Hoy me he puesto a cambiarle el filtro del aire al Boxster y tenia preparado un kn, total que entra sin problemas, le aplique la grasilla, sin ningún problema, un detalle importante q me gustó fue que tiene doble superficie de admisión. Resultados prácticos pues mejor de lo q pensaba sin duda, se nota una manifiesta mejora en bajos y sube apreciablemente más alegre de vueltas. Como más espontáneo, a nivel de sonido más bronco pero levemente y hasta 2000rpm, tb es más sonoro por debajo pero ya digo q es algo de matiz, a partir de ahí casi no se nota, quizá un sonido más limpio, en fin feliz con la mejora, solo era para recomendaroslo porque me ha gustado el tacto que le ha dado. Sobre todo en bajas y que recupera mejor. Saludos. Das Porsche
Gracias Kike986s por compartir tus impresiones. En mi experiencia con estos filtros se notaba un sonido claramente más bronco al acelerar con decisión a bajas/medias rpm. Supongo que en altas el posible cambio de sonido queda ya más enmascarado. Con el filtro y el aceite que hay que aplicarle antes de montarlo te venía también el jabón especial para lavarlo? Bien mantenidos estos filtros duran muchísimos km. Saludos!
No venía solo la grasa, lavarlo la verdad no se agua y jabón supongo. Cada cuantos kmtrs? Pues el sentido común me dice de echarle un ojo cada cambio de aceite.En teoría dura de por vida, aunque si se ve que se raja, habría que cambiarlo claro. Soy primerizo con estos filtros, efectivamente suena más si pisas con decisión. Si vas suave casi nada, pero ya te digo que la espontaneidad a bajas no es placebo, esta ahí y se nota Acabo de ver la web kn y venden productos específicos para su limpieza y lubricacion
Hola , yo lo monte en el 996 y en bajos no aprecie gran cosa , lo noto en sonido al llegar a las 4500 en adelante , me gusta el cambio del ruido cuando le apretas , de prestaciones las misma ni da ni quita :mano
Lo malo de éstos filtros es que machacan los caudalimetros con las partículas de aceite que desprenden. Yo a mi ex Audi se lo cambié por un Ramair que es de filtración seca mediante espuma (pipercross creo también). Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk
Llevare 70.000 km con el filtro KN y van perfectos . Para lavarlo , te vende la propia Kn el kit . Consta de un spray para limpiarlo y aceite para volver a poner por el filtro . Lo suelo limpiar cada 10.000 km y se queda como el 1 día. Se supone que el coche respira mejor y no tiene ninguna contra. El tema del caudalímetro ... Desde mi 1 coche siempre he puesto este tipo de filtros y nunca he tenido ningún problema. Si se ensucia lo puedes limpiar con limpiacontactos y te queda perfecto .
Tengo una limpieza de la admisión pendiente...todo lo q sea darle aire al coche pobrecillo ahí metido, lo agradece
El limpiador (jabón) que tengo yo pone referencia K&N 99-0606EU. Según las instrucciones ponía limpieza (service) cada 50000-100000 millas, que traducido al castellano debe ser cuando te acuerdes de que llevas filtro de aire O bien hacer como el compi msc21 y limpiarlo periódicamente para que cueste menos dejarlo ok. Lo que si es importante es no intentar restregar el filtro para limpiarlo mejor, etc, porque corremos el riesgo de dañarlo. Igualmente no se debe usar aire comprimido, etc, para secarlo antes, debe secarse sólo
El caudalimetro no falla de golpe. Es un hilo que se calienta y va requemando el aceite pegado creando un patina que el limpiador CRC no se lleva porque está incrustada. Las lecturas se van falseando progresivamente sin apreciarse, pero van reduciendo los caballos poco a poco... Los mismos fabricantes de éstos filtros muchas veces ya indican que mejor un filtro seco que uno húmedo para los coches con MAF. Estos filtros es mejor dejarlos para los vehículos que hacen el cálculo inyección mediante MAP.... Aunque claro, cada uno puede hacer lo que quiera con su dinero.... Saludos!! Enviado desde mi Redmi Note 3 mediante Tapatalk
Muchos mecánicos montan los kn, sin aceite y parece que sin problemas. Yo utilicé en un bmw un filtro de estos y lo limpiaba con kh7, quita grasas de la cocina y tal y quedan perfectos. Casi todo el mundo los limpia así.
Yo llevo ramair en el mio de espuma como ha comentado el compañero, para mi mejor calidad que pipercross y valen la mitad. Tengo un pipercross que me costó 100e para el Civic y seguramente ponga otro ramair que vale unos 30euros. Los k y n no son muy aconsejados para los maf, y en general siempre se ha dicho que pese a su buen volumen de aire, no filtran nada. Irse a la espuma no es mala opción, pero ojo con el aceite de los filtros con los maf.. Saludos!
Exacto, el dichoso aceite de los filtros estropea los caudalimetros que da gusto, yo desde hace unos años, tanto si utilizo filtro de algodón como de espuma, no les recubro de la película de aceite, les utilizo secos y preferiblemente de espuma, ya que los de algodón si no llevan la película de aceite filtran muy poco, dejando entrar muchas partículas de polvo en el interior del motor.
Según los comentarios parece recomendable usar uno Ramair, sustituyendo el original, ya que no hace falta aceite, pero subiría el sonido igual que el K&N??
