoneria que interno de la caja. Otra cosa sería que rascase o no entrase(problema de sincros o piñon en mal estado). El tema es que lo que para el es que no se encuentra bien quizas sea que no entra bien... En el momento que abres una caja para revisarla tienes dos opciones, "la barata" que sería reparar solo lo que tiene o la lógica que sería rehacer la caja para que no la tengas que volver a sacar para reparar.... Para esto último, seguro que alguien te puede decir un precio aproximado. Yo pienso que debería ser mas un tema de ajuste, mas que nada por los kms que "marca" el coche, que son pocos para en condiciones normales tener problemas internos en la caja.

Sobre el tema del oxido, puede ser algo puntual, a mi me paso en un Bmw moderno, tambien en la zona del parabrisas y todo causado por el que le cambió el parabrisas, que al cortar la pasta tocó la chapa, se quedo al aire en una zona que siempre se acumula la humedad y terminó saliendo un oxido.

 

Pues por lo que cuentas no creo que merezca la pena salvo que le bajes al precio a 40k como mucho

 

Esto es un problema típico de los 964.

Por cierto, ¿en que idiomas te manejas para contactar con los anunciantes franceses y alemanes? ¿en inglés?

 

Opino lo mismo que Delmonte, demasiados interrogantes e incertidumbres que salvo un precio de derribo no me plantearía afrontar.

Que recuerdos ver esas cajas de la capota.....cuando cambie los cables que van de los motores a ellas y las accionan ... son un mecanismo endiablado pero efectivo.

 

ahora desde el ordenador:

- lo de la caja de cambios puede ser un pastizal, sobre todo porque si se abre pues no vas a quedarte a medias; 3/4k; en el cabrón rojo empecé así y a los 2000km la caja entera se fue a paseo

- capota: ya te lo han dicho, es endiablado, puede ser un simple ajuste, pero no descartes algún problema más complejo: de dos duros a 3/4k

- óxido: en estos coches se forma justo ahí, es un mal endémico y se acaba teniendo que sanear en muchos de ellos; no te preocupes en el sentido de que la aparición de esos óxidos no quiere decir ni descuido ni una mala unidad, sencillamente que ha estado sometido a un clima húmedo y ha salido donde sale siempre

en todo caso la conclusión es la misma, no me parece un punto de partida cómodo salvo que le bajes mucho el precio justificadamente por el riesgo de incurrir en costes altos

 

El motor no creo que haya estado fuera. Le habrian cambiado la manta termica que esta muy cascada.

Una duda, tendrias que pagar impuesto de matriculacion al importarlo?

 

Muchas gracias a todos por vuestros imputs. Estoy de acuerdo en que el coche rezuma un aire de que se le ha dedicado poco dinero de mantenimiento durante los últimos años.

Contesto a dos o tres preguntas o comentarios que me hacéis...

Con los franceses hablo francés, que lo hablo bien, y con los alemanes, el inglés, que también lo hablo bien. Y he tenido suerte ya que todos los alemanes contactados, quien más quien menos, lo hablaban correctamente.

El dueño me ha dicho que el motor lo bajaron en 2010 para cambiarle el embrague (supongo es necesario bajar el motor para esto, ¿no?), pero que no le consta que tocaran nada del motor... Y ya puestos como vemos en las fotos, tampoco aprovecharon para cambiar la manta térmica.... una prueba más de que cuando ha habido oportunidad de no gastar, se ha aprovechado.

No me hagas caso porque aún no he pasado por ahí, pero en principio tendré que pagar en concepto de matriculación, el 12% sobre el valor de tablas de la agencia tributaria (que es de €4.850) + el 5% del mismo valor en concepto de ITP/AJD si lo compro a un particular (si lo comprara a un CV no). Luego hay que añadir los costes de gestoría + los de la ficha reducida de la ITV. Pero prefiero explicarlo cuando ya haya pasado por la piedra!

 

¿Y porqué al francés no le pagas lo que pide?

 

Es que el tema no es ese, @\MIGUEL . Me parece que el problema es que han tenido jaleo con uno de sus empleados que era justamente el que me atendía, y mi oferta se ha esfumado con él...

Pero ya estoy en contacto con el socio principal del compra venta y ya me están enviando la información adicional que había pedido.

He quedado con este señor en volver a hablar con él cuando me hayan enviado todo (estoy pendiente de foto del número de serie del motor para verificar que coincide con la del informe Suncoast.

A ver....

