Hay que tener los dos, el turbo para salir dando gas en los peajes (no entiendo los badenes que ponen) y el GT3 para disfrutar los desayunos porschistas.
Y con el GT3 aunque sea para ir al Mercadona, con mono, guantes y hans Los badenes son para putearme a mí, cada día lo tengo más claro.
Después de compartir tanta experiencia y sabiduría, la pregunta es: cuando nos invita a gambas el compañero con tantas dudas? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
La versatilidad del turbo para el uso a diario es imbatible en comparación con la falta de esta de la que hace alarde el GT3. Otra cosa es coincidir en un túnel con un colega poseedor de un GT3 y que te haga sentir como si fueras en un eléctrico ... Personalmente me quedo con mi 997 Turbo S, el uso que le doy es pra todo menos para ir al circuito por lo tanto no hecho de menos el set up mas racing del GT
Es broma hombre para esto estamos...no ves que nos gusta esto más que a un tonto un lápiz Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Ahora me queda más clara una cosa. Que muchos tenéis la misma duda que yo. Sigo como al principio. jejeje, vaya consejeros que estamos hechos.
Nos gustan las rubias y las morenas. Acuéstate con las dos y decide cual te quedas, pero ya sabes que cuando lo tengas querrás también el otro Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Lo bueno sería tener oportunidad de probar ambos para tener un poco más clara la decisión , aunque no es fácil encontrar esa posibilidad. Sinceramente por estética sería GT3 sin duda. Por el uso que le daría el turbo sería el más “usable”. Os agradezco a todos vuestras opiniones, siempre se sacan conclusiones, lo bueno es que haya diversidad y en este caso creo que a la mayoría de nosotros nos gustaría cualquiera de las dos opciones. Un saludo y veremos si “hay gambas!!!!”
Respecto a la devaluación estate seguro que los turbo se deprecian más, seguramente porque hay más...a mi personalmente me pareció soso, poco emocionante.
La gracia es que sean bien distintos,no? si no qué sentido tendría la versión GT3??? de siempre el 911 ha ido creciendo y pesando más,más cv y más filtrado. Es un coche para todo,yo creo que si puedes tener un 911 pepino debe ser el turbo,y si puedes darte el lujo de tener un GT3 acompañándolo mejor. Y dónde queda el GT2??
El GT2 es ya como 3er coche, para cuando no sabes qué pillar, si Turbo o GT3, y pillas el del medio. :-) He tenido la suerte de tener un 997 GT2 2 años, y...era un coche impresionante. Bastante mejor que un Turbo, aunque no suene como un GT3. Pero desde luego, el 2o mejor coche que he tenido. El 1o, el 991 GT3.
Tuve un 996 turbo tip. Ahora un 997s manual. Lo cierto es que estoy encantado con mi coche, el tema PDK es lo que más me apetece probar y de hacer el cambio las opciones que me seducen son las expuestas. El GT3 es una maravilla, su silueta y su concepto creo que nos gustan a todos. De hecho fijándose en los que están a la venta pueden tener 24000km u 6 años y ya lo vende su segundo dueño, eso algo importante indica, que se usa poco sobre todo, que se puede disfrutar bien en contadas ocasiones, que no se disfruta en absoluto en ciudad y circulación “normal”. Es aquí donde el Turbo le supera por todos lados creo. Luego está el tema Garantías, hay que tener en cuenta que a los 15 años de antigüedad del coche te quedas sin garantía, y a este nivel de vehículo las sorpresas pueden ser importantes,con lo que al acercarse a esa cifra de años pienso que la devaluación va a ser exponencial en cualquiera de los dos casos
El 997gt2 tambien me pareció un coche cojonudo,menos burgués que el Turbo.El GT3 y GT3RS son mucho más viscerales,el sonido te pide más y más pero como único Porsche no sé...si el forero quiere un Porsche para todo y no es un experto como tú que has probado de todo, con un 997 ó 991 Turbo "normales" va a entrar en el hiperespacio muriendo de gusto.
Misma duda aquí, durante años ya, pero con el GT3 descartado por no poder tener ni techo solar. Un mínimo imprescindible para mí. Resultado: alternados 2 x 997.2 turbo, y 2 x 991.1 GTS Enamorado de la línea del 997.2 turbo coupe; y enamorado de conducir el .1 GTS, y si es cabrio, la experiencia completa.
En que precio están a día de hoy los 997.2 turbo con PDK? La verdad que llegado el caso, me costaría la vida elegir entre un 991 GTS por poner un ejemplo y un 997.2 turbo. Seguramente terminaría con el primero pero...
991.1 GT3 o el 2? Tuve la oportunidad de conducir uno durante un par de horas y el motor en concreto (el que rompía) me pareció apasionante. Las últimas rpm eran jodidamente electrizantes!