 

La verdad es que sin ser ni mucho menos un experto, este coche tenía (tiene) mucha mejor pinta, por lo que entiendo que sigue siendo tu opción A. El otro no parece que sea como para lanzarse, salvo que realmente no tuvieras más opción y se te acabara la “sangre fría” de esperar tu presa con la escopeta cargada...


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Así es, @Kalamero , ese coche sigue siendo mi opción A. Tiene buena pinta y parece haber estado bien cuidado los últimos 8 años por el actual propietario.

Pero, y contestando también a @\MIGUEL , creo que los €50.000 no son tan chollo como puede parecer. Por las siguientes razones:

• Seguro que nada más tocar España al coche habrá que meterle €3.000 de poyaques (por ejemplo, se me ocurren, cambiarle la caja de la dirección asistida, cambiarle el plástico amarillento de la capota, y toda la serie de sorpresas que saldrán cuando esté en taller).
• Y, sobre todo, no nos fiemos de los 140.000km. No hay manera de certificarlos y a pesar del buen aspecto exterior del coche, que lo tiene, es posible que éste requiera pronto la famosa intervención "Gran Parada" (de los cojones, como bautizó quien yo me sé). Otros €6.000 para empezar a hablar?

Esto nos pone en €60.000 (y hay que añadirle los costes de importación, ITV, etc...). Por eso digo que no es tan chollo...

Además, he perdido una semana hablando con un inútil que me ha hecho perder el tiempo. Por fin lo estoy haciendo ya con el "jefe". Vuelvo a la casilla 0, pero soy optimista.

 

Estoy por borrar el hilo completo y empezar de 0... resulta que el coche pierde aceite y se confirma que la caja de dirección necesita cambiarse. Definitivamente he estado haciendo el primo durante una semana. Quizás haya mejorado mi conocimiento del 964 pero creo debo hacer un curso acelerado de "compras". En fin, al menos estoy hablando ahora con la persona indicada.

Si el motor pierde aceite, he de reconsiderar mi oferta.

Menudo ridículo estamos haciendo entre el compraventa y yo. Creo que paso a modo "bajo consumo" para no meter más la pata... Me lo voy a tomar con calma.

 

Que pierda aceite y que la cremallera de dirección deba cambiarse no tiene porqué hacer descartar la compra...siempre y cuando se compense en el precio.

 

Ridículo porqué?
Primero deberías de dudar de la "grandeur" de ese vendedor gabacho, si le has hecho "una oferta" quizás está esperando que un interesado teutón se lo pague todo íntegro y al contado para llevarlo de vuelta a Alemania...

Por eso mil excusas raras hechas a más de 1000 km. de distancia, de verdad crees que por ejemplo un vendedor top como Singen "traspapele" o se "olvide" un 911 clásico de muchos €? Y eso que los que tienen a patadas, imagina un triste compra-venta Francés, ahora te pasan con "el jefe"...buena señal, si el otro no se decide no te quieren perder.

Paciencia, tú has hecho la oferta, los alemanes ven igual que tú que es buena ud., lo de la caja de dirección o la matriculación ya lo sabias.

En cuanto al otro opción B, no me gusta por varios detalles, uno es que no dispone de ningún tipo de historial y es muy difícil tener problemas en el cambio con esos km. a no ser que lo haya conducido un oso furioso.
Igual tiene 340 k km., ves a saber, también le han hecho varios lavados de cara.
Ya te han dicho lo que hay, timoneria poco dinero y trabajo, bajar y abrir el cambio mínimo 2500 reparaciones aparte.

Saludos.

 

También creo que mejor te quitas de la cabeza lo de la gran parada por 6mil que repites porque ahí sí que te puede venir un sorpresón.

 

Pues eso, Gran Parada desde los €6.000 hasta los €10.000. Gracias Rioja.

El de Nantes, .... mañana vuelvo a hablar con ellos a ver qué me cuentan de esa pérdida de aceite.

Y ahora me estoy mirando con mejores ojos este --> https://www.leboncoin.fr/voitures/1587864234.htm/

€25.000 en facturas los últimos 14 años, kilómetros demostrables, piel Porsche Exclusive, hablo directamente con el dueño, más transparencia, ahora no pierde aceite, etc.... lo único es que el señor no es un crack de la venta y las fotos que envía son muy mejorables (oscuras, desenfocadas, etc....). Quizás me acerque a verlo, ya veré. También hablo con él mañana.

Y si no, pues a esperar